ホンダ CR-Z 「CVTになれれば良い車 ２回目の投稿です。 元々は妻用に購入した車ですが最近は私が通勤に使用しています。 動力性能は今一つです（1500CCの車なので」のユーザーレビュー

CVTになれれば良い車 ２回目の投稿です。 元々は妻用に購入した車ですが最近は私が通勤に使用しています。 動力性能は今一つです（1500CCの車なので

2013.3.23

総評

CVTになれれば良い車
２回目の投稿です。
元々は妻用に購入した車ですが最近は私が通勤に使用しています。
動力性能は今一つです（1500CCの車なので絶対的な高速域からの加速性能を期待してはいけません。これはロードスターでもBRZでも同じです。小さくて怖いので１●０km/hからの加速などあり得ません。もっとも１●０km/hまではスゥーと伸びます。）。ホンダのCVTの特性に慣れるとそれなりにダイレクト感があります。
短時間の試乗ではこのCVT特性を使いこなせるはれずがないので、試乗でのCVTのこけ下し意見は参考の価値が無いものと思います。もちろんダイレクト感はMTにはかないませんが、妻も乗ることがあるので我が家ではMTはあり得ません。

満足している点

・スタイルが良い。遊び心があって、堅苦しくなく好感が持てます。
・あまり見かけないこと。若い頃にシルビア（S13型　K's）で懲りたのですが、街で多く見かけると嫌になります。
・燃費が激変すること（妻が乗るとリッター15㎞以上。私だと同じ道で9㎞以下）。ゆったり乗る気分の時は燃費がそれなりに稼げます。
・CVT特性に慣れるとそれなりのダイレクト感を感じられます。アクセルは一瞬は離してシフトダウンするのがコツのようです。ベタ踏みのままシフトダウンしてもダメで全然反応しません。
・どなたかも書いていましたが、VSAを切れば反応が上がります。ただVSAを切るとオーバーステアになり挙動が危ないといいます。もっとも元々はVSAなど無くて走っていた世代で、FRおよび4WDでは滑るとカウンターを当てていました。FFでは経験がなくCR-Zでは怖そうなので無理して飛ばしていませんが、素早く速くコーナーを抜けれます。VSAを切るとホイールスピンも可能です。良いのか悪いのかは自己判断でしょうが、VSAを切るとダイレクト感が上がるのは間違いなく、私的にはこれもありかなと思っています。雨の日などは必ずVSAオンです。
・クイックなハンドリング、心地よい適度なエンジン音。

不満な点

・慣れるのに時間がかかるCVT。CVTの特徴と運転法の情報が少ない。
・リアの剛性がやや弱いような。
・電子スロットル一般。多くの日本車のモサァ-とした発進は燃費を稼ぐためのスロット制御が原因の一つで、走りを重視する人には対策が必要です。
・飛ばした時のエンジン音はよいが、エコ運転の時はなんとも情けない音になる（燃費を考えると長所かもしれませんが、音くらいはエコ時でも演出があっても良いのでは）。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験