ホンダ コンチェルト グレード・価格・口コミ情報
-
コンチェルト 口コミ・評価
-
コンチェルト アクセスランキング914位
-
コンチェルト カタログ燃費- km/L
ホンダ コンチェルトの概要
内外装の変更
ヘッドライトやフロントグリルを変えて外観の印象を一新。室内も木目調パネル採用やインパネデザイン変更などの改良を行う。また、リア3点式ELRシートベルトとハイマウントストップランプを全車に標準化。(1991.2)
コンパクトセダンに高級感をミックス
アコードとシビックの中間の位置けとなる4ドアセダン。シビックをベースに一回り大きいボディを組み合わせ木目調パネルなどで高級感漂う仕上げを施している。エンジンは1.5L、1.6Lの直4SOHCで、1.6Lにはキャブレターとインジェクションを用意。5MT／4ATが選べるが、4WDはビスカップリングを使ったリアルタイム式と、2つのビスカスカップリングにドグクラッチ＆ABSを加えたイントラック式の2種類を設定。上級グレードには本革シート、キーレスエントリー、リア3点式シートベルトなどが標準装備される。(1988.6)
ホンダ コンチェルト 口コミ・評価
4.1-
- いいクルマでした。 投稿日： 2019年9月26日
-
投稿者： 山村みっと さん 総合評価： 5.0
メーカー・モデル： ホンダ コンチェルト
グレード： 不明 1991年式 乗車形式： その他
-
おとなしい見た目とかけ離れた感じのDOHCエンジン。さすがは名機ZC、踏んだら踏んだ分だけ一気に回る。 プレリュードの代車として借りたクルマでしたが、やたらとよく回るのでボンネットを開けてビックリでした。 ４日ほど借りて乗っただけでしたが、あまりの気持ち良さにもっと乗っていたいと思ったクルマでした。手元に戻ってきたヌーボー君(プレリュード)のもっさり感にゲンメツしてしまったのはこの時だけですね(笑)。ヌーボー君の代車の中ではピカイチでしたよ。 [ 続きを見る ]
-
- オシャレなクルマでした！ 投稿日： 2017年8月26日
-
投稿者： OGURAN さん 総合評価： 5.0
メーカー・モデル： ホンダ コンチェルト
グレード： 不明 1988年式 乗車形式： 過去所有
-
ローバー800前期型 ホンダ / コンチェルト・・イギリスのローバー800前期型を彷彿するデザインがお気に入りでした。... [ 続きを見る ]
-
- 免許を取って買った最初の車。 投稿日： 2017年6月17日
-
投稿者： 丸に十文字 さん 総合評価： 4.0
メーカー・モデル： ホンダ コンチェルト
グレード： JX-i_4WD(4ドア_MT_1.6) 1988年式 乗車形式： マイカー
-
まさに「小さな高級車」。ホンダが当時のイギリスローバー社と提携していた車だけの事はあり、ホンダの中でも異色の車だと思う。 当時ローバー400、200、という車名で輸入車としてレンジローバーのディーラーで、コンチェルトの兄弟車扱いで売られていましたね。 [ 続きを見る ]
-
- 使い勝手が良かったなぁ・・ 投稿日： 2017年2月21日
-
投稿者： 紅い眼鏡 さん 総合評価： 4.0
メーカー・モデル： ホンダ コンチェルト
グレード： JX‐i(5ドア_AT_1.6) 1988年式 乗車形式： マイカー
-
車重も軽く エンジンPWも十分で、用途問わず使いやすかった一台です。 後部席を倒してフラットにすれば荷物も十分に詰めるし 毎日 仕事や買い物・レジャーに乗っていて不満は無かったですねぇ [ 続きを見る ]
-
- 20年間お世話になり、まだよく走るのですが、さすがに次の車検では交換部品がかさむことが予想され、また、このところクルマの使用頻度自体が低下しているので 投稿日： 2010年7月8日
-
投稿者： Kaoruchan さん 総合評価： 4.0
メーカー・モデル： ホンダ コンチェルト
グレード： JG 1989年式 乗車形式： マイカー
-
20年間お世話になり、まだよく走るのですが、さすがに次の車検では交換部品がかさむことが予想され、また、このところクルマの使用頻度自体が低下しているので、ついに手放すことにしました。 購入当時から乗り潰すクルマといわれ、中古市場もなかったようですが、私1人で新車から最後まで乗れて感謝しています。 まだ走れるのに残してやれなくてごめんなさい。 [ 続きを見る ]
ホンダ コンチェルト ニュース一覧
-
【名車だったが迷走!!】発売前は高評価だったのに売れなかったクルマ6選
クルマに限らず人でも商品でも「いい○○なのに」、残念ながら成功しなかったということはよくある。クルマは移動の手段であると同時に趣味性も大きく反映されるし、デザインひとつとっても好き嫌いの好みがわかれる。 当記事では「高く評価されていたのに売れなかったクルマ」を、売れなかった理由も交えながら振り返る。文：永田恵一／写真：NISSAN、HONDA、MAZDA、TOYOTA、SUBARU【画像ギャラリー】いいクルマだったが苦戦し迷走した歴代日産レパード日産レパードJフェリー販売期間：1992～1996年苦...
2019.10.13｜業界ニュース 1ページ
15枚
-
【これぞまさに“哀車”】 ほんとなら2020年「誕生○○周年」だったクルマ 15選
昨年、2018年は三菱デリカが50周年を迎え、そして今年はフェアレディZが50周年を迎えた。 両車ともその長い歴史を讃えるキャンペーンや記念モデルの設定などで盛大に祝ってもらったのだが、そのウラでそんな記念日を迎えることのできなかったクルマたちの存在を思い出す。 これ、クルマを人間に置き換えればいかにサミシイことか。 そこで、オリンピックイヤーとなる2020年に「もし現役だったら○○周年」を迎えるモデルを紹介することにした。●【画像ギャラリー】非業の運命を辿った“哀車”たち※本稿...
2019.9.23｜業界ニュース 1ページ
18枚
-
名車ならぬ迷車!? 記憶に残る異色のホンダ車5選
■かつてホンダが販売していたユニークなモデル 新車販売台数を気にしている人なら、ホンダ「N-BOX」が好調なのは周知の事実です。以前のホンダは国内新車販売台数では3位か4位のメーカーでしたが、いまではトヨタに次いでホンダが2位になることもあります。 しかし、大ヒット商品を開発する一方で、やや失敗と思われる「迷車」も存在します。そこで、残念な結果になってしまったホンダ車5車種をピックアップして紹介します。●「Z」 ホンダ「Z」というと「水中メガネ」の愛称で親しまれた、1970年発売...
2019.6.6｜業界ニュース 1ページ
31枚
-
【懐かしい!? 意外!?】厳選 平成を彩った国内×海外メーカー姉妹車たち
2019年1月、デトロイトモーターショーにて世界初披露され、日本での正式発売を待つばかりとなった新型スープラ。 ところで今回のスープラ、BMWとの協業によりZ4との「姉妹車」となることを知った時、正直ガッカリしてしまった人も多いのではないだろうか。「トヨタ（もしくは国産）純正のスープラであってほしかった」と。 コスト低減のため、開発したプラットフォームを他車種間で流用し「高効率化」を図ることは、いまや珍しいことではなくなった。スープラとZ4のように、異なるメーカーながら、...
2019.2.6｜業界ニュース 1ページ
19枚
-
セダン不況なのになぜ!? ホンダの新規セダン連続投入にある勝算
セダンが不況だ。ミニバン、SUVが大きな人気を誇る日本市場では、かつての「クルマのスタンダード」だったセダンが売れない。 みるみるセダンが減っているなか、ホンダが新規でセダンを投入し続けている。2018年7月にクラリティPHEV、2018年12月にインサイト、少しさかのぼれば2017年7月にシビックセダンを投入。 セダンを減らすならまだしも、増やし続けるのは販売面でのリスクがあるはずだ。なぜここまでしてホンダはセダンを国内投入するのか？ その謎に迫ります。文：岡本幸一郎／写真：ベスト...
2019.1.23｜業界ニュース 1ページ
6枚
| グレード | 1.5 JE エクストラ（MT） | 1.5 JE エクストラ（AT） | 1.6 JG（MT） | 1.6 JG（AT） | 1.6 JG 4WD（MT） | 1.6 JG 4WD（AT） | 1.6 JX-i（MT） | 1.6 JX-i（AT） | 1.6 JX-i イントラック 4WD（MT） | 1.6 JZ-Si イントラック 4WD（MT） | 1.6 エクスクルーシブ（AT） | 1.6 JX-i イントラック 4WD（AT） | 1.6 JZ-Si イントラック 4WD（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | ||||||||||||||
| 価格 | 新車価格(税込) | 112.0万円（税抜） | 120.0万円（税抜） | 126.1万円（税抜） | 134.1万円（税抜） | 148.6万円（税抜） | 157.9万円（税抜） | 167.1万円（税抜） | 175.1万円（税抜） | 204.2万円（税抜） | 206.4万円（税抜） | 210.1万円（税抜） | 213.5万円（税抜） | 215.7万円（税抜） |
| 基本情報 | 発売年月 | 1991年2月 | 1991年2月 | 1991年2月 | 1991年2月 | 1991年2月 | 1991年2月 | 1991年2月 | 1991年2月 | 1991年2月 | 1991年2月 | 1991年2月 | 1991年2月 | 1991年2月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | E-MA1 | E-MA1 | E-MA2 | E-MA2 | E-MA3 | E-MA3 | E-MA2 | E-MA2 | E-MA3 | E-MA3 | E-MA2 | E-MA3 | E-MA3 | |
| トランスミッション | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | 5MT | 5MT | 4AT | 4AT | 4AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4415×1690×1395mm | 4415×1690×1395mm | 4415×1690×1395mm | 4415×1690×1395mm | 4415×1690×1415mm | 4415×1690×1415mm | 4415×1690×1395mm | 4415×1690×1395mm | 4415×1690×1415mm | 4415×1690×1415mm | 4415×1690×1395mm | 4415×1690×1415mm | 4415×1690×1415mm |
| 車両重量 | 960kg | 980kg | 1010kg | 1030kg | 1110kg | 1130kg | 1060kg | 1080kg | 1160kg | 1160kg | 1130kg | 1180kg | 1180kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 175/70R13 | 175/70R13 | 175/65R14 | 175/65R14 | 175/65R14 | 175/65R14 | 185/65R14 | 185/65R14 | 175/65R14 | 175/65R14 | 185/65R14 | 175/65R14 | 175/65R14 | |
| タイヤ(後輪) | 175/70R13 | 175/70R13 | 175/65R14 | 175/65R14 | 175/65R14 | 175/65R14 | 185/65R14 | 185/65R14 | 175/65R14 | 175/65R14 | 185/65R14 | 175/65R14 | 175/65R14 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし |
| 総排気量 | 1493cc | 1493cc | 1590cc | 1590cc | 1590cc | 1590cc | 1590cc | 1590cc | 1590cc | 1590cc | 1590cc | 1590cc | 1590cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 燃費（JC08モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 燃費（WLTCモード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 91（-）/6000 | 91（-）/6000 | 105（-）/6300 | 105（-）/6300 | 105（-）/6300 | 105（-）/6300 | 120（-）/6300 | 120（-）/6300 | 120（-）/6300 | 130（-）/6800 | 130（-）/6800 | 120（-）/6300 | 130（-）/6800 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 12.1（−）/4000 | 12.1（−）/4000 | 13.8（−）/4500 | 13.8（−）/4500 | 13.8（−）/4500 | 13.8（−）/4500 | 14.5（−）/5500 | 14.5（−）/5500 | 14.5（−）/5500 | 14.7（−）/5700 | 14.7（−）/5700 | 14.5（−）/5500 | 14.7（−）/5700 | |
| 最小回転半径 | 4.9m | 4.9m | 4.9m | 4.9m | 4.9m | 5.0m | 5.0m | 5.0m | 4.9m | 4.9m | 5.0m | 5.0m | 5.0m | |
ホンダ コンチェルト みんなの質問
-
解決済み 天皇陛下はホンダインテグラよりコンチェルトの方が良かったと思いませんか？
陛下はセンチュリーで決まりです。 [ 続きを見る ]- 質問した人：iwashi047986さん
- 更新日時：2019-02-05 03:53 回答数：2 閲覧数：9
-
解決済み ホンダ コンチェルトって覚えていますか？
ドマーニの前に存在していたモデルですよね？ 現在ではグレイスがその後継にあたるのかなと思います。 [ 続きを見る ]- 質問した人：thinking_ebiさん
- 更新日時：2016-11-18 20:30 回答数：2 閲覧数：28
-
解決済み ホンダコンチェルトはシビックのパクリですか？ 後のドマーニやインテグラSJもシビックのパクリですか？
ホンダが過去 唯一、提携したメーカーが イギリスのローバー。 欧州最初の四輪生産拠点をどこに置くか、 でたどり着いたのがイギリス。 日本と同じ島国で左側通行の右ハンドルですね。 品質問題でローバーは業績低迷しており 日本製の品質に学ぶことで改善を目論んだのと ホ... [ 続きを見る ]- 質問した人：haruhibe_robinsonさん
- 更新日時：2019-08-08 18:28 回答数：6 閲覧数：19
-
解決済み ホンダのコンチェルトやラファーガは小さな高級車と言えると思いますか。
コンチェルトは使い勝手が良い大人向けシビックですね。 本革シートのオプションとかは一応、ありましたが中身的には普通の車でした。 ラファーガ・アスコット（2代目）は高級車ではなくてスポーティーセダンでじゃないでしょうか？。 縦置き５気筒エンジンはスタイリングの為... [ 続きを見る ]- 質問した人：distance9991さん
- 更新日時：2018-06-16 03:29 回答数：3 閲覧数：32
-
解決済み ホンダコンチェルト（画像）はシビックの弟分みたいな設定の車だったのですか？
シビックとアコードの間の位置付けなので、シビックの兄です。 [ 続きを見る ]- 質問した人：haruhibe_robinsonさん
- 更新日時：2018-11-08 11:40 回答数：5 閲覧数：28
ホンダ コンチェルト 歴代モデル一覧
※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。
※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。
※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。
カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。