ホンダ CR-X 「こんな車は他になかった 通勤用および競技用に購買しました。 六甲山へは、ほぼ毎晩のように出かけていた記憶があります。 また、たまの休みにはジムカー」のユーザーレビュー

こんな車は他になかった 通勤用および競技用に購買しました。 六甲山へは、ほぼ毎晩のように出かけていた記憶があります。 また、たまの休みにはジムカー

2006.10.23

総評

こんな車は他になかった
通勤用および競技用に購買しました。
六甲山へは、ほぼ毎晩のように出かけていた記憶があります。
また、たまの休みにはジムカーナに出場したり、若き日の良い思い出となっております。
ホイルベースが短くてパワーのある車が欲しくてこの車を購入するきっかけとなりました。
コンパクトでスタイリングもよく、今出してもまた売れると思うんだけど。
どうでしょうかホンダさん。

満足している点

ホイルベースが短く、車重も軽くフットワークの良い車。
こんな車はもう出てこないのでしょうかね？
オプションでＡＢＳとＬＳＤを付けましたが、こんなにＬＳＤの効果がスゲー車はほかになかったんじゃないですか？
タックインすればＦＲのようにリアタイヤをドリフトさせながらコーナーを駆け抜けて行く。
ちょっとオーバースピード目でコーナーの入り口に入り、フルブレーキ
ングし同時にシフトダウン、自然にドリフトしながら、コーナー出口に向かって加速しながら、駆け抜けて行く。
エンジンとギア比のマッチングもこの上なく上出来。
ＮＡ1600CCのエンジンであの加速感を感じられた当時が懐かしいです。
燃費も思ったほど悪くなく　高速で流している状態なら１８ｋｍ/ｌ以上、街中で８～９ｋｍ/ｌというところでした。
手放したことを悔やんでいます。

不満な点

はっきりいって短所は見つからない。
割り切って乗っていたから。
しいて言えばリアシートの居住性かな？
でもそれもこの車なら割り切れる。
でもふたつだけ・・・、
１）オートエアコンだったので空調作動時はずっとエアコンが入りっぱなしのところですね。
マニュアルエアコンならエアコンのオン・オフスイッチがありました。
オートエアコン装着車にもオン・オフスイッチが欲しかった。
ただ、風を出したい時ってあるじゃないですか　常時エアコン　オンの状態でしたからね。
２）フル加速時のトラクション不足のフロントサス。
高速道路で料金所出て、フル加速時、２速から３速シフトアップしてもフロントタイヤが空転していたことかな。
これはタイヤをＹ社からＢ社に替えたらなくなりましたが。
（Ｓｉ-Ｒの標準タイヤがＹ社のＡＶＳでしたよね）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験