ホンダ シビック のみんなの質問 (173ページ)

• FD型シビックtypeR(前期) エンジン始動の際にエンジンはかかり吹け上がりも問題ないのですが、暖気後にエンジンが停止します。タイミングとしてはオートチョークが切れ通常アイドリングに戻った時、...

  2023.4.18

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• 30年前ホンダストリームかシビック流行ってましたか？

  2023.4.24

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  ベストアンサー： 初代のストリームは売れましたね。 そこからトヨタが真似してウィッシュを出しました。 シビックはEKタイプは売れましたね。 だんだん値段が上がってきて、今は高級車になってますね。

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• EK2のシビックハッチバックに乗ってます。 マフラーを変えたいと思っているのですが、どの型式のシビックのマフラーを流用出来るのでしょうか。 ちなみにリアピースのみ交換したいと思ってます。 分か...

  2023.4.17

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  ベストアンサー： リアピースならＥＫ９純正

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• なぜ２ドアのハッチバックて絶滅したのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 昔はスターレットもパルサーもミラージュもシビックもファミリアも２ドアだったと思うのですが。 よく分からな...

  2023.4.23

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  ベストアンサー： 2ドアの需要が無い

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• fk7 シビックに乗っています。 走行中のシフトダウンがうまくできません。（ブリッピング？） やり方を教えていただきたいです。 車に詳しい方教えてください。よろしくお願いします。 #シビック ...

  2023.1.2

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  ベストアンサー： 走行中にクラッチペダルを踏みクラッチを切ります。シフトノブをダウンする際に、ニュートラルの時がありますよね。4→N→3。そのニュートラルNの際に、アクセルを煽ってあげると決まると思います。これがブリッピングだと思われます。

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• ホンダＮ360は450CCのボァーアップキットで強オーバーステアな車になったんですか？

  2023.4.23

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  ベストアンサー： Nコロですか・・・ボアアップというかエンジンをチューンすると、横転しました。 ※NコロはFFです。更に当時のタイヤがショボくLSDも無いため、エンジンをチューンすると単純に『くそアンダー』になりました。オーバーにはなりません。 ※問題はこのくそアンダーからの復帰で、アクセルを緩めると極端なリバースステア（アンダーからオーバーに急変するステア特性。タックインとも言いますね）に転じ、さらに何...

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• N-ONE JG3にシビック FD2の純正セミバケは移植可能ですか？

  2023.4.23

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  ベストアンサー： 無理です

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• シビックFL1にデジタルミラーを取り付けしましたが 車にテールゲートスポイラーがついてるため、ミラーを確認すると画面の下半分くらいが、スポイラーで埋め尽くされてしまいます。何か対策法はありませんか？

  2023.4.15

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• fdシビックにウィングを付けたいのですが工賃はどのくらいですかる (シビックハイブリッドです！)

  2023.4.12

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  ベストアンサー： ちょっと車種が違いますが 持ち込みウイングで塗装アリ https://www.garagelowride.com/performance/51926/ 10万チョイ ※ウイング代は別 違う車種ですが https://www.garagelowride.com/performance/57655/ 3万チョイ ※ウイング代は別 穴開けて、取付だけなら3万くらい。 塗装が入ると倍ぐらいの...

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• 最速FF車のシビックタイプR FL5に鈴鹿サーキットで現行のスイフトスポーツで挑む場合、いくらくらいの改造費を注ぎ込めば勝てる車になりますか？ （改造しても日常も使用できて10万キロくらいは少な...

  2023.4.12

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  ベストアンサー： そもそも排気量に差がありすぎですしレースだとそもそもランクが違います。 エンジン強化、タービン交換、燃料強化、フルコン制御でそれにともなって冷却強化、ブレーキ強化、タイヤ幅広化は必須。 予算に余裕があるなら排気量アップで1600cc化でトルクの底上げが必要かも。 まぁサーキット専用に限りなく近くなり10万キロは持たないでしょう。 1馬力あたりの予算はおそらく3万円～5万円です。(140...

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