機械式LSDについてです。 サーキットに行っているシビックek4やek9の方はあまりLSDを入れていないですか？ 流石にジムカーナやダートだと必要になってくるかと思いますが。

Answer 1

コーナーのクリップを過ぎてアクセルを踏んだ時に、
コーナー内側タイヤが荷重抜けしてる状態でしかコーナリングできない車、あるいはそういう姿勢にしか持っていけないドライバーの場合、
そこでアクセルを踏んだら内側がかいちゃうだけなので、
LSDは必需になります。
⇒なので、ジムカーナやFドリ車には必要でしょう。



そういう姿勢にならず、クリップ過ぎた時点で後輪に荷重が戻っていて、前輪は左右ともトラクション十分に接地してるなら、必要は無い。
むしろ、LSDが入っているとコーナーへのターンインで頭が入り辛くなる。（特に２WAYの場合）。

FFでは無いですが、世界中の誰もが「コーナリング特化車」あるいは「ベストのハンドリングマシン」と呼ぶ、ロータス・エリーゼは純正ではLSD入っていません。
左右の駆動輪がトラクション十分に接地してからアクセルを踏む、というセオリー通りに運転することを前提としてるので。

Answer 2

タイムを争うシビックレース車は機械式LSD付けていた様だから、
機械式が有った方が当然速いんでしょうね。

自分はヘリカルLSDに硬めのギヤオイル（80W-120相当）入れてるけど
ミニサーキットのRの小さなヘアピンで縁石に乗って内輪が浮いた時は
少し進まない感はあったけど、それ以外は気にならなかったな。
Rが大きい国際コースのシケインで縁石乗っても特に問題なし。

ただ自分は年１、２回程度サーキット走行会行って、
Sタイヤでないハイグリップラジアルを使用し、
ロールバーなし4名乗車のヘタレ仕様なので、
本気組から見れば参考にもならん意見になりますが。

そのお陰かドライブシャフトは折った事ないです。

Answer 3

サーキット走行にしても、ジムカーナやダートラにしても機械式LSDは無くても走ることが出来ます。ただし純正のトルセン式LSDでは片輪が浮いたり滑って空回りするような状態ではオープンデフと同じ状態になってしまいます。ジムカーナやダートラではそのような状況になりやすいので機械式LSDの効果が大きいです。サーキットでは（ジムカーナやダートラに比べて）効果は小さいので偶に楽しみで走りに行く程度なら入れていない車もあるのでしょう。ただし、縁石に乗ったりすると同様の状態になるし、コーナリングスピードや立ち上がりを突き詰めると差が出てきます。（機械式LSDの効果があるということ。）走っているうちに欲しくなってくるでしょう。

Answer 4

どのカテゴリーでも「ガチな人」は入れる、「それほどでもない人」は入れないようですね。

私はダートラもジムカーナも（別の車でですが）やっていましたが、ジムカーナやダートラの練習会でも、入れてない人は結構いましたよ。

ただ、「やり続ける」となると、結局はみんな入れることになりますが。
まだそれほど本気モードになっていないのならば、しばらく入れずに走ってみるのもアリです。

Answer 5

サーキットでもあった方がタイムは出る。

Answer 6

タイムを求めるなら無いと話にならないです。
1周2kmの筑波サーキットでも秒単位で変わると思いますよ。

Answer 7

入れています