ホンダ CR-Z 「ディーラー試乗にて RX-8からの乗り換えを検討しての試乗をしてきました。 最高出力やトルク等の数値上のことはあまり詳しくありませんので あくまでフィ」のユーザーレビュー

ディーラー試乗にて RX-8からの乗り換えを検討しての試乗をしてきました。 最高出力やトルク等の数値上のことはあまり詳しくありませんので あくまでフィ

2012.10.24

総評

ディーラー試乗にて
RX-8からの乗り換えを検討しての試乗をしてきました。
最高出力やトルク等の数値上のことはあまり詳しくありませんので
あくまでフィーリングでの感想です。
概観はマイナーチェンジ前と比べるとフロントフェンダー形状が
大人しくなったようですが、実際に比較したわけではないので、
単体で見る限りはシャープであり、日常的に乗るにはこのくらいが
丁度いいのかもしれません。あと3cmほど全高が低ければなお良しです。
オプションカタログによると、スポーツサスペンションを付けると
2cm車高を下げれるようです。
総評としては、スポーティーカーに乗っている、という感じはなく
アクセラのような普通の乗用車に乗っている感じでした。

満足している点

・やっぱりこの概観。試乗したのは昼間だったため、新搭載された
　8連LEDは光をほぼ確認出来ませんでしたが、夜はいっそうゴージャスに
　なりそう。
　試乗車はマスターレーベルのイエローメタリックだったため、フロント
　グリルや、17インチタイヤの黒艶部分とのコントラストが引き立ち、とても
　個性的で、個人的には買うならこの色がいいなと思いました。
　実際の色は、いわゆる黄緑色に近い色でした。
　試乗中、信号で止まっていると道路を歩いている50代くらいのおばちゃんが
　助手席に座っているディーラーの方に何かしゃべってきたので、窓を開けると、
　「かっこいいねぇ。素敵。いい色！」と言ってきました。
・踏み始めからよく効くブレーキ。
　好き嫌いが分かれるかもしれませんが、遊びが少なく踏んだ瞬間から
　グググッと力強く効くブレーキです。
・広いフロントとサイドの視界。
　RX-8と比較すると明らかに広い前方視界。サイドも窓の大きさと
　目線の高さが良く合っていて(？)、非常に見やすいです。

不満な点

・タイト感の無いコックピット。
　これがスポーティーカーに乗っている、という感覚が無い一番の
　理由だと思うのですが、あまりにもゆったりとし過ぎて「走るやる気」が
　ほとんど出ません。加えてハイブリッドなので、どうしてもエコ運転を
　意識してしまい、物足りなさを感じてしまう。
・あまり実感出来なかったスポーツプラスモード。
　一番のキモであるスポーツプラスモードに関しては、正直期待はずれでした。
　確かに、「あ、ちょっと背中を押されてるかな…」という感じはありましたが
　期待していたほどの爆発力は無く、ただアクセルをちょっと踏み込んだだけの
　加速力とほぼ同じ感覚でした。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験