なぜバイクのＤＣＴは丈夫なのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・ バイクのＤＣＴ。 ていうかホンダのＤＣＴですが。

Question

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クルマのＤＣＴてすぐに壊れる。耐久性が低い。信頼性が低いなどとドヤ顔で言われていますが。
よく分からないのですが。
なぜバイクのＤＣＴてすぐに壊れないのですか。
ホンダのＮＣ７５０とかのＤＣＴが壊れやすいという話は聞かないのですが。

と質問したら。
クルマもすぐには壊れない。
という回答がありそうですが。

旧型フィットのＤＣＴてすぐに壊れることで有名だったのでは。

それはそれとして。
ＧＴ-ＲやランエボもＤＣＴでしたが。
聞けば壊れたときの修理代は目が飛び出すほど高いそうですが。
よく分からないのですが。
ホンダのバイクではＤＣＴの車種が増えていますが。
なぜホンダのバイクのＤＣＴて故障しにくいのですか。

Answer 1

レブルにＤＣＴモデルがでてと思って検索しちゃいましたよ。ありがとう

Answer 2

故障箇所を増やすほど修理に来る回数が増えて、金儲けできるってことですね。

部品点数が増えるほど修理する箇所が増えますね。

キャブよりFIの方がエンジンはOHしてもキレイなことが多いので、FIは恩恵がありますが、バイクでDCTありならスクーターの方が良いかなと思うけど。

Answer 3

重量の違いからか？
それともバイクは販売台数が少ないから、クレーム自体が少ないのか？
どうしてなんでしょうね。
ＶＷはリコールがあったものの、ＤＳＧを使い続けているし…
メーカーに聞いてみないと分からないですね。

Answer 4

DCTが壊れやすいわけではなく

DCTの構造上のウィークポイントと
日本の交通事情がバッティングするんです

市街地の通勤や買い物などゴー＆ストップの状況での
利用が多いため、半クラッチ状態が多くなってしまい
トルコンと違い『クラッチ板の磨耗がある』という
DCTの弱点が露呈しやすいのです

バイクは車重が軽いのもそうですし
交通機関としての特性上、ゴー＆ストップでの運用も
少ないですから、DCTのデメリットは出現しにくいです

Answer 5

なぜバイクのＤＣＴは丈夫なのですか。

バイク・エンジン高回転域のトルク特性のため

自動車・クリープ現象＋低回転域のトルク伝達特性がある

Answer 6

なんだかんだバイクはそこまで距離も走りませんからね・・

Answer 7

車体が軽いからです。

DCTのどこが壊れるかと言えば、クラッチです。ギアではありません。
そしてクラッチへの負担は、車重によります。
もちろん重い四輪用のクラッチは、それなりの大きさになっていますが、それでも素材強度の都合上、相対的に四輪用のクラッチより二輪用のクラッチの方が負荷が小さく、その結果、壊れにくいです。

Answer 8

別に隼とかに搭載してないよね

パワーがないからでしょ
750なのに400よりパワーがない

それはそれとして

どうして、あなたは叩かれても叩かれても大丈夫なんですか？

まあカマってちゃんの釣り質問者にとっては、叩く内容でもとにかく回答が大好物だよね

Answer 9

クラッチが、弱点。
バイクは、軽いから負担が、かかり難い。