フィットで雪ドリしたいんですけど、できますか？ FFのドリフトってどうやってますか？？

Answer 1

cnopooh0814さんへ

ドリフト以前に先ず、アンダーステアを出さない運転を習得して下さいな。これは高等技術です。
それに、どんな車を運転しても通用する技術・感覚ですし。。。

コーナーに合わせて、鼻先を内側に向ける。
それがもし旋回弧に対して過速だったら、嫌でもドリフトoutして行きます。
https://www.youtube.com/watch?v=tHwD-pNAY1Y
(最後の新井のトーチャン)

舗装路面なら、横滑りは制動と等価、と判ると思うのですが、氷雪路や凍結路だと「おい! どこ迄行くんかい?!」と言いたく成る程に滑って行っちゃったりもします。
ガードロープの支柱目掛けて滑って行ったりした日なんか、、、
「はぁ、良かった」で済めば「もっけの幸い」。(-o-;)

旋回速度が上がってグリップ限界に近づくからドリフトする。単にお尻を振り出すのとは違う、と認識しておいて下さいな。かなり危険です。し、そこからの回避法を増やす為にも、LSDを装備したりすると思って欲しいです。
サイド引いてお尻振り出す、と言う程度では無いのが(真性の)ドリフト。兎に角アンダーステアを出さない事。
その為には何やったってイイ。
氷結路では、首の皮一枚、ブレーキを僅かに掠った状態が操作の肝だったりもします。
それを左足で保持・励行しながらジワッと切り込む。。。
https://www.youtube.com/watch?v=MmEtQUiBpkQ

幾ら、左足で揉むと「路面状況が判り易い」と言っても、タイヤのグリップを引き出すのは高等技術。やり損なえば簡単に刺さる。

暮々もご安全に d(-_-)

Answer 2

「ドリフト」というのは、すごく平たく言うと「アクセルを踏んだ結果お尻が外に出た」という状態ですから、FF車でサイドを引いたらお尻が出たというのは、普通は「ドリフト」とは言いません。

FF車でアクセルを踏みながらサイドを引くと、後輪を中心にしてフロント側だけが旋回しますが、それは昔は「キャタピラターン」とか呼ばれていましたが、今は何と呼ぶのでしょうか。
少なくとも「ドリフト」ではないです。

2000年よりも前のWRCでは、「F2キットカー」というFF車がとてつもなく速かった時代があって、その頃の動画がYOUTUBEに上がっていますが、それを見ると、サイドを引いて後輪をロックさせたのをきっかけにして、フロントタイヤの駆動力で引っ張ってお尻を振り出しています。
それが「Fドリ」と呼ばれるものですが、それは「機械式LSD」が装着されたFF車にしかできないと思います。

LSD非装着のFF車だと、前輪の内輪からトラクションが逃げるので、ドリフト状態を維持できません。

Answer 3

雪ドリにFF車はすごく向いてますよ。
FFは、リヤをフロントで追いかける感じの操作です。
サイドなどでリヤが出たらアクセル踏んでフロントが追いついたらもう一度サイド引いてリヤを出す感じの操作になります。
その操作をカクカクしないように頑張ります。笑
雪のFドリは、遅いと言われるドリフトでもグリップをカモらるぐらい速いです。
スピン寸前の大アングルでもフロントが駆動して追いかけれるので、切角が無くてもケツ進入可能です！
FRほとライン調整できないので、進入命です。
ドライ路面のように失速しないので面白いですよ！

あと、サイド命なので、ペダル式のパーキングブレーキや電動の場合はきついです。

Answer 4

オーバースピードでコーナーに入れば物理的にリアは流れる

セーフティーゾーンが、無いと死ぬ場合も有るけどね
殺す場合すら有るね

Answer 5

積雪や凍結した路面を使ってリアタイヤ滑らせるだけなら、走行中にステアリング切ってサイドブレーキ引けば成り立ちます。
それをドリフト呼べるかは定義次第でしょうか。

今どき防犯カメラだらけなので危険走行で通報されそうですね。

Answer 6

セミプロならできますけど、ノンプロなら死にます。

Answer 7

基本的には無理です。
ドリフトの起点はタイヤの摩擦の限界突破することですが、F Fの場合はアンダーというハンドル回しても曲がらない現象が起きます。
なので、コーナーでドリフトしようとしてもただ壁に突っ込むだけになります。
昔の車で手で引くサイドブレーキを強化してむりくり後輪ロックさせ、ドリフトの様な形に見せるものもありますが難易度も高いしあまり現実的では無いと思います。

Answer 8

サイドブレーキ使えばできます。