なぜホンタなのに社内にＦ１反対派が多くいるのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

ホンダ社内にはＦ１反対派が多くＦ１推進派はＦ１反対派に負けて撤退することになったとドヤ顔で解説する人がいますが。
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よく分からないのですが。
ホンダに就職する人て本田宗一郎に憧れて就職する人が多いと聞きますが。
ホンダに就職する人てＦ１のホンダに憧れて就職する人が多いと聞きますが。
なのになぜホンダＦ１に反対する人がホンダ社内に多くいるのですか。
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よく分からないのですが。
なぜ本田宗一郎やＦ１に憧れてホンダの社員になったのにホンダの社員になったらホンダＦ１に反対する人が多くいるのですか。

と質問したら。
ホンダに就職してみたら現実は違っていたから。
という回答がありそうですが。

確かにホンダの現実は軽自動車メーカー。ミニバンメーカーですけど(笑)

それはそれとして。
ホンダに就職する人て高い志でホンダに就職したと思うのですが。
なのになぜそんな高い志を持っていたのにＦ１に反対派になってしまう人が多いのですか。

Answer 1

昔のホンダファンです、

本田宗一郎がいたホンダと今のホンダは全く違う会社です、

乗って楽しい車は1台もありません、シビックは馬鹿丸出しでＮＳＸは忘れてしまいました、

むかしの専売特許の走る実験室はすべてＧＲトヨタに持っていかれました、

今のホンダは糞ですｗｗｗ

Answer 2

F1どころか、車に興味ない人だっているよ。
どこの会社にだって、そういう人はいる。

Answer 3

ホンダに入社した人でF1好きなんて、かなり少ないですよ。
自分が働いている会社が湯水のようにF1に投資はするのに、乗用車の研究費用や設備にはお金がないって却下され続けたら、そりゃF1嫌いになりますよ。
あげくに会社の収支が落ちるのでボーナスも減るし、社員にとっていいことなんてないです。

そもそもあなたが言っているホンダの社員ってどこの会社ですか？
ホンダのディーラーと、F1出てるホンダはまったく別の会社ですよ。
F1のホンダはHRDで本田技術研究所の部署です。

Answer 4

フェラーリみたいに販売の車にF-1のための費用を上乗せして売るわけにはいかないし
それでも日本のメーカーの中ではレースに参加したいというよりそのためにホンダに入った方は多い
それでもクルマが売れなくてはF-1も出来ないから、F-1の成績がクルマの売上に貢献することは殆どないからですよ。

Answer 5

メルセデスは参戦しながら600億円の収入がありスポンサーや企業からの運営費の中からエンジン供給費として予算が組み込まれている。
ホンダはエンジンだけで400億円の持ち出しでは中止は仕方ないでしょうね。
個人的には博俊氏の率いる無限グループにエンジンを供給販売を任せたほうが良い気がします。
有償でエンジンをF1に供給すれば良いだけのことです。
優勝してもホンダの車の販売台数に結びつかないと・・・なんとも情けない理由ですね。
エンジニア精神を引き継ぐには国内参戦は継続して欲しいものです

Answer 6

元々・Hondaは、2輪屋で・・
4輪市場に、本格・参入してきたのは、1960年代の後半。

其れも・・N360と云う軽自動車（360cc）からだよ。
一躍有名にのし上がったのは、CVCCエンジンで、
いち早く・・アメリカの最難関の環境基準をクリアーしたのが、
躍進の切っ掛けだった。

但し、その頃からホンダを良く知ってる年代は、
Honda車イコール粗悪品・耐久性全く無しと云ううイメージ。

1970年代には、誇大広告と云うか・・
世界初だの・・日本新だの・・さもさも・・みたいな、
宣伝方法と、カタログ作りで、
若者の支持を得る様に成って行った。

逆に云うと・・騙せたのは、若者中心だった。
・・・・・・＜当時の”ＳＯＮＹ”も、同じような戦略＞



参考資料
1960 年代半ばから 80 年における自動車メーカーの
マーケティング・チャネル戦略の軌跡
－トヨタによる複数マーケティング・チャネルの積極的展開を中心に－
https://core.ac.uk/download/pdf/71790844.pdf
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Answer 7

あれ？

君は特にホンダが好きというわけでもなく、F1見に来たこともないじゃんｗ

マシンの展示すら見に行ったことないしｗ

↓2018/03/17

https://i.imgur.com/mVFs78A.jpg

https://i.imgur.com/zmYe2pB.jpg

君よりはるーかに熱意あるモータースポーツファン、ホンダF1ファンですよ。

Answer 8

この先、ガソリンエンジンの最高峰目指しても仕方ないから。

Answer 9

毎回アコードを買うようなホンダファンの人が熱狂的なモーターレースのファンという感じはないです。

eHEVのアクセルや協調回生ブレーキの制御はとっても滑らかです。

これも前の名前はSPORT HYBRIDとなってました。

技術者がスポーティな走りよりもきめ細やかな制御を重視していたのは明白です。

前のフィットのハイブリッドの方が100キロ加速速いですしね

反対派が多いのにはなんだか納得です。

新型インサイトの上級グレードにはスポーティなタイヤが搭載されてますが制御は同じなんですよね。

もっと荒々しい制御もやろうと思えば出来るハズですからね。



大丈夫です。日本人が軽自動車好きなだけで普通車もよく出来てますよ

Answer 10

業績が悪化してる状況で、金食い虫のF1に限られた予算を取られたら、本来やるべき詩を社の開発に支障が出るし、それで開発が凍結したら、下請け企業からからの圧力も掛かり、最悪は賠償問題に発展す可能性がある。
そうなれば一番被害を受けるのは社員とその家族になるから、反対派が出てくるのは当然だろ。

Answer 11

でた！
『と質問したら。〇〇という回答がありそうですが』

この人頻繁に質問あげてるけど、仕事してるのかな？

そんなこと心配するより、もっと考えることがあるんじゃない？