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ホンダ コンチェルト のみんなの質問 (3ページ)
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ホンダコンチェルトはマイナーチェンジしてもこの代で終わってドマーニに後を託し消滅したのですか？
2020.7.31
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ベストアンサー： その通りです、コンチェルトもドマーニも1代限りで消滅しました。
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5ドアセダンはかつてトヨタSFコロナ・日産ブルーバード・ホンダコンチェルト・マツダカペラ・三菱ギャランなどといった車に設定されていました。 しかし最近はトヨタプリウスやホンダシビックなどに再び採...
2020.7.25
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ベストアンサー： トヨタには５ドアをどうしても売りたい、信念？(笑)の様なものが有り、数十年に渡り造り続けています。 しかし失敗続きでした。 成功を見たのはプリウスが、初めてでしょう。他のメーカーは知りませんが、トヨタは造り続けていますよ。
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5ドアセダンの国産車は、2000年以後のものだと、プリウス、インサイト、アテンザスポーツくらいしか思いつきませんが、他にはどんなのがあるでしょうか？ ワゴンやコンパクトハッチバックとは違います。...
2020.6.10
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ベストアンサー： 2000年以降ですと、本当に少ないですね。 5ドアセダンに乗りたい人は、今ではそもそもワゴンを買いますから。 ハッチバックタイプのモノより、格段に後部貨物室が広くなります。 後部の視認性もワゴンの方が良いんです。 それと、だいたい2000年くらいからワンボックスのツーリングなどが出回るようになって、カテゴリが完全に違うけれど不人気な５ドアよりも流行りに乗るのは早かったです。 ギャランフ...
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ホンダバラードはシビックの兄弟車ですが、コンチェルトやドマーニ・インテグラSJなどと同様短命に終わったのですか？ やはり売れにくいものなのですか？
2020.5.2
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ベストアンサー： 当時新しくできたベルノ店専売の車種なため売ってる店自体が少ないのと、これの兄弟車のシビック自体が失敗作で全く売れなかったためとてもレアな車です。
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2020.2.19
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ベストアンサー： コンチェルトは、シビックとエンジン、トランスミッション、サスペンション等を共有していたクリオ店専売のモデルでした。 パクリというよりも兄弟車に近い関係の車です。 コンチェルトは、初代モデルのみで後継車種のドマーニと入れ替わる形でモデル廃止となりました。
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ホンダコンチェルトはシビックのパクリですか？ 後のドマーニやインテグラSJもシビックのパクリですか？
2019.8.1
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ベストアンサー： ホンダが過去 唯一、提携したメーカーが イギリスのローバー。 欧州最初の四輪生産拠点をどこに置くか、 でたどり着いたのがイギリス。 日本と同じ島国で左側通行の右ハンドルですね。 品質問題でローバーは業績低迷しており 日本製の品質に学ぶことで改善を目論んだのと ホンダは欧州に生産拠点を持ちたい互いの利益が一致したのでしょう。 ホンダはそれまでスポーツタイプ一辺倒だったので ローバーか...
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5ドアセダン車は何故不人気だったのですか？ トヨタコロナSF・日産ブルーバード・ホンダコンチェルト・三菱ギャランスポーツ・FORDテルスターTX5などです。
2019.7.2
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ベストアンサー： ワゴンも人気の無かったころだから ハッチバックに必要性を感じなかった？ 後ろに大きなスピーカーをっ設置するのが流行してたような ハッチバックだとカッコ悪かったのかも
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ホンダ車には、「アコード」・「コンチェルト」・「バラード」・「プレリュード」など、何かに共通した名前をつけることが流行っていたみたいなのですが、そうしたきっかけは何やねん？
2019.3.22
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ベストアンサー： 命名者が バイオリン奏者だったから。
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ホンダは最近セダンを導入し過ぎじゃないですか？ グレイス、シビックセダン、インサイト、アコード、クラリティ、レジェンドと多い気がします。 また昔みたいなこと（コンチェルトとか色々あった時代）に...
2018.12.16
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ベストアンサー： トランプ効果で北米経済が元気になった証拠ですかね。 グレイスこそタイ、インド向けなシティの日本版ですが それ以外は北米向けに開発した車種を日本でも、という流れでしかなく。 日本向けの開発予算・体力はNシリーズに振ってますから、そっちはセダンより多く新車種が出ていますよ。
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2018.11.1
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初代プレリュードてカッコ悪いし。遅いし。どうして売れたのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ プレリュードが死語になったのは売れないから死語になったのだと思うのですが。 ホンダの定義...
2024.5.22
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