ホンダ CR-Z 「まあこんなもんでしょう 昨日ホンダディーラーで試乗して来ました。 うーん、なんと言って良いか微妙な車ですね・・・ 外見や内装に惚れ込んで購入する車なん」のユーザーレビュー

まあこんなもんでしょう 昨日ホンダディーラーで試乗して来ました。 うーん、なんと言って良いか微妙な車ですね・・・ 外見や内装に惚れ込んで購入する車なん

2010.10.11

総評

まあこんなもんでしょう
昨日ホンダディーラーで試乗して来ました。
うーん、なんと言って良いか微妙な車ですね・・・
外見や内装に惚れ込んで購入する車なんでしょう。それ以外は、「なんかフツー」感溢れる車です。

満足している点

・現時点で「世界唯一のハイブリッドスポーツ」である事。
・このご時勢に「２ドアハッチバック」何て言う売れなさそうな形で販売した事。
・外見や内装に気を取られがちですが、何気に見えない所にお金を使っていて真面目に開発した感がある事。ホイール径を無意味に大きくしていない所等からもそれは感じられます。
・エンジンを高回転まで回した時の音が良い所。
・ドライブモードの切り替え時の違いがはっきりわかる所。試乗前はスバルのSI-DRIVEの様などうでもいい様な物と思っていましたが、良い意味で裏切られました。
・コーナリングの絶対性能は高レベルにある所。よく曲がる車です。
・この手の車では容赦無くボッタクル伝統の有るホンダですが、今回は結構頑張った価格設定だと思います。あくまで「ホンダにしては」ですが。

不満な点

・総評にも書きましたが、とにかく運転していて「おっとこれは・・・」と思わずニヤッとしてしまう所が無い所。とにかくあらゆる場面で「滑らか、スムーズ、スマート」です。
普通の車だったら物凄く良い事なんですが、「スポーツカー」としてはどうなんでしょうね。
まあこれは試乗車がCVTだったからかも知れません。同乗していた営業マンも「６MTの試乗車が無かったのが残念です」と言っていましたので。
・個人的にはインパネ周りのデザインは好きではありません。１９８０年代後半の車みたいです。
あの頃のスポーツ＆ラグジュアリー系の車はああいうデザインが多かったですね。
・他の投稿者の皆さんも書いていますが、全くもって無意味な後部座席。折角四人乗りにしたんだったらもう少しマシな物にしようよ。
・長所の所で「頑張った価格設定」と書きましたが、カーテンエアバッグは価格を変えずに標準で装備して貰いたかったですね。外国車のファン連中にごちゃごちゃ言われるのが癪なので。
・ブレーキがカックン系である事。初めは馴染めず、ブレーキングの度にガックンガクンなってました。
話は飛びますが以前試乗したスイフトスポーツもゴルフのGTIも皆カックンブレーキでした。この手の車はカックンブレーキなのがグローバルスタンダードなのでしょうか・・・
・僕個人的にはCVTで充分だと思いますが、世の中の大多数の人は「トランスミッションがDCTだったら最高なのになぁ」と思っていると思いますよ、ホンダさん。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験