新型シビックタイプRがとんでもない値段ですが、 一体いくらボッっているのでしょうか？

Question

５５０万って目を疑うような信じられない値段です。

1.5VTECターボのステップワゴンですら、260万円前後なので、
2.0VTECターボになると、何故これだけの高額になるのでしょうか？

デザインは糞ってるし、ここまでの値段を出すなら、
A45AMGのほうを検討するんじゃないですかね。

プレミアム性のあった、S2000 ですら、最終形で400万円でした。
ホンダ車で一番華やかなデザインを相まって、高いけど、
妥当と思える値段でした。
それを大幅に越える550万円の値段とは信じられません。

次期S2000は700万円程度とか噂がたっていますが事実かもしれませんね。
2.0VTECだけで、550円なら、
ハイブリッドミッドシップ2.0VTEC の次期S2000 で、700万。
ありえそうです。

Answer 1

ニッチな市場の車ですから、開発費の按分がかなりの額になります。
このご時世、先代よりも販売台数の想定はかなり少ないでしょう。
仮に販売台数想定が先代の半分だと、販売価格は妥当なレベルでしょう。
先代の1/4程度なら、1000万円超もおかしくはありません。
それほど需要が少ない超ニッチな車です。

まともな量産(せいぜい年1万台以上)でないと、開発費の按分は誤差程度にはなりません。
仮に開発費が数十億円でも、10万台なら1台あたり数万円ですが、1000台なら1台あたり数百万円になります。

(cb231ccarrdさんへ)

Answer 2

価格は、多分５００万オーバーではないかと思います。高い安いは、人によって受け止め方が違うと思います。昨年の１２月ホンダへタイプＲを頼みに行って、嫁さんには、４００万。今の時代軽のターボが２００万超えるのだから仕方ないと・・・最近５００万オーバーの話で、５００万超えるらしいと言うと、辞めなさいと言われました。いったい何がいいの・・・
説明するのも面倒なので、１０００台限定だからと言っておきました。
乱暴な考え方ですが、100均でも時計は買えますし、時間も狂いません。しかし、ロレックスは、売れています。人によっては、時計なんて携帯で十分だと言う人もいるでしょう、また欲しいけど高いから買えないと言う人もいると思います。
高いと言うのは、シビックと言う名前が、悪いのではないかと思います。Ｇショック100万は、皆高いと言うでしょうが、カシオ製でもＧショックでなければ100万でも納得する人もあるのではないでしょうか。
コスパを、考えるならスバルＳＴiの方がよほどいいと思うのですが、無理をしてでも乗れるのであれば、タイプＲ乗って見たいと思ってます。
ステップワゴンと比べて、高額になると言ってますが、仮に86がターボになって
オプションで19インチ鍛造ホイール、高性能ブレーキ、バケットシートをなど付けたらいくらぐらいになるか考えて下さい。多分500万近い金額になると思います。
A45AMGの検討、都会的な考えですね。田舎では、デーラーまで150キロとか大変です。昔、964に乗っていましたが、部品を用意して工具を持っている修理屋さんを探して交換していました。車検には、250キロぐらい離れた所へ持って行きました。ホンダは、我が町にもあるので安心です。
つい最近、タイプＲ日本発売の正式発表がありましたが、どうして今なのでしょうか？私は、ディーラーで昨年の12月に来年の秋1000台限定で発売が決まったとディーラーの社長が、会議で聞いてきたとの情報を貰いました。
そんな私の現在の、足はゲンチャリと、10年落ち12万走行のＭＲワゴンです（*^_^*）

Answer 3

フェラーリ430よりニュルで速いらしいからむしろ安い（≧∇≦）

Answer 4

ベースの１．８LSOHCのシビックが約2万ポンド、タイプＲが3万ポンドなのを考えると、８６の特別仕様車の400万よりかはまだましかと思います。

Answer 5

馬鹿げていますね 怒！！！
昔の1200CCシビックRSを乗り回した事がありますが、あの程度で充分でしょう。ホンダの社長が新型シビックタイプRを購入希望なんて、どうでも良い記事を流していますが勝手にしろと言いたいね！
エンジン性能から言っても車格から言っても精々150万円ですよ！
大体自動車は買っても売っても得するもんじゃありませんよ。旧い車を大事に使えば良いのです。私なんかフェアレディZ33前期型を大事に使っています。高性能車に安く乗るにはこれですよ！

Answer 6

個人的には３ナンバーになった時点で


シビックは終わったと思いましたね。

Answer 7

まぁ何に比重を置くかですよね。
乗る人が乗ればＮＳＸを上回る、これも十分な「プレミアム感」というやつです。

私は新型のデザインは好きです。
４ドアなのはアレですが、ＥＧ6、ＥＰ3を混ぜたような感じは元ＥＧ6乗りとしてはうれしいですね。

エンジンもＶＴＥＣの正当な進化であるといえばそうなのでしょう。

ただ私はシビックが2リッターターボになった時点でＶＴＥＣの楽しさは失われたと思っています。

高回転からの暴力的な加速、エンジンフィールは完全に失われました。
パワーも出す事が可能になったのでしょうが、元々のライトウェイトを捨ててしまってパワー至上主義になったのは実に悲しいです。
シビックってなに？と最近新型車が出る度に思っていましたが、今回の新型タイプＲはシビックではなく新型インテグラＲだと思っています。

シビックに求めているのはＦＦ史上最高のパワーでもトルクでもないんですよねぇ。

ＥＫ9でシビックタイプＲは終わってたなぁ・・・・。

Answer 8

英国ポンド建てでそれくらいで税制を考慮すると日本では450万程度らしいです。この価格であればFR等専用シャーシのスポーツカーでないと我々クルマ馬鹿は納得出来ないかもしれません。FFの速さはそれとして前で方向をキメて後ろで蹴り上がる悦びは価格が高くなれば欠かせないスポーツカーの要素な気がしますが。小さい軽で後輪駆動をやってプレミアムっぽい450万クラスでFFベースというのはスポーツカーの開発のオカネの方向性が間違っていると思います。価格帯が近いRX-7等を思い出すとホンダは下手を打ったと言われるでしょう。こうした判断の誤りはスポーツカーという存在を真剣に考えてこなかったからであり経営や企画やデザインの無能が技術を活かせない現実はホンダファンは許せないでしょう。

Answer 9

35Rより安いからえーやん
そもそも公道では宝の持ち腐れ
それでも欲しい人が買う自動車ですから一般人には問題ありません

Answer 10

遊び車ですから550万でも600万円でも、「シビックでこの値段・・・・だからこそ買う」と言う裕福なマニアな人もいるでしょうから。庶民には買ってもらいたくない・乗ってもらいたくない価格設定なんでしょうね。

技術的・性能的にはこの価格が妥当かどうかよく分かりませんが、量販グレードではなく話題作りでしょうから高いほどいいのでしょう。

Answer 11

趣味の車ですから、４００万円で売っても、５５０万円で売っても販売台数に大差は無いでしょう。それなら５５０万円で売った方がホンダは得ですから。