ランサーエボリューションⅧについての質問です。

Question

社会人になってかれこれもう少しで10年経とうとしており、色々好きな車（シビックEK9やEG6やAE86やら）を乗って、今は二代目のzc11sスイフトに乗って生活をしているのですが、再来年くらいに最後のスポーツカーとしてターボ搭載の4WDのスポーツカーに乗ってみたいと思い、あまり周りでは乗ってる人を見かけないランエボⅧにしようかなと思いました。
そこで質問なのですが、ただのGSRを買うべきか、MRを買うべきなのでしょうか？
予算的には300までならいけるかなとは思っています。
あとはACD、AYCの噛み合わせ、オイル交換意外に中古のランエボⅧを購入した際の交換した方が良い部品など教えてほしいです。
また、部品供給についてランエボ系は結構廃盤が多いと伺ったのですが、3年くらい前に純正ドラシャが廃盤だというのを聞いたのですが本当なのでしょうか？
第三世代のランエボに詳しい方、ご回答の方よろしくお願いしますm(_ _)m

Answer 1

ランエボ8良いですね。8に乗ってましたが良い車でした。MRは別物で簡単に言うと8より速くなってます。ドラシャは壊れる事はありませんのでご安心ください。ドラシャよりならハブは交換となりますかね。1番AYCなど気にされてますが確かにそこが1番壊れやすいです。原因はポンプ周りの塩カリや水分あとポンプのオイル交換やらないのが原因でしっかりメンテしてれば故障はおきないです。故障する箇所調べたりして部品供給は確保してましたが廃盤でも復活版も出てるので神経質にならなくても良いと思います。事前に部品供給や部品があるかなど調べる事は大切ですが好きな車に乗れば良いと思います。あまり教えたくないんですが最近のスポーツカーはミッションやエンジン強度が良くないです。ミッション壊れる事はよく聞きます。壊れやすくなった原因もわかりますが長くなるのでここだけにします。自分はr35の購入諦めたくらいですから。CT系の方が丈夫です。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！

Answer 2

第1世代
エボ1
エボ2
エボ3
第2世代
エボ4
エボ5(3ナンバーワイド化)
エボ6
エボ6TME(エボ6.5)
第3世代
エボ7
エボ8
エボ8MR(エボ8.5)
エボ9
エボ9MR(エボ9.5)
第4世代
エボ10

エボ10以外は限定車であり
この順番でほぼ1年毎に改良されてでています。

エボ8とエボ8MRは「別物」です。

RSとGSRはグレードであり
RSはレース向け車両で要らないものをとっぱらったもの
GSRは街乗り用の快適装備です。
またエボ9のみ、RSとGSRとの中間グレードとしてGTがあります。

それ以外に
ランエボ7をベースとしたランエボGT-Aというオートマグレード
GT-Aはその後のワゴンのグレードにもあります。

ワゴンタイプのランサーエボリューションワゴン
その後ランエボワゴンMR
も出ています。


エボ6TMEのTMEはトミ・マキネン・エディションであり
当時、WRC優勝者のドライバーの記念モデルで、エボ5と6のいいとこどりとデザイン(エアロ)も違うことから、6ではない「6.5」と言われているモデル。
ちなみにトミ・マキネンはその後スバルに行き、その後引退
その後はトヨタWRTチーム代表も務めたこともある。

エボ8MRは、エボ8の翌年のモデルで
エボ8を改良したモデルでエボ8.5とも言われる。
軽量化、足回りの変更、電子制御のセッティング変更、カラーリングの変更、大型タービン化等をしている。
グレードではない為
エボ8MRでも、RS/GSRがある。

エボ9MRは、エボ9の翌年のモデルで
エボ9を改良したモデルでエボ9.5とも言われる。
4G63エンジン最後のモデルで、限定モデルとしてはもっとも台数が少ない。
ターボの変更、足回りの変更、電子制御のセッティング変更、内装の変更等をしている。
グレードではない為
エボ9MRでも、RS/GSRがある。


ノーマルの8がいいか、8MRがいいかといったら
MRは8の改良モデルで翌年モデルなので、当然8MR。
ただし当然、価値・価格としては上がる。
ただしあくまで「価値と年式」の問題であって
性能が大きく変わる、特に街乗りであれば特に変化は感じられない部分です。


4G63モデルでは20年前近くのものですから、パーツの多くは廃盤になっています。
ただし、ランエボ専門店での在庫やリビルド品とかは「一応」あるのですが
ほぼクラシックカーに足をつっこんでいるものですから.....

Answer 3

ランエボ1→5→7→Xと乗っています。
エボ5では「ダートラ」という競技をしていました。

>ただのGSRを買うべきか、MRを買うべきなのでしょうか？
他にも書いている方がいますが、既に「グレードで選ぶべき年式」ではないです。
とにかく足を使って「ボディの状態がいい車」を探すべきです。
正直、ある程度以上古い車は「ボディ以外は消耗品」くらいの割り切りが必要ですし、必要なら部品交換ができるように「車を買う時点で予算を使い切らないようにする」のが大事です。

「腐る」という回答もあるようですが、雪国とか海沿いならともかく、エボ7以降はボディ剛性も格段に上がりましたし、「腐った」という話も聞いたことがないです。

部品供給に関しては、まだ現役で競技を走っている車両も多いですから、それほど心配する必要はないと思います。

Answer 4

知っていることだけになりますが、8MRの特徴。
・ショックがビルシュタイン製に変更
・ルーフがアルミ化
・8より10kg軽量化
・ヘッドライトインナー，テールランプインナーがマットブラック化
・リアウイング翼端板がボディカラーに関わらずガンメタに統一
・8より大容量タービン化

Answer 5

MRは8.5に相当して、
1年新しいのでどっちかなら、MRの方が良いです。

Answer 6

ランエボを乗っていたことがあります。
私の時代は新車で買えたので新車を買って乗っていました。
乗っていましたがランエボに詳しいわけではありません。
私が載っていたのはオーバーフェンダーが付いた最初のモデルです。
ランエボが好きというよりオーバーフェンダーがかっこよくて買いました。

あなたがランエボを買いたいと思って買うにしても中古車でしか買えないと思います。
中古車を買うのにどのグレードとか決めて買うのは良くないと思っています。
中古車なんだから程度の良い個体にあったなら、それを買うという姿勢で良いのではないでしょうか？
また部品供給に対してですが、壊れる前から壊れる前提で昔の車を買うというのはどうかと思います。

６年ほど前にH２年式の車を買いました。
車検のたびに不具合が出て、そのたびに純正品が無い場合は中古で探したり自作はできないかと考えてみたり、それはそれで大変だったり楽しかったりしています。
言えることは買ってしまえば何とかなると思います。
楽しいカーライフを送ってください。

Answer 7

乗ってた事あるけどボディーがすぐ腐る
まずはフレームの腐ってないのを探すのが大事です