ホンダ コンチェルトグレード・価格・口コミ情報
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新車価格
112.0 〜 215.7 万円
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中古車平均価格
- 万円
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口コミ・評価4.1 口コミ（20件）
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アクセスランキング712位
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カタログ燃費- km/L
ホンダ コンチェルトの概要
内外装の変更
ヘッドライトやフロントグリルを変えて外観の印象を一新。室内も木目調パネル採用やインパネデザイン変更などの改良を行う。また、リア3点式ELRシートベルトとハイマウントストップランプを全車に標準化。(1991.2)
コンパクトセダンに高級感をミックス
アコードとシビックの中間の位置けとなる4ドアセダン。シビックをベースに一回り大きいボディを組み合わせ木目調パネルなどで高級感漂う仕上げを施している。エンジンは1.5L、1.6Lの直4SOHCで、1.6Lにはキャブレターとインジェクションを用意。5MT／4ATが選べるが、4WDはビスカップリングを使ったリアルタイム式と、2つのビスカスカップリングにドグクラッチ＆ABSを加えたイントラック式の2種類を設定。上級グレードには本革シート、キーレスエントリー、リア3点式シートベルトなどが標準装備される。(1988.6)
| グレード | 1.5 JE エクストラ（MT） | 1.5 JE エクストラ（AT） | 1.6 JG（MT） | 1.6 JG（AT） | 1.6 JG 4WD（MT） | 1.6 JG 4WD（AT） | 1.6 JX-i（MT） | 1.6 JX-i（AT） | 1.6 JX-i イントラック 4WD（MT） | 1.6 JZ-Si イントラック 4WD（MT） | 1.6 エクスクルーシブ（AT） | 1.6 JX-i イントラック 4WD（AT） | 1.6 JZ-Si イントラック 4WD（AT） | |
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| 比較 比較表に追加 | ||||||||||||||
| 価格 | 新車価格(税込) | 112.0万円（税抜） | 120.0万円（税抜） | 126.1万円（税抜） | 134.1万円（税抜） | 148.6万円（税抜） | 157.9万円（税抜） | 167.1万円（税抜） | 175.1万円（税抜） | 204.2万円（税抜） | 206.4万円（税抜） | 210.1万円（税抜） | 213.5万円（税抜） | 215.7万円（税抜） |
| 基本情報 | 発売年月 | 1991年2月 | 1991年2月 | 1991年2月 | 1991年2月 | 1991年2月 | 1991年2月 | 1991年2月 | 1991年2月 | 1991年2月 | 1991年2月 | 1991年2月 | 1991年2月 | 1991年2月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | E-MA1 | E-MA1 | E-MA2 | E-MA2 | E-MA3 | E-MA3 | E-MA2 | E-MA2 | E-MA3 | E-MA3 | E-MA2 | E-MA3 | E-MA3 | |
| トランスミッション | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | 5MT | 5MT | 4AT | 4AT | 4AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4415×1690×1395mm | 4415×1690×1395mm | 4415×1690×1395mm | 4415×1690×1395mm | 4415×1690×1415mm | 4415×1690×1415mm | 4415×1690×1395mm | 4415×1690×1395mm | 4415×1690×1415mm | 4415×1690×1415mm | 4415×1690×1395mm | 4415×1690×1415mm | 4415×1690×1415mm |
| 車両重量 | 960kg | 980kg | 1010kg | 1030kg | 1110kg | 1130kg | 1060kg | 1080kg | 1160kg | 1160kg | 1130kg | 1180kg | 1180kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 175/70R13 | 175/70R13 | 175/65R14 | 175/65R14 | 175/65R14 | 175/65R14 | 185/65R14 | 185/65R14 | 175/65R14 | 175/65R14 | 185/65R14 | 175/65R14 | 175/65R14 | |
| タイヤ(後輪) | 175/70R13 | 175/70R13 | 175/65R14 | 175/65R14 | 175/65R14 | 175/65R14 | 185/65R14 | 185/65R14 | 175/65R14 | 175/65R14 | 185/65R14 | 175/65R14 | 175/65R14 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし |
| 総排気量 | 1493cc | 1493cc | 1590cc | 1590cc | 1590cc | 1590cc | 1590cc | 1590cc | 1590cc | 1590cc | 1590cc | 1590cc | 1590cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 燃費（JC08モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 燃費（WLTCモード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 91（-）/6000 | 91（-）/6000 | 105（-）/6300 | 105（-）/6300 | 105（-）/6300 | 105（-）/6300 | 120（-）/6300 | 120（-）/6300 | 120（-）/6300 | 130（-）/6800 | 130（-）/6800 | 120（-）/6300 | 130（-）/6800 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 12.1（−）/4000 | 12.1（−）/4000 | 13.8（−）/4500 | 13.8（−）/4500 | 13.8（−）/4500 | 13.8（−）/4500 | 14.5（−）/5500 | 14.5（−）/5500 | 14.5（−）/5500 | 14.7（−）/5700 | 14.7（−）/5700 | 14.5（−）/5500 | 14.7（−）/5700 | |
| 最小回転半径 | 4.9m | 4.9m | 4.9m | 4.9m | 4.9m | 5.0m | 5.0m | 5.0m | 4.9m | 4.9m | 5.0m | 5.0m | 5.0m | |
ホンダ コンチェルト 歴代モデル一覧
ホンダ コンチェルト 口コミ
4.1-
- いいクルマでした。
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投稿日： 2019年9月26日 総合評価： 5.0
メーカー・モデル： ホンダ コンチェルト
グレード： 不明 1991年式 乗車形式： その他
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おとなしい見た目とかけ離れた感じのDOHCエンジン。さすがは名機ZC、踏んだら踏んだ分だけ一気に回る。 プレリュードの代車として借りたクルマでしたが、やたらとよく回るのでボンネットを開けてビックリでした。 ４日ほど借りて乗っただけでしたが、あまりの気持ち良さにもっと乗っていたいと思ったクルマでした。手元に戻ってきたヌーボー君(プレリュード)のもっさり感にゲンメツしてしまったのはこの時だけですね(笑)。ヌーボー君の代車の中ではピカイチでしたよ。
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- オシャレなクルマでした！
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投稿日： 2017年8月26日 総合評価： 5.0
メーカー・モデル： ホンダ コンチェルト
グレード： 不明 1988年式 乗車形式： 過去所有
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ローバー800前期型 ホンダ / コンチェルト・・イギリスのローバー800前期型を彷彿するデザインがお気に入りでした。
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- 免許を取って買った最初の車。
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投稿日： 2017年6月17日 総合評価： 4.0
メーカー・モデル： ホンダ コンチェルト
グレード： JX-i_4WD(4ドア_MT_1.6) 1988年式 乗車形式： マイカー
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まさに「小さな高級車」。ホンダが当時のイギリスローバー社と提携していた車だけの事はあり、ホンダの中でも異色の車だと思う。 当時ローバー400、200、という車名で輸入車としてレンジローバーのディーラーで、コンチェルトの兄弟車扱いで売られていましたね。
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- 使い勝手が良かったなぁ・・
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投稿日： 2017年2月21日 総合評価： 4.0
メーカー・モデル： ホンダ コンチェルト
グレード： JX‐i(5ドア_AT_1.6) 1988年式 乗車形式： マイカー
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車重も軽く エンジンPWも十分で、用途問わず使いやすかった一台です。 後部席を倒してフラットにすれば荷物も十分に詰めるし 毎日 仕事や買い物・レジャーに乗っていて不満は無かったですねぇ
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ホンダ コンチェルト みんなの質問
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天皇陛下はホンダインテグラよりコンチェルトの方が良かったと思いませんか？
- 日時：2019-02-05 03:53 回答数：2 閲覧数：9
陛下はセンチュリーで決まりです。続きを見る - 日時：2019-02-05 03:53
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- 日時：2020-02-25 20:30 回答数：3 閲覧数：16
コンチェルトは、シビックとエンジン、トランスミッション、サスペンション等を共有していたクリオ店専売のモデルでした。 パクリというよりも兄弟車に近い関係の車です。 コンチェルトは、初代モデルのみで後継車種のドマーニと入れ替わる形でモデル廃止となりました。続きを見る - 日時：2020-02-25 20:30
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- 日時：2016-11-18 20:30 回答数：2 閲覧数：28
ドマーニの前に存在していたモデルですよね？ 現在ではグレイスがその後継にあたるのかなと思います。続きを見る - 日時：2016-11-18 20:30
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ホンダのコンチェルトやラファーガは小さな高級車と言えると思いますか。
- 日時：2018-06-16 03:29 回答数：3 閲覧数：32
コンチェルトは使い勝手が良い大人向けシビックですね。 本革シートのオプションとかは一応、ありましたが中身的には普通の車でした。 ラファーガ・アスコット（2代目）は高級車ではなくてスポーティーセダンでじゃないでしょうか？。 縦置き５気筒エンジンはスタイリングの為...続きを見る - 日時：2018-06-16 03:29
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