ホンダ CR-Z 「バカっ速ってワケじゃないけど、4000回転ぐらいまでを使った走りなら排気量2000cc級というのもまんざらウソではありません。 モーターアシストを上」のユーザーレビュー

バカっ速ってワケじゃないけど、4000回転ぐらいまでを使った走りなら排気量2000cc級というのもまんざらウソではありません。 モーターアシストを上

2013.8.5

総評

バカっ速ってワケじゃないけど、4000回転ぐらいまでを使った走りなら排気量2000cc級というのもまんざらウソではありません。
モーターアシストを上手に活用すればかなりの快速ぶりを発揮できると思います。

ノーマルではとてもじゃないけど乗れないクルマだと思っているのでオススメ度は低めです。
そこんとこを理解（覚悟？）して乗るならドライビングを楽しめるイイクルマだと思います。

満足している点

・何と言ってもまずはそのスタイリング！特にななめ前から見たスタイルがメチャカッコイイです！フロント周りのライトもオシャレな感じで、ちょっとでも辺りが暗いと感じたらすぐにライトオン！です(^^)
後の方はどちらかと言うと「カワイイ」感じですね。

・走りは「スポーツ 」と呼んで差し支えないレベルにあると思います。
加速に関してはタイプＲシリーズのようにレーシーではないけど、ホンダらしくキレイに回るエンジンとモーターアシストのおかげで街乗りレベルプラスαなら充分気持ちいい加速感が得られます。

コーナリングは絶品ですね！回頭性が良くリアも安定している。こんなに素早いコーナリングをするマシンには出会ったことがありません。ただし個人的にはマシンを限界まで追い込む走りより、スイスイと流して走る感じの方がこのクルマには似合っていると思います。

・この手のクルマにしてはラゲッジスペースが広く、収納スペースも何かといっぱいあって便利ですね。

不満な点

いっぱいあります！

・「しーあーるずぃー」と読ませる意味の分からないネーミング。しーあーるぜっとでいいじゃん！でもメーカーがそういうならと、周りのヒトがぜっとと読んでいたらいちいち訂正しています。一回訂正する毎にキャッシュバックしてくれ！

・電池切れるの早い（特に夏場）

・ガソリンタンクが小さすぎ（せめてあと５ﾘｯﾀｰ……）

・ノーマルでは危険とさえ思える過敏なハンドリング。モデューロサスに換えてからはマトモになりました。

・MＴ車を運転できるヒトには全く必要のないヒルスタートアシスト。むしろ邪魔。コッチはとっくに発進できてるのにスゴく待たされる。

・トラクションコントロールの介入が早すぎてかえって危ないと思う。でもトラコン切るとスタビリティアシストも切れちゃうので別々に切れるようにして欲しかった。

・シート最悪です。ホールド性がどうとかじゃなくて、尻の骨（尾てい骨）を傷めました。ホンダを訴えてやろうかと考えるぐらいアタマに来ました。思い切ってシートをレカロに換えて問題解決。
もう走り屋は卒業したのにシートを換えることになろうとは……。

・右と左のドアミラーの見え方が違う。左側は広範囲を見えるようにしてるのかも知れないけど、ミラーに映る物が小さく見えるので、左側をすり抜けてくるバイクの発見が遅れたり、高速での追い越しの後に走行車線のクルマとの距離感がつかみづらかったりと、事故につながるほど危険。

・高速の合流などで右の後ろが全く見えない。合流するかなり手前から本線の状況を確認しておく必要がある。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験