シビックTYPE-R FK2。 ホンダコレクションホールで見て、カラダ中に電気が走りました。 どんな車なんでしょうか？ #シビック

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第5世代のシビックタイプRが「FK2」
デビューは2015年10月
シビックタイプRとしては初めての5ドア（ハッチバック）モデルで、限定生産
シビックタイプRで初めてターボエンジン搭載
ニュルブルクリンクFF最速を目指すべく、エンジンは骨格から見直した2L VTECターボの「K20C」型を搭載
燃焼を突き詰め、低回転でのレスポンスにもこだわりながら、310ps/400Nmという高出力･高トルクを達成
開発目標は「ニュルブルクリンクFF最速」
この目標のためにターボ化
もう一つの目標、FF量産車として最高速度
目標は２Lターボエンジンで270㎞/ｈ
また、0〜100㎞/ｈの加速性能も最速を狙った
K20C型 直列4気筒DOHC4バルブエンジンは
EP3タイプRから使っているK20A型エンジン系列だが、限りなく新設計
ターボはシングルスクロールターボ
可変バルブタイミング＆リフト機構のVTECを盛り込み、レスポンスとドライバビリティの向上を図った
最高出力は310㎰/6500rpm、最大トルクは400Nm
分厚いトルクを2500〜4500rpmの広い範囲で発生する
サスペンションはフロントがデュアルアクシスストラット、リアはトーションビーム
これにアダプティブダンパーシステムを組み合わせた
ニュルではFF最速タイム7分50秒63をマーク（当時最速）
タイヤは235/35ZR19サイズのコンチネンタル製「スポーツコンタクト6」を装着
ブロック剛性の高いトレッドパターンに、高Gに対応するケース剛性を実現
270㎞/hをマークするための空力性能
高速域からのエンジンルーム内の熱と空力を成立させるため、フェンダーには細かい穴を開けたり、アンダーカバーはフロントの流れからデザインを決め、後ろにはディフューザーを付けた
リアフェンダーには小さなスポイラーも追加
タイプRのエンブレムの位置もミリ単位で決めた
リアシートも軽量化を徹底し、これをたたむと重心がちょっと低くなる
FK2タイプRは限定750台で価格も428万円と、当時歴代のタイプＲのなかでもっとも高い。