乗用車 (MT車)の発進について

Question

停止してる状態から動き出すときギアは1速から2速、2速から3速と基本的に一段ずつチェンジしてくと思うのですが、私はいつも2速スタートから発進してます。MT車に乗ってる方なら分かると思うんですが1速からだとさほどエンジン回転数を引っ張れないのですぐ2速に入れますよね？この1～2速の切り替え作業がどうしても不必要に思うというか面倒に感じてついつい2速からの発進になってしまいます。これって必ずしも1速からスタートしなければならない理由もしくは理屈などあるんでしょうか？

Answer 1

スムーズに発進しているのでしたら、あまり問題は無いでしょう。

ただ、面倒という理由だけなら、やはり１段ずつシフトアップしていくことをオススメします。昔はギアは4速でした。それが5速になって、多くのMT車は6速ですね。ポルシェなどの欧州車には7段もありますね。AT車だと今は10速まであったりします。

1速(ローギア)を使用すると良い理由は、ギア比が高く、最も力が出るからです。1.5トンを超える車は止まっている状態から動かす時が最も力を必要とします。つまり、車にとって最も負担のないギアが1速なのです。2速発進でもスムーズに発進できているのでしたら、優しいクラッチ操作をしていると思われます。しかし、クラッチ自体には２速よりは１速の方が負担が少ないんです。力ある人が押した方が、力無い人が推すより、負担は少ないですよね。

２速スタートの方が良い場面もあります。雪道とか、力がありすぎるとかえってトラクションがかかりすぎてスリップしてしまう場合は、力のかからない２速スタートの方がスムーズに走り出します。また、大型トラックは荷物を積んでいない場合は２速スタート、荷物を積んでいる場合や坂道発進の時だけ１速スタートする様に設計されています。荷物を積むと車重が何トンも増えますからね。１速はスーパーローという設定なのです。そういえば、昔、ホンダ車のコンチェルトに、スーパーローが設定された車もありました。

という事で、出来るならば１速スタートをオススメします。ちょっと走り出したら、すぐに２速に入れれば良いだけです。これで、クラッチや車側の負担が減るので、車が長持ちします。そして状況に応じて2速スタートを使いこなせば良いと思います。私はたまに間違って３速スタートしてしまって、あぁ、車に負担かけてしまった！！！と後悔する時があります。

質問者からのお礼コメント

大変分かりやすい解説ありがとうございました。とても参考になりました。これからは用途に応じてギアチェン心掛けたいと思います。
他の回答くださった皆さまも本当にありがとうございました。

Answer 2

１速で引っ張れないんじゃなくて
１速で引っ張っていないんです

１速でどれくらいまで回していますか？

私自身、信号待ちの先頭で目の前がオールクリアならば
１速で結構回します

どの程度回しているかは
ハッキリとタコ見ている訳ではないので
詳しくは判りませんが、一気にアクセルを踏み込むので
3000-4000rpmくらいは回していると思います
それくらい回せば２速へはスムーズに繋がります

で、本題なんですが確かに２速発進は
出来なくは無いです
ですが、出だしは１速以上に
丁寧な半クラが必要ですし
クラッチへの負担は増えます

ですが、ゆるりと発進出来ますので
アイスバーンなんかの凍結路では
ホイルスピンする事なく安定して発進出来ますので
そう言った利点はありますが
逆に言えば、そう言った時しか使いません

あと、貨物車は２速発進がデフォですね

Answer 3

半クラッチの時間が長くなるので摩耗しやすい。
エンストのリスクが高くなる。
アクセル開度が大きくなるので燃費が悪化する可能性がある。
若干とはいえ加速が鈍い。

細かい事まで書けばこんな感じのデメリットかな。

個人的に試したけど普通に1速からスタートしてます。

Answer 4

・１速より駆動力が弱いのでエンストする
・半クラッチの時間が長めになってクラッチ摩耗が増える
のどちらかのリスクがあります。

Answer 5

クラッチへの負担は2速発進の方が確実に大きくなるから、丁寧に発進しないとクラッチの摩耗が早くなる為、寿命が短くなります。