ホンダ CR-X 「究極のFFライトウエイトスポーツ ２回の投稿です。 ファイナルを４.４から４.９にしました。 ボディを補強しました。 チューニング前とジャスト同じタイ」のユーザーレビュー

究極のFFライトウエイトスポーツ ２回の投稿です。 ファイナルを４.４から４.９にしました。 ボディを補強しました。 チューニング前とジャスト同じタイ

2009.6.14

総評

究極のFFライトウエイトスポーツ
２回の投稿です。
ファイナルを４.４から４.９にしました。
ボディを補強しました。
チューニング前とジャスト同じタイムですが、暑い日だったので
涼しい日にアタックすると０．５秒程度は速いと思います。
まだまだ発展途上です。
でもほんとはＢ１８Ｃに載せ換え、４スロをかましたいのですが、
うちの大蔵省が首を縦に振らないものなので・

満足している点

ＣＲ-Ｘ(ＥＦ８)はオーバーステアとの戦いです。
ハンドルをラフに切る、ブレーキを残しすぎる等
ＦＦなのにスピンします。初期型のインテＲ(ＤＣ２)もそうです。
だと言って設計が古いので、現代の車と同じハンドルの舵角でコーナーを廻ると間違いなく遅いです。
結局ハンドルの舵角がゼロに近い(ゼロカウンター)状態でコーナーを廻らなければタイムは出ません。そのためのドラテクとセッティングが必要となってきます。
現代の車が足場板の上を歩いているのならば、
ＣＲ-Ｘ(ＥＦ８)は平均台の上を走っているようなものです。
ひとつ間違えるとどこに飛んでいくかわからない車です。
ＣＲ-Ｘ(ＥＦ８)はほんと面白い車ですよ。
私の学生時代の彼女みたい。

不満な点

またドライブシャフトが折れた。まあこの車の宿命なので・・
古い車なのでパーツの確保に一苦労
ヤフオクが頼りですよ!マジで!

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験