なぜホンダは４ＷＤで勝負しないのですか。 ホンダがＦＦしか作れないのはよく分かりました。 だったらなぜＦＦをベースにした４ＷＤで勝負しないのですか。

Question

なぜシビックtypeＲを４ＷＤにしないのですか。

と質問したら
ホンダはラリーに出ないから
という回答がありそうですが

ですが最近のスポーツカーはＧＴ-Ｒも９１１ターボも４ＷＤだと聞きますが。
ランエボもstiもサーキットを走ると聞きますが。

と質問したら
ホンダは４ＷＤの技術がないから
という回答がありそうですが

レジェンドの４ＷＤシステムは世界一だとホンダ信者のみなさんが豪語していましたが。

それはそれとして。
シビックtypeＲて３２０馬力なのでしょう。
いくらなんでももうこれ以上はＦＦの限界なので馬力を上げれないと思うのですが。
たぶん次期モデルにも次期次期モデルにもシビックが電気自動車になるまでtypeＲは続くと思うのですが。
５年後新型シビックtypeＲは出るけどＦＦだから３２０馬力以上は出せないです。
ではみんなガッカリだと思うのですが。

ホンダがＦＲを作れないというのなら。
なら４ＷＤしかないと思うのですが。
なぜホンダは４ＷＤで勝負しないのですか。

と質問したら
ＮＳＸは４ＷＤ
という回答がありそうですが

シビックtypeＲがハイブリッドになってリアタイヤがモーターで回っていたらそれはそれでどうかと思いますが(笑)

それはそれとして。
なぜシビックtypeＲは４ＷＤで勝負しないのですか。

Answer 1

シビックを4駆にするとFF最速といううたい文句がなくなり売れなくなるからです

Answer 2

それはそれとして
口ぐせなの？

Answer 3

乗ってみればわかります。

アクティも重量バランスが絶妙で良い4WDです。
理論上強いはずのハイゼット・キャリィがスタックしても
アクティは大丈夫だったケースが何度もありました。
HR-Vもスタンバイポンプ式で評判悪いですが
軽量なので通常の林道走行や河原なのでは
スタックしたことはありませんでした。
林道でスタックしたフォレスターを引っ張り出したこともあります。

ランクル等でないと太刀打ちできないようなラフロードでは
そもそも対応する発想はないと思います。
通常＋＠の走行シーンで構わないユーザーに向けていると。

Answer 4

どうして貴方はホンダが必要としないと判断する物を何でもかんでも、何故作らないかなどと馬鹿な質問ばかり続けるのですか?

何でもかんでも付け加える度に価格が上がるだけでなく、重くて嵩張り走りも燃費も落ちます。

ホンダはMM思想を貫き、少しでもシンプルで軽くて低燃費でよく走り安価で広くて実用的な車を目指しています。

それは軽から普通車、ミニバンからスポーツカー迄すべて一貫し、必要な物だけ4WDを用意しています。

4WDも必要とする人はごく僅かですし、更にその中でもオフロード走行を趣味としたり、山岳まで狩猟などの趣味で行く人もほんの一握りですし、そのような人は地上高の高いジムニーやパジェロを買って貰えば良いので、そのユーザー切り捨てています。

95％以上の人が求める範囲で、少しでも軽くて安価で低燃費な車を創るのは当然のことです。
仮に積雪のある地方でも、タイヤやチェーン次第でFFでも一般的にたくさん走っています。

ホンダは4WDの技術が無いのではなく、あえて簡略化した4WDにして、ハイブリッドでも4WDまで用意して、4WDでは低燃費ナンバーワンのタイプも用意しています。

トヨタのハイブリッドの方が4WDとの組み合わせが出来ない時代遅れのシステムです。

スバルなど4WDの得意とするメーカーに一部の愛好家をまかせて、少しでも多くの人に過剰装備のない低コストで優れた車作りがホンダの方針ですから、笑っちゃうような意味のない質問はいい加減にしてください。

他の多くの質問にも言ってあげたいことは幾らでもありますが、最初の思い込みの条件が見当違いの物ばかりで、回答する気すら起こりません。

Answer 5

なぜホンダは４ＷＤで勝負しないのですか。

縦置き４ＷＤ車
ホンダ車が製造されていない

Answer 6

ホンダのは４WD➪「なんちゃって・・・」しか造れないよ。
ＨＹＢＲＩＤは、《似非ぶりっど》だし・・・・・。

中国市場には、相性がいいみたいだがね。

中国製部品の点数が、
・・・・・・・・飛び抜けて多くて、品質的な問題が未解決。

Answer 7

300馬力程度なら軽いＦＦの方が当然早い。

Answer 8

４ＷＤは重いし負荷が大きいのです。WRXが直線加速でtypeRに勝てないでしょ？

４ＷＤは遅くなるからFFにしたんですよ。
というわけでもないですね、４ＷＤではシビックという名前では売れないでしょう。
今の車格で従来の2000ccは小さいでしょう？あれはダウンサイジングターボなんですよ。シビックのセダンはわずか1500cc、あの車体でリッター18km走ります。日本でダウンサイジングターボやってるのはホンダだけですね。

Answer 9

メーカーには得意～不得意～
が必ずあります。
やはり、ホンダの車種構成
を見る限り、
トータルコストを理由に
積極的な開発や搭載は
見合わせているような印象を
受けます。
ホンダ信者の方々には
申し訳ありませんが、
レジェンドの四駆システムは
発売当時こそ高評価でしたが
その高価格と強気のグレード
攻勢が仇となり？
泣かず飛ばずの販売不振と
後発の日産ＧＴ-Rにお株を
取られる始末。
また、ＳＵＶのＣＲ-Ｖに
至っては、四駆が売りな車
なのに、走破性能は下の下。
とにかく、ホンダの４ＷＤ
の良い話は聞きません。
ただ、ホンダの社風から
４ＷＤ関連の研究は
ちゃんとやっているハズ。
今の経営側役員連中が
開発なりの許可を出さない
だけのことでしょう。
ホンダは平成になった頃、
販売不振でスポーツカーを
主力とした経営から、
ファミリーカー主力に
シフトして経営を立て直し
ました。
創業者本田宗一郎氏が
亡くなった頃です。
そうして生れたのが
フィットです。
NＳX以降、正確には
Ｓ2000以降、本格的な
スポーツカーを造れなく
なった中、エンジニアの
意地で誕生したのが、
インテグラtypeＲです。
このtypeＲのセールスが
成功してシビックtypeＲ～
アコードEUROＲが誕生。
そういう性格の会社です。
今のトヨタの豊田社長の様な
自らレース参戦します～
みたいな社長にならない限り
ホンダが４ＷＤ開発に力を
入れることはないと思いま
すよ。

Answer 10

逆にシビックRらしさが損なわれブランド力が、、、
ターボ化に4WD化にブレまくりです。
しかも二番煎じでWRX stiに価格や走行性能、販売台数などトータルで大敗を喫してしまったら本当に信者が離れてしまいますよ。

わかりやすく言うと、ゆずやスピッツが積み上げてきたものを捨て超ハイトーンで疾走感がある曲が売れそうだからといってワンオクやUVER路線に変更するようなものです。
オリジナリティを大切にしないアーティストにファンはついて行きますかねぇ？

同じようにいくらなんでもメーカーはその車のイメージを大切にしますよ。

例外としてはフォードフォーカスRS
これは元々はWRカーのベース車両でしたが初代はまさかのFFでデビューしてしまいました。
ラリーのイメージもあって３代目にしてようやく４WD化されました。

Answer 11

ホンダは４ＷＤ作ってますよ。ＦＦばっかじゃありません。

クルマ造りのうえで、そういうこだわりを持っているだけでしょ。

現ＮＳＸは４ＷＤじゃないの？
他の車種には４ＷＤが無いとでもいうのでしょうか？