ホンダ CR-Z ユーザーレビュー・評価一覧 (36ページ)

納車の感想 スティングレーをわずか２ヶ月で下取り。CR-Zが意外にも早く納車されました。 衝動買いもいいところ。家族がいない分決断も早かった。 改めて

2010.4.25

総評

納車の感想 スティングレーをわずか２ヶ月で下取り。CR-Zが意外にも早く納車されました。 衝動買いもいいところ。家族がいない分決断も早かった。 改めて見るとボディーはワイド＆ロー。スポーツカーと名乗るより...

満足している点

納車された日に５００ｋｍほどドライブ。ワイディングあり、高速、市外地を走りました。 クラッチが軽い。ホンダ車の特徴なのか？２速あたりで急に回転数が落ちシフトアップ。 ギア比を改善したらいいと思いました。足...

不満な点

実際にドライブして思った事はこの車はスポーツカーよりクーペ。 トリッキーな面もなくスポーツカーを期待して購入する方にはお勧めできない。 短所ではないが。あとギア比とブレーキ、エンジンについてはもう少し煮詰...

乗り心地

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新感覚ハイブリッドカー この車は、僕の中でのハイブリッドカーのイメージを変えてくれました。 ハイブリッドカーとして最も完成されているのは、言うまでもな

2010.4.25

総評

新感覚ハイブリッドカー この車は、僕の中でのハイブリッドカーのイメージを変えてくれました。 ハイブリッドカーとして最も完成されているのは、言うまでもなくプリウスでしょう。しかし、プリウスは実用性は高くても...

満足している点

・デザイン 　数年前にコンセプトカーとして発表された時のものを、出来るだけ崩さずに市販車化しています。往年の名車CR-Xとインサイトを掛け合わせたようなイメージですが、素人目に見ても十分にかっこいいと思え...

不満な点

・燃費 　ハイブリッドカーとしてはあまり良くありませんね。実燃費15km/h近辺は、ハイブリッドじゃない車との差がほとんど感じられません。 ・後部座席 　後部座席はおまけ程度です。これもCR-Xに似ていま...

乗り心地

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コンパクトルネッサンスゼロから、頭文字をつなげてつけられた名前は伊達ではないと感じました。 新しいジャンル、ハイブリッドスポーツの道を拓く車だと

2010.4.23

総評

コンパクトルネッサンスゼロから、頭文字をつなげてつけられた名前は伊達ではないと感じました。 新しいジャンル、ハイブリッドスポーツの道を拓く車だと思います。 あまり数が増えて欲しくないので、あえ...

満足している点

東京モーターショーのデモカーでずっと見てきて、本当に発売するのかなと思ってた矢先今年になって発売。 カタログを見ていいなーと思って試乗もしましたが、未来的なコクピットで運転もしやすい（車体が低いのに...

不満な点

スタイリング上仕方ないと思いますが、後方の視界は悪いです。 （ただプリウスやインサイトに比べたら、後方の視界は良い方です） 後部座席は、身長150ｃｍまでの人しか乗せることはできません。基本は二人...

乗り心地

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今後煮詰めてくれるよう期待 先日試乗したCVT仕様の感触が中々良かったので、もしも私がこのクルマを購入するならば選択するであろうMT仕様に試乗して来ま

2010.4.21

総評

今後煮詰めてくれるよう期待 先日試乗したCVT仕様の感触が中々良かったので、もしも私がこのクルマを購入するならば選択するであろうMT仕様に試乗して来ました。 前回CVT仕様に試乗した時には特に気に留めなか...

満足している点

試乗コースには、急な下り坂の連続カーブ（段差舗装有り）がありましたが、乗り心地が良い足回りなのに意外と粘るセッティングで感心しました。 また、前回の試乗では気付きませんでしたが2DINスペースの上部に小物...

不満な点

現状の排ガス・燃費規制等をクリアするためには運転の楽しさをある程度犠牲にしないと商品化出来ないのは理解しています。そんな中ハイブリッド車世界初のMT仕様を出してくれたホンダには敬服します。 CVT仕様は現...

乗り心地

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買ってしまった 初めはぜんぜん違う車種のワンボックスを探していました。 ステップワゴンやボクシーが対象でした。しかし、何か自分がほしい車じゃなくて、た

2010.4.21

総評

買ってしまった 初めはぜんぜん違う車種のワンボックスを探していました。 ステップワゴンやボクシーが対象でした。しかし、何か自分がほしい車じゃなくて、たまたまホンダに行って試乗車があったので外観を見、運転席...

満足している点

燃費がいい スポーツカーの感覚を味わえる。 大きさの割りに駆動性能がある。 かっこいい おとなのデザイン

不満な点

斜め後ろが見にくい 少し値段が高いかも 後部座席の工夫がほしかった。

乗り心地

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デザインもいいし、後席に子どもが座れれば、次の車の候補にと思ったが、荷物置き場程度で、断念。 さすがにインサイトよりお金がかかっていると感じる乗り心

2010.4.19

総評

デザインもいいし、後席に子どもが座れれば、次の車の候補にと思ったが、荷物置き場程度で、断念。 さすがにインサイトよりお金がかかっていると感じる乗り心地やハイブリットらしい加速がいい。 ただ、ブレーキフ...

満足している点

スポーティな雰囲気。 インサイトより乗り心地がよい。

不満な点

ブレーキの効き方が急すぎる。 後席がもう少し広ければ・・ 意外と燃費がよくない。（燃費計で11.8ｋｍ/L）

乗り心地

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楽しい！ 本日、試乗。 街乗りと、軽くワインディングを流して、20km程度の短い試乗ではあったが 感想は、ずばり「楽しい！」。 気持ちよく決まるシフト

2010.4.18

総評

楽しい！ 本日、試乗。 街乗りと、軽くワインディングを流して、20km程度の短い試乗ではあったが 感想は、ずばり「楽しい！」。 気持ちよく決まるシフトフィール。 非常にヒール＆トゥーがし易い、適切なペダル...

満足している点

ほとんど総評に記載したが、一部補足。 ・（MT限定だが）ニュートラルに入れればアイドルストップするので、普段MTでもATでも 　信号待ち時はニュートラル＋サイドブレーキの自分にとっては、ピッタリのシステム...

不満な点

・後部座席は、幼児～小学校低学年程度限定と思しき狭さ。 　（ただし、この様な車に後席の居住性を求めるのは筋違いなので、ちゃんと理解出来る人間にとっては短所にはならず。） ・後方視界 　（確かに見難いが、通...

乗り心地

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スポーツカーとしては30点だが カッコは抜群に良いし、運転していて結構楽しい。 …が、しかし、予想していた以上に遅いですね。街乗り低速メインなら不足は

2010.4.18

総評

スポーツカーとしては30点だが カッコは抜群に良いし、運転していて結構楽しい。 …が、しかし、予想していた以上に遅いですね。街乗り低速メインなら不足は無いんですが、ちょっと元気良く走ろうと思うとストレスに...

満足している点

●抜群に良いデザイン ●シティコミューターとしては乗っていて楽しい

不満な点

●もっと自然なエンジンフィールが欲しい ●アクセルレスポンスが悪い ●操作系統にカッチリ感が欲しい。今のままではギアチェンジがただの作業で苦痛

乗り心地

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２ドアクーペ全滅ともいえる現在、ハイブリットという新しい付加価値を加えたとはいえ、CRZ発売にはかなりの勇気が必要だったでしょう。それを敢えて発売する

2010.4.17

総評

２ドアクーペ全滅ともいえる現在、ハイブリットという新しい付加価値を加えたとはいえ、CRZ発売にはかなりの勇気が必要だったでしょう。それを敢えて発売するところがホンダらしいし、ホンダ魂が無くなっていないこと...

満足している点

クーペボディにハイブリットを組み合わせるとは、ホンダにしかできない芸当でしょう。ちゃんとスポーツも意識されているところがさすがです。

不満な点

実用燃費がハイブリットカーとしては悪すぎるのでは。 モーターの出力をもう少し上げられれば良かったのですが。 まあ、実用燃費を気にする人は、迷わずプリウスに乗りましょう。 本来CRZはスポーツカーです...

乗り心地

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す・ば・ら・し・い 社内で生意気にもαの６MTを購入した輩がいたので、ﾄﾞﾗｲﾌﾞに連れて行ってもらいました。 2人乗車で、リアシートは完全に倒した状

2010.4.17

総評

す・ば・ら・し・い 社内で生意気にもαの６MTを購入した輩がいたので、ﾄﾞﾗｲﾌﾞに連れて行ってもらいました。 2人乗車で、リアシートは完全に倒した状態で使っているそうです。せっかくなんで運転もさせてもら...

満足している点

燃費 しっかりした足まわり。 FFなのにコーナリング時リアが逃げない。 運転する喜びが他社の同価格帯のくるまよりはるかにたのしい

不満な点

前車が何を乗っているかによって、この車のコンセプトそのものが短所になります。スープラや、GTO、GTRなどのハイパフォーマンスカーに乗っている方がCRZにのれば単に遅い車になってしまうだろうし、フィットな...

乗り心地

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MTのダウンサイジング[アルファ] 20代で初めての車にマツダのRX-8（以降エイト）を購入し現在に至る。 30代に突入すると共にガソリン価格の高騰と

2010.4.17

総評

MTのダウンサイジング[アルファ] 20代で初めての車にマツダのRX-8（以降エイト）を購入し現在に至る。 30代に突入すると共にガソリン価格の高騰と維持費に 頭を悩まるようになり今後のことを事を泣く泣く...

満足している点

なんと言っても「モーターアシスト」と「6MT」 独特の乗り味ではあるがこれはこれでアリと思える仕様。 気分がよくなってエンジン回すと回らないのがガッカリと言えばガッカリ。 シフトは軽快に入るし渋滞などで進...

不満な点

内装 　ドアやセンターに金属蒸着したり部分的には凝っているが全体的に安っぽい。 　革シートとサイドエアバッグが付いただけでどこがレザーインテリア？ 　メーターは賛否両論あるがエイト乗りから見れば３Ｄになっ...

乗り心地

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総合的に満足です。性能がコストを上回る。不...

2010.4.14

総評

総合的に満足です。性能がコストを上回る。不満は価格を思えばすべて納得出来る些細なものか、こうあれば尚良いという程度。似た車がない事はオーナーにとって最高。CVTの変速、エンジン回転、モーターのアシストとチ...

満足している点

エクステリアデザイン第一。電子制御で走行性能をスイッチ一つで変えられる。同ジャンルの車が存在しない。

不満な点

スポーツを名乗るには確かにパワーは足りないと感じる、が、しかしCVTだからかも知れない。燃費の為にはCVTが最良だが走りの質感にはMT、通常ATのほうが良いだろうな…もし仮にﾂｲﾝｸﾗｯﾁ2ﾍﾟﾀﾞﾙMT...

乗り心地

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MTサイコー！！ ハイブリッドで世界初の６速ＭＴです。 基本はECONモードで走っています。 だいたい１５００回転ぐらいでシフトアップ指示が出ます。

2010.4.14

総評

MTサイコー！！ ハイブリッドで世界初の６速ＭＴです。 基本はECONモードで走っています。 だいたい１５００回転ぐらいでシフトアップ指示が出ます。 SPORTモードにすると2000ccクラスの性能になります。

満足している点

燃費が良い。 とにかく目立つ。 取り回しが良い。

不満な点

後席の狭さ（もともと乗せるつもりもないので気にならないが） ラゲッジルームの狭さ。 ドアの重さ。上り坂でドアを開けようとするとかなり重い。

乗り心地

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久々にディーラーに見に行く気になった車。 試乗車は残念ながらCVT車だったので、本当の実力は分からず。 個人的には、CR-Zのエンジン＋6MTをイ

2010.4.12

総評

久々にディーラーに見に行く気になった車。 試乗車は残念ながらCVT車だったので、本当の実力は分からず。 個人的には、CR-Zのエンジン＋6MTをインサイトに搭載してくれたら即買だけど・・無理か。。 ...

満足している点

エクステリア：往年のCR-Xを彷彿とさせるスタイル、実車は結構良かった。 インテリア：思ったより前方視界良好。またサイドシルが低いので乗り降りは問題なし 装備：十分かな 走行性能：動力性能はまあまあ...

不満な点

エクステリア：ボンネットがもう少し低ければ満点だったのに。でもボンネット開けてエンジンルーム見てもワクワクしない。 インテリア：メーターパネルは煩雑、シートはホールド感がイマイチ、ナビはなんであんな位置...

乗り心地

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CR-Zのクラッチ 何やら、クラッチを切ったときに踵が付かないの怖いというレビューがあったので、用事ついでにディラーで確認してみました。ちなみに以前に

2010.4.12

総評

CR-Zのクラッチ 何やら、クラッチを切ったときに踵が付かないの怖いというレビューがあったので、用事ついでにディラーで確認してみました。ちなみに以前にＭＴを試乗しましたが、特に違和感は感じませんでした。Ｄ...

満足している点

・スタイルが好み。私見ですが、リアの膨らみが好きです。 ・３ナンバーボディで６ＭＴ搭載、更にハイブリッドシステムを搭載して１１３０Ｋｇなら十分軽量でしょう。５ナンバー、５ＭＴ，ノーマルエンジンならあと５０...

不満な点

・特に空力にすぐれているわけでもないので、もう少しフロントのデザインを格好良くしてほしいと思った。ヘッドライトがちょっとカローラに似ているような・・・。 ・リアワイパーは必要だと思った。まぁちゃんとあるの...

乗り心地

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こいつは身の丈にあった感じで非常に気に入っています。 誰にでも勧められる車ではありませんが、いい車だと思います。

2010.4.11

総評

こいつは身の丈にあった感じで非常に気に入っています。 誰にでも勧められる車ではありませんが、いい車だと思います。

満足している点

コンセプトとデザインかな？ スポーティークーペが各メーカーで、絶滅に近いなかで よくぞ発売してくれたという印象です。 ニッチ商品を展開するのが、昔からのHONDAの 得意技と思っていますが、そうい...

不満な点

売りである燃費が、平均で16km/l程度という所かな。 カタログ値から、街乗り15km/l程度、高速道路走行20km/l程度と 予想はして、実際にほぼ予想通りなので不満というほどでも 無いが、予想以...

乗り心地

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エコカーよりはスポーツカー風 父親がMT車を購入し、早速試乗してみました。 （比較車種、CR-X⇒2年　s2000⇒7年　wish⇒3年） まず、エコ

2010.4.11

総評

エコカーよりはスポーツカー風 父親がMT車を購入し、早速試乗してみました。 （比較車種、CR-X⇒2年　s2000⇒7年　wish⇒3年） まず、エコカーとして感じる気持ちのいい点は、アイドリングstop...

満足している点

エコカー減税対象（高速道路減額など） アイドリングストップ機能 勢いに乗ったときのパワー感 走りを忘れた現代（ファミリーカー、ワゴンブーム）に趣味としての車が登場したこと。 エコカーの6MT

不満な点

低速でのパワー、トルクの無さ（40kmくらいまでは常に1つ下のギアを選択） リアシートは使えない（父親は完全2人乗り仕様にしてます） あくまでも趣味で割り切って乗る車（理解する必要あり） エアロをつけない...

乗り心地

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MT購入の方に CVTとMTの両方を試乗して、重大な事がわかりました。それは、クラッチです。普通のカタログじゃわかりませんけど、アクセサリーのカタログ

2010.4.10

総評

MT購入の方に CVTとMTの両方を試乗して、重大な事がわかりました。それは、クラッチです。普通のカタログじゃわかりませんけど、アクセサリーのカタログで、ペダルの所を見るとクラッチがブレーキよりも高い位置...

満足している点

エコカー減税を受けられる。

不満な点

まずはクラッチ、これにつきる。シート高とかは変更可能だが、こればっかりは。ユーロは、シート落としたら、かなりイケます。CR-Xは、確かにリアは狭いけど、足は入れることはできました。CR-Zは、全くクリアラ...

乗り心地

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スペシャリティカーと思う 存在感のあるスタイリング、ハイブリッドに６ＭＴ、近未来的なメーター廻り、選べる３モード これだけでも十分、エポックメーキング

2010.4.9

総評

スペシャリティカーと思う 存在感のあるスタイリング、ハイブリッドに６ＭＴ、近未来的なメーター廻り、選べる３モード これだけでも十分、エポックメーキングでスペシャリティでは？ 初代のプレリュードを彷彿させま...

満足している点

・クーペボディで６ＭＴ！！ ・取りあえず、この環境社会の今風からちょっと先にあること。（ハイブリッド採用で燃費の良さと何でもない１５００エンジンを１ランク上の出来にしている） ・それなりにドライビングプレ...

不満な点

・価格でしょ。 　αグレードが２２０万だったら・・・ 　車離れの若者を呼び戻しそこなった点 ハイブリッド捨ててライトウェイトで１８０万をラインナップすれが裾野が広がったかな！？

乗り心地

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これはこれで良いと思う もし現在S2000を所有していなければ、買っている車です。その理由はS2000のような車は今後出てこないと思われる事、そして今

2010.4.9

総評

これはこれで良いと思う もし現在S2000を所有していなければ、買っている車です。その理由はS2000のような車は今後出てこないと思われる事、そして今まで9年間、修理が必要になった事のないゲンの良い車だか...

満足している点

低速トルクの比較的あるエンジン スポーティーにコーナリングの出来る足回り この車はかなり安全に走れる車です

不満な点

運転席に座った時にS2000と比べて狭く感じる 前方視界がS2000と比べると意外に悪い もう少しコンパクトで軽量だったらなぁ… HVスポーツのすそ野をひろげるならシビック3Dのような派生車種が必要でしょう

乗り心地

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