ホンダ CR-X 「バランスの良さ　EF6 巷ではVTEC塔載車が人気のようですが、 これから運転を覚えよう、車を知ろうと思うホンダファンの方にオススメの車です。 当時の」のユーザーレビュー

バランスの良さ　EF6 巷ではVTEC塔載車が人気のようですが、 これから運転を覚えよう、車を知ろうと思うホンダファンの方にオススメの車です。 当時の

2008.4.15

総評

バランスの良さ　EF6
巷ではVTEC塔載車が人気のようですが、
これから運転を覚えよう、車を知ろうと思うホンダファンの方にオススメの車です。
当時のデザイン、車造りへのコンセプトが好きな方に・・・
基本的なエンジンを学べるイイ教材かと思います。

満足している点

エンジンがSOHCなので軽い＆フロントアクスルシャフト後方に搭載されている為、テンロクと比べるとフロントが軽いです。(前後重量バランスの適正化）
デュアルキャブなので、キャブ車特有の吸気音が楽しめます。
ついでにレブリミッターが無いので、回せるだけ回せます。
車体が軽い為、13インチのタイヤが（175/70/13）ベストバランスかと思います。（タイヤも安いですし）
フロントのみディスクブレーキなので、パット代が安上がりです。
EF8等の足回り、ボディ強化パーツ、外装品が使える為、ベース車としてもイイかと・・・
さらにハイスペックを望むならば、社外4連キャブレターと云った手も・・・
中古車で購入しましたが、15xとゆうだけで、スポーツ走行されていない車両が多く、ボディのスポット剥離、チギレとは皆無です。
なんだかんだ言っても、デザインがイイですよね！！

不満な点

車内が狭い。コクピット感覚です。フロント＆リアバンパーの強度が足りない。
年相応のゴム、パッキンやダンパー類の劣化が視られます。（雨漏り、オイル滲み、リアハッチ）ヘッドガスケットは要交換。スポーツ走行される方は、社外スポーツパッドへの交換をお勧めします。（役不足）前後輪間、リアハッチ開口部、リアアーム取り付けの為のスポット溶接が甘い気がします。
希少な車となりました、大事に乗られる方は基本整備でのみ乗られる事をおすすめします。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験