なぜシビックtypeＲはＤＣＴを採用しないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 二輪のホンダではＤＣＴの採用されたバイクが多いですが。

Question

なぜ四輪のホンダはＤＣＴの採用されたクルマがないのですか。
よく分からないのですが。
二輪のホンダが低価格で壊れないＤＣＴを作れるのなら。
四輪のホンダも技術的には低価格で壊れないＤＣＴを作れるのでは。

と質問したら。
ＤＣＴよりＭＴのほうが楽しいから。
という回答がありそうですが。

シビックtypeＲて楽しさより速さを重視しているのでは。

それはそれとして。
二輪のホンダではＤＣＴが主流になっているのに。
なぜ四輪のホンダではＤＣＴが主流にならないのですか。

余談ですが。
欧州ではＤＣＴかＡＴが主流だと聞きましたが。

Answer 1

技術があるだけじゃ製品化は出来ません。
見合うだけの販売数が無ければ価格が高騰してしまい売れません。
現状の販売台数では開発や量産出来ないのでしょう。

Answer 2

ホンダはDCTを搭載した車は作っていました。
リコールを5連荘で出したフィット3兄弟です。DCTはドイツからの購入で
その制御システムが上手くいかない不具合を解消できず 見切り発車で
新型フットを販売し スタートできない車が多発して 国交省が怒り
社長が解任されたりしました。元々 フィットにはCVTが搭載されていたと思いますが そのままATに変更する場合 ラインの改造が必要だという事
そして アクアとの燃費競争に勝ちたいという思いでDCTを無理やり搭載した
負の歴史が有ります。経営陣や技術陣にはそのトラウマが有るかもしれませんね。

Answer 3

世の中すべて需要です
欲しいという声が高まればメーカーだって作ります
そんなん言ったら何故〇〇にはターボ設定無いんですかって言うのと一緒ですよ

Answer 4

ヘタクソが乗る事を前提としてないから。
上手い人が乗ると、MTもDCTもタイム変わんない。
むしろ、サーキットだとMT有利。
そしてMTの方が重量的に数十キロ軽い。
メガーヌトロフィーRがリヤシート取っ払って、リヤのパワーウィンドも嵌めガラスにして
そこらじゅうカーボンとチタンに換えてまで軽量して、捻りだしたニュルのコースレコード破るには
ホンダもなりふり構わない軽量化しないと無理。
上級者にはバラストにしかならないDCTを選択するわけが無い。

Answer 5

四輪車のDCTはすでに終わってしまった技術です。

ATの方にメリットが大きくなってしまいました。

MT/DCT かATではなく
MTかDCT/AT という図式です、現代では。

そして欧州でも製造者側でDCTよりATが選択されています。