ホンダビート 30年落ち中古車の購入を検討しています。 30年落ちですので、購入後の修理、メンテナンス費用も覚悟していますが、修理費用はやっぱり出来るだけない方がいいと考えています。

Question

現在、「走行距離4.5万キロ、フルノーマル、ガレージ保管、ワンオーナー記録簿付き 148万」と、「走行距離18万キロ フルノーマルに近い車両 修理メンテナンス自信あり 80万」で悩んでいます。
4.5万キロはタイミングベルト交換のみぐらいです。
不都合はないとの事です。
3カ月3000キロ保証
塗装とかも見た目はすごくきれいです。
帆も綺麗でホースで水をかけても水漏れしませんでした。

18万キロは、走行距離は多いですが
純正イエロー全塗装済み
幌、リアスクリーン新品交換
ワイパーブレード新品交換
ウォッシャーノズル、ウォッシャーホース新品交換

各メーターO/H済み＆基盤新品交換済み
エンジンホンダディーラーにてO/H済み
シリンダー判別センサー新品交換済み
点火プラグ新品交換
EACV点検清掃済み
燃料タンク清掃済み
燃料ポンプ新品交換済み(ホンダ純正シビック用強化対策品)
燃料メーターフロートゲージ新品交換済み
燃料インジェクターO/H済み1年保証付き
ECU(エンジンコンピューター)O/H済み
オルタネーターベルト新品交換済み
クーラーベルト新品交換済み
タイミングベルト、テンショナー、プーリー新品交換済み
ウォーターポンプ新品交換済み
クラッチ板、クラッチカバー、レリーズベアリング新品交換済み
バッテリー新品交換済み
エアコン134a新ガス対応、動作確認済み
との事です。

素人ながら、18万キロの方が購入後の修理が少なそうに感じます。
少なくとも交換済みは、数年は交換しなくても大丈夫だと思っています。
もし他の修理があっても購入金額で、70万ほど違うので修理にお金をかける事も出来ます。

でも、4.5万キロのビートなら、高いけどまだまだ壊れるところが少ないのかな？
先の事を考えると、4.5万キロの方がいいのかなとも思います。
ただ148万払うと大きな修理になったら、金銭的に結構つらいです。

休日のみのセカンドカーなので1年で5000キロも走行はしない予定です。
旧車を購入するにあたって、どういった考え方で購入すればいいでしょうか？
4.5万キロに金掛けろは無しでお願いします。

よろしくお願い致します。

Answer 1

これ悩むね
中古車は運しかないです、しかも製造から３０年以上経過してると
例え走行距離が少なくても樹脂系は経年劣化で硬くなりヒビ割れを起こします
必ず交換の時期を迎えます、私も昭和５９年式トヨタ・スターレット所有してますが特に大きな故障は無く来年３８才を迎えます、走行距離は１２７０００ｋで慣らし中です（笑）、ご質問の内容だと私なら初期投資を控えたいので
安い方を購入します壊れたら修理すればいいじゃんと言う考えです。
壊れない部品もあれば新品に交換しても壊れる部品もある事を考えれば購入に高額な金額は避けたいと私は思います。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
80万はもう売れてしまったとの事なので、なるべく手を加えられている安いビートを探します。
皆さんありがとうございました。

Answer 2

私のビートは、現在46000キロ、3オーナー。
某ガリバーで昔査定してもらったら
「修復あり」
といわれました。ホンマかな？？？
別にセカンドカーとかなら、あんまりクルマは痛みませんよ。
かれこれ所有して、15年。
タイベル、ウォーポン、燃料ポンプ2回交換位ですね。
ブレーキ周りは、10年位まえに交換してそのままかな。
この15年で、13000キロ程走りましたね。
ただ、主さんの購入しようとしてるクルマ激高ですね。

Answer 3

30~40万でヤフオクで買うとかはどうでしょう？近場なら現車確認をして。

10年位前だけど、30万で見た目はボロで5万キロのを買いましたが、エアコンも効いて、幌も雨漏りも無く、エンジンも西田ファクトリーBでOHハイカムを組んだ物で大当たりでした。その後、家を買って駐車場の関係で手放しましたが、あれは売らなければよかったと今でも思います。

Answer 4

その車2台所有した事あるけどフレームのサイドシル部分が弱く必ずひび割れる
メカは修理できるがフレームは簡単に修復できないのでまずサイドシルをチェックです
あとその車高回転のエンジンなのでピストン摩耗が激しくオイル上がりが速いのでマフラーからの白煙や黒煙もチェックです

Answer 5

ゴム部品やスプリング、電装系などは距離の影響より年数を考えると無視できるので、適切なメンテナンスと適度な走行をしてる18万キロかな。

Answer 6

どっちを買おうと必要な修理は出てくると思います

ビートの修理は安くないので、買うなら金がかかることは覚悟してください

ホロの交換は十万弱で出来ました
ホロのスクリーンはガラス製がおすすめです

個人的には18万キロの方が気になります
しかし、問題はどこが純正と違うのか。
何の車の何年式のパーツを使ってるのかハッキリさせた方が良いですね

Answer 7

自分なら18万キロの方を買います。
理由はメンテナンス履歴です。
4.5万キロは確かに距離が少ないので程度はいいかも知れませんが30年経過していると考えるとこの先色々とガタが出る可能性があります。
18万キロの方は色々と交換されておりかなり大切にされていたんだなと感じることが出来ます。
正直30年前の車で18万キロは普通かと思います。
車両によっては18万キロで148万円のもありますから（極端な例ですが）