なぜ日産ＧＴ‐Ｒはフェラーリと同格なのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ すいませんが。 ＧＴ‐Ｒて日産のクルマだと思うのですが。 よく分からないのですが。

Question

たかが日本製のクルマの分際でなぜポルシェやランボルギーニと同格なのですか。

と質問したら。
速いから。
という回答がありそうですが。

すいませんが。
速いというだけならシビックtypeＲとかスバルwrx stiとかも速いと思いますけど。

それはそれとして。
海外では日産ＧＴ‐Ｒはポルシェやフェラーリと同格の扱いだそうですが。
なぜトヨタやホンダはなぜポルシェやフェラーリと同格になれないのですか。

余談ですが。
レクサスＬＦＡとアキュラＮＳＸはなぜポルシェやフェラーリと同格で扱わられないのですか。

Answer 1

ん～～よく整理してから質問してくれるかな。

Answer 2

んなことありませんが。

https://www.youtube.com/watch?v=v0CeYU1qGlY

LFAは単発で終わったからじゃないですかね。

ところで、君はいまだかつてスーパーカー一度も実車見たことないそうですが？

俺は君とは逆ですｗ

https://i.imgur.com/x7eOMiu.jpg

https://i.imgur.com/qOFaCEz.jpg

https://i.imgur.com/AOcLd2D.jpg

俺は君みたいな閉じこもり主義ではありませんｗ

Answer 3

日産ＧＴ‐Ｒはドイツのニュルブルリンクと言うサーキットのラップタイムが当時最速と言われたポルシェを超えるタイム競争で生まれた車です

現在はタイムトライアルもしていない事も有り、最速では有りませんが、そう言ったスピードの世界で同格と言う事で有り、ステータス等は依然同格とは言えない車です

なのでシビックtypeＲとかスバルwrx stiが市販状態で日産ＧＴ‐Ｒを超えるタイムが出しゼロヨン等でもそれなりの競争力が出せるなら、同格と呼ばれるかも知れませんが、現実にはそれは無理です

LFAやNSXはニュルのタイムも有る程度は求めるが、基本的にはサーキットより一般路上を重視した車で有り、同格と呼ぶには中途半端な車と言えると思います

でもLFAの中古価格を見ていると結構微妙な気がしますが・・・