ホンダ フィット (GK3) 平成29年式でバッ直で1000wのインバーターを繋げようと考えています。ポータブル電源の充電のために500w程度しか使用しない予定です。この場合電流は足りるでしょうか?

Question

また実際に施行をする時にケーブルは何sqのケーブルを使用するのが良いでしょうか?
車の電気機器は標準からいじったり、追加したりしてません。

補足

車のバッテリーには 36ah(5)/n-55と書いてありました。

Answer 1

500W÷12V+損失20%⇒50A
60Aのヒューズ又はサーキットブレーカーを使用する事でケーブルの許容電流は60A超えていれば問題はない。
電圧降下も考慮すると最低限22sqが望ましいです。

ケーブル長1mでの電圧降下
8sq⇒最大0.2V以上
14sq⇒最大0.1V以上
22sq⇒最大0.1V未満

12Vのインバーターの動作範囲は10.5V以上で、バッテリーは36Ahなので放電能力も少なく、オルタネーターの発電が追い付かないアイドリング時の使用ではかなり電圧が下がると思います。
その為ケーブル損失はできる限り無くした方が良いです。

ポタ電の充電だと一定出力なので、停車時は気をつけた方が良いですね。

Answer 2

12Vに1,000Wのインバータを繋ぐと損失分を考えるとおよそ100Aの電流が流れます

間に100Aのヒューズは必須ですし、できるだけ太いラインで繋いでください
22sqで100Aは「理論上は」イケるはずですが、損失を防ぎ発熱を抑えるために十分にマージンを取って38sqで繋ぎましょう
それとリレーで回路を組むか、スイッチを付けて「確実に」切り忘れが無いようにしないと、クルマのバッテリーがすぐに上がるので気をつけてくださいね

Answer 3

ホンダ フィット(GK3)の平成29年式の場合、バッテリーの容量は通常51Rの12Vバッテリーが搭載されています。51Rバッテリーの公称容量は約60Ah(アンペア時)です。

500Wのインバーターを使用する場合、最大で約40A(500W÷12V)の電流が必要となります。バッテリーの容量から見ると、短時間の使用であれば問題ありませんが、長時間の連続使用は避けた方が良いでしょう。

ケーブルのサイズについては、できるだけ太いケーブルを使用することをおすすめします。10mm2(AWG7)以上のケーブルがよいでしょう。細いケーブルを使うと、ケーブル自体の抵抗で電圧降下が大きくなり、インバーターが正常に動作しない可能性があります。また、ケーブルが過熱する危険もあります。

ただし、バッテリーへの過度な負荷は避けるべきです。エンジンをかけた状態で使用するか、外部電源から充電しながら使用することをおすすめします。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 4

ホンダフィット(GK3)に1000Wのインバーターをバッ直で接続する場合、500W程度の使用であれば電流は足りる可能性があります。ただし、シガーソケットからの給電は不十分なため、バッテリー直結が必要です。ケーブルは6sq以上の太めのものを使用することが推奨されます。また、エンジンをかけた状態での使用が望ましく、バッテリーへの負担を考慮する必要があります。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11146290341
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12224835257
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12251075697
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14158927324

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。