ホイールベースの短いスポーツカーて意味があるのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えば最新のポルシェ９１１とか日産ＧＴ‐Ｒてホイールベースが長いと思うのですが。

Question

よく分からないのですが。
例えばワンダーシビックに対してバラードスポーツＣＲ‐Ｘてホイールベースが短かったと思うのですが。
例えばＲＸ‐８に対してＲＸ‐７てホイールベースが短かったと思うのですが。
よく分からないのですが。
ぶっちやけＣＲ‐Ｘよりワンダーのほうがハンドリングは良いという定義ですが。
ぶつちゃけＲＸ‐７よりＲＸ‐８のほうがハンドリングは良いという定義ですが。
よく分からないのですが。
シビックtypeＲもホイールベースが長くなったことでハンドリングが良くなったのだと思うのですが。
よく分からないのですが。
ホイールベースが短いスポーツカーて意味があるのですか。

と質問したら。
フェアレディＺは２by２より２シーターのほうがコーナーリングは良かった。
という回答がありそうですが。

もしかしたら２by２のほうが高速コーナーでは速かったのでは。

それはそれとして。
ジムカーナー専用スポーツカーならホイールベースが短くても意味があると思いますが。
ですかワイデングロードとか高速道路を攻めるときショートホイールベースのスポーツカーて意味があるのですか。

余談ですが。
デブになったと人気のないスカイラインＧＴ‐ＲのＲ３３もＲ３２よりホイールベースを長くしたからハンドリングが良くなったという定義だったと思うのですが。

Answer 1

可愛いからいいんだよ
クイックなステアリング操作もありだし

Answer 2

私はZ33(350Z)オーナーですが、ホイールベースの長短よりも、着座位置がホイールベースの真ん中にあることで、ハンドリングが良いように思います。
山中のワインディングで、運転して、これほど楽しい自動車は無いように思いますネ♪

Answer 3

一般的にフォイールベースが長いと直進安定性は上がる方向になり、短いと小回りが利くようになると思います。ワインディングロードでも箱根のターンパイク等の高速コーナーが続くような場合、ある程度フォイールベースが長いほうが安定していて踏めると思いますし、一方椿ラインのような低速でコーナーが続くような道ではフォイールベースが短い小回りの利く車体のほうが走りやすいと思います。高速のような高速直進道路はフォイールベースがあるほうが安定して走りやすいと思います。
正し、ハンドリングを決めるのはサスペンションの構造や、重量配置、タイヤ選定等、色々な要素の構成やセッティングで決まり、フォイールベースの長さもその要素であり、このひとつの要素だけでなにも絶対的に決まらないが、スポーツカーにとっては走りのステージによって、とても意味があるところと思います。

Answer 4

ホイールベースが短いと最小回転半径が小さくなるのでよく曲がる、従ってハンドリングが良くなります。

Answer 5

ホイールベースが長いと直線安定性が増した分最高速度が出やすいが、複雑なコーナーを有するテクニカルコースでは、内輪差が出やすい為、クイックに旋回できるショートホイールベースの車には勝てない。つまり 走るコースによってということ。一般道では高速道路ではロングベース 山道はショートベース が優位。

Answer 6

競技用ベース車両ならショートホイールベースは意味有ります。

●ランチア・ストラトス
同エンジン積むフェラーリディーノ246の2340mmに対し2180mm

●アウディ・スポーツクアトロ
ベース車クアトロの2524mmに対し2204mm

ただし一般ユーザーが公道で使うスポーツカーにはショートホイールベースは挙動が敏感になり過ぎて、あまり向いて無いですね。

Answer 7

短い方がカッコええ事もある。

Answer 8

ホイールベースが長い＝比較的安定志向という傾向なので高速道路のカーブみたいに速度域が高い場面では有利でしょう。

ホイールベースが短い＝低い速度域での旋回が得意になります。なので２速〜３速辺りで走る峠とか、ジムカーナでは短い方が有利なね働きます。

あとは車の幅との比率があるので長ければ·短ければ良いという訳ではありません。

昔、ランチアストラトスという有名な車がありましたが、ホイールベースと幅の比率がおかしくて真っ直ぐ走らせるのが大変だったとか、、。

Answer 9

回頭性がよい