雪道の運転に強い方に質問です。 雪道でかなり急な登り坂をAT車で登らないといけない時、ギアはどうすればいいですか？

Question

ググったら、LがいいとかSがいいなどと的確なことが書いていなく、教えていただきたいです。

たなみに車種はフィットです。

補足

皆様、詳しくて本当頼りになります、、！！ ありがとうございます！！

Answer 1

基本は、非雪道と同じでいいです。

Answer 2

20％を超えるような坂道なら、
タイヤチェーンを巻いて、Dレンジで普通に登る。
勢いを付けて登るとか、フルアクセルとか、
そういうのは危険なので、してはいけない。

Answer 3

原則はＬ（１速）
自分の運転技術（アクセルワーク）に自信が無いならＳ（２速）

雪道では、繊細なアクセルワークが必要。
ギアは低い方が、繊細なアクセルワークが難しい。

Ｌ（１速）で登るのが基本だけど、繊細なアクセルワークをする自信が無いなら、Ｓ（２速）で発進したら良い。

なお、裏技ですが、どうしても坂道を登れない場合は、下を向いて後退（Ｒ）で登る。
ＦＦは前輪駆動で、エンジンの重さでタイヤを押しつけるのですが、
上り坂ではエンジンの重さが後輪の方に分散してしまい、前輪が滑りやすくなります。
しかし、後ろ向きで（下を向きながら後退で）登ろうとするとエンジンの重さは駆動輪に伝わるし、いつもなら後輪にかかる重さの一部も駆動輪にかかり、いつも以上の重さが駆動輪にかかります。
ですから、後退で坂を登ると、前向きよりも簡単に登ることができます。

裏技として頭の隅に覚えておき、イザと言うときに思い出して頂ければ幸いです。

Answer 4

Dでいいです。
登りはソロリソロリの運転ではなく、思い切りよくアクセルを踏んでいってください（もちろん制限時速内で）。
しっかり踏んで慣性を殺さないまま登りきらないと、重力に負けて止まってしまいます。
路面状況にもよりますが、一度止まってしまうとグリップの復帰が難しくそれ以上登れなくなります。

止まってしまった場合は、チェーンを使うとか、「デフロック（AWD）」スイッチをONにしたり、「VDC（横滑り防止機能）」スイッチをオフにしたりと、モードをいろいろ切り替えてみて脱出を試みましょう。

Answer 5

Dで構わないが、できる限り止まらない事です。
坂道きついと、一度止まると再発進できないことが多くなります。
FFは、駆動側にチェーンかけるが、そのためなのかFR以上にコントロールしにくくなります。
冬用タイヤレベルなら、FFの方が走りやすいこと多いんですけどねぇ

Answer 6

ＦＦのフィットなら

バックで登る

Answer 7

4WDですか？
取説に、雪道の取り扱いが書いてあるはずです。それに従うのが一番だと思います。
その上で、
フィットは、snow mood はないのですか？
なければ、固定で２速発進はできますか？
できるなら、２速で発進し、後はATにお任せでいけるかと思います。
できない場合は、Lに入れ、
雪のない時の坂道発進と同じようにして、極々ゆっくりとアクセルを踏んで発進して下さい。

Answer 8

路面状況や車の状況によって、適切なギヤは異なります。

基本的にはDレンジで構いません。
ホンダの場合はSレンジだと思いますが、急な登り坂でギヤを低速に固定しておきたい場合はSレンジを使います。

雪道では、ギヤポジションより走り方のほうが大事です。
平たんなところで発進し、坂道では速度をなるべく一定にして止まらずに登りきります。
途中で止まると、発進できなくなる可能性があります。
また最近のフィットであればVSCが付いていると思いますが、一度滑るとどんどんアクセルを絞ってしまうので登れなくなります。場合によってはVSCをOFFにして、滑ってでも走り続けるなど、ある程度経験とテクニックが必要です。

Answer 9

フィットでしたらCVTなのでDで大丈夫です。