ホンダ CR-Z 「ちょうど良いスポーツカーです 当方54歳。独身のとき初めてトヨタパブリカ2ドアクーペ４速ＭＴ車に乗って以来、数十年ぶりの2ドアクーペであるＣＲ－Ｚ／β」のユーザーレビュー

ちょうど良いスポーツカーです 当方54歳。独身のとき初めてトヨタパブリカ2ドアクーペ４速ＭＴ車に乗って以来、数十年ぶりの2ドアクーペであるＣＲ－Ｚ／β

2011.8.27

総評

ちょうど良いスポーツカーです
当方54歳。独身のとき初めてトヨタパブリカ2ドアクーペ４速ＭＴ車に乗って以来、数十年ぶりの2ドアクーペであるＣＲ－Ｚ／βのＭＴ車を中古で購入しました。カローラセダン、18ｋｍ／Ｌと燃費の良かったいすゞジェミニディーゼルターボ５速ＭＴ車、荷物が積めるスズキワゴンR/RR、安心して飛ばせるスズキスイフトスポーツと乗り継いできました。スイスポは日本の高速道路では運転しやすい高性能スポーツカーで加速減速車線変更をすべて一糸乱れずにスッと制御でき、長距離走行でも疲れしらずでした。
　人生の過程で必要な車種に買い換え乗り継いできましたが、生活も落ち着き、生活の必要から解放され、若い頃に走る喜びを教えてくれた2ドアクーペのＭＴ車に戻りたく感じておりました。モーターアシストにより発進時の低速トルクが太く、通常時は１５００回転で6速までシフトアップできる一方、高速道路ではスポーツモードですばらしい中間加速をそつなくこなせる全く新しい車です。

満足している点

１　全く生活臭のない外観。明るい灰色で統一されたシックな内装。疲れないシート。財布に優しい平均燃費１６ｋｍ／Ｌ。シフトチェンジ時に一瞬空ふかしするエンジン。
２　家の近所に適した静かなるエコ、通常走行時のノーマル、合流時や高速での追い越し加速に適したスポーツ。この3っつのモードの性格が明確でわかりやすい。
３　すばらしい中間加速を示すスポーツモード。スイスポと同等の加速です。高速合流時や高速での追い越し加速には、５速でフル加速すればスイスポ同様に余裕を持って運転できます。
４　乗り心地の良いサス。ノーマルのスチールホイールとのバランスが良い。全くロールしないスイスポでは、通勤時にでこぼこ路地を走るのが苦痛でしたが、雲泥の差で、嫁も喜んでいます。
５　オートエアコンの性能が優れている。従来他車のオートエアコンはうるさいばかりで切って手動で使っていたが、26度設定ですぐ静かになるので、車の外も中もとても静かで落ち着きます。

不満な点

１　2ドアクーペ車共通の後方視界の悪さ。でも、人生後半、後ろを振り返る暇はない。
２　2ドアクーペ車共通の乗り降りスペースが広く必要なこと。広い駐車場所を好む。
３　ふと、スイスポの固いサスが懐かしくなること。でも高速道路も燃費を考えて飛ばさないし峠はスイスポで十分走ったので、もう固いサスはいらない。
４　ふと、かっこいい扁平タイヤと軽いアルミホイールのカタログを眺めること。
５　燃費がいいので、用事もないのに遠くにドライブしたくなること。
６　久方ぶりのマニュアル車坂道発進にどきどきすること。
７　慣れるまでススッとギヤチェンジできず亀のようにのろく走ってしまい、はじめのうちは軽のおばさんに追い抜かれること。慣れてスコスコ１５００ｒｐｍで素早くシフトアップするようになれば、抜かれません。
８　かっこいい車にどんな美男子が乗っているかと見られるが、本人を見てがっかりされること。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験