HONDA CVT て欠陥製品ですよね。 仕事上 HONDA TOYOTA MITUBISHI NISSAN の1500CCクラス乗用車・ヴァンを乗りこなしています。

Question

さて、HONDA シビック・フィットシャトルのCVTを5代にわたって乗り継いできましたが、ことごとく10万キロ程度を境に、スタート・ストップ時のギクシャク感が強くなり悩まされ、2代に渡ってミッション交換の羽目にあってます。

他社のCVTのギクシャク感軽微で気になりませんし、TOYOTA社では皆無と言っていい。

半年点検は必ず受け、整備は専門業者で確実に実施しています。

HONDAはほかにも10万キロを境にいろいろ問題でてきます。

かつてHONDAはエンジンはいいが、シャーシ作りが作りが下手でぐにゃぐにゃ・ちょっと当たると他社では起こらない重症になると聞いていましたが、いまも変わりませんか？

HONDAのひとごめんなさいね。

でもいつも問題起こすHONDA車。
固有名詞指摘で違反？

でも、また問題発生でHONDA車はもうやめたい。

皆さんどうですか？

Answer 1

全くその通りです。
今丁度、ミッションを交換するために新品を開封しました。
デフのところのドライブシャフトシールのめくら蓋の入れ方が悪く、リップシールが両方めくれておりました。
新品なのに、また部品を発注しなければなりません、最低です。

5万キロぐらいなのにガーガー行ってます。

付け加えますと、ホンダ車は雨漏りもします。
そりゃ何万台も作れば1台や2台はしょうがないと思いますが、そんな数じゃないくらいです。
つい最近は、Nシリーズも雨漏りです。
N-0NEはさすがに雨漏りでカビが生えたのか、サービスキャンペーンでひっそりと直してます。
ほぼ、ホンダのほとんどの車種で雨漏りします。
運良く（悪く？）当たった人はかわいそうです。
ホンダは、よっぽどひどくない限りリコールはしないです。

トヨタあたりですと、古いパッソなど10年超えてからでもリコールでコーキングしてましたね。

「HONDA車はもうやめたい。」解ります、買わないことです。

看板下ろしたんですが、たまにディラーと間違って来店されますが、ホンダ車は勧めません。
個人使用にはいいのかもしれないが、仕事使用には向かないし、バブルのころには普通のエンジンは良かったけど、他のエンジンはどれも癖が強く故障ばかりでしたね。

今も、軽自動車のCVTなどで比べると、同じ速度ならホンダの方が回転が高く、燃費も悪いですね。
回転が高い＝うるさい、燃費が悪い。（トルクを回転で補っているのか）
他の会社なら,4WDでCVTでもホンダの燃費より良いです。

Answer 2

昔また、その昔、友人が「ホンダ・ロゴのＣＶＴを新車」で買った。

その頃「サイバー・ＣＲ－Ｘ Si ５ＭＴ」に乗っていた私は、運転させてもらって「このクルマ、新車で壊れている！」と思ったのを思い出す。

Answer 3

数年前から海外でもCVT車を展開していますね。

ようやく実験開発期間が終了したのではないかと思います。日本の自動車メーカーはどこも日本国内を疎かにする傾向があります。（販売台数の小さい国内販売車で実験を開始する）

ようやくCVTの不良対策が収束したのか、現行シティ（グレイス）あたりから海外市場でも積極的に販売を始めたようです。

ホンダも解っていたのだと思われます。フィットハイブリッドのDCTは輸入品であり、出来の悪い自社製CVTを減らそうとした目論みを感じます。（そのDCTは初期には欠陥品であり不成功に終わりましたが）

唯我独尊的なメーカーですので何かと対策が後手に回る傾向があるようです。現状では「EPUの書換え」が多いようですね。

一刻も早く新しいホンダマチックを開発するべきでしょう。（良品の）

Answer 4

あなた、わかってますね(笑)
クォーターやサイドシルに手をついただけで凹むボディのホンダ。
ありえねー。
シフト変えても反応悪いホンダ。
アクセルON・OFFであきらかにおかしいミッションのホンダ。
早くなおせよな。

Answer 5

10万キロ超えてグチグチ言う客はHONDAもいらないと思うよ
ミッション交換されてるって書いてますけど保証ですかか自腹ですか？

下のbananamasarunanaさん

抽象的な表現をやめて何キロぐらいで壊れるって言えませんか？
私の知り合いはミッションオイル無交換で10万キロ以上とかザラいるんですが？

Answer 6

HONDAのCVT車は、新車で買って5年程度で買い換える人ならOK。
長く乗りたい人や中古で購入の人は避けるべきでしょう。

結局、湿式クラッチが耐たず、ミッション交換の羽目に合います。

HONDAって、使い捨て商品感覚で、車作りをしてる様に思います。
その方が循環サイクルが短く、利益に貢献しますから。

Answer 7

我が家も、同じ不具合ありミッショントラブル、信号待ちでエンジン停止とか多数あり、奥さんがメーカー変えたいと言い出し日産へ変えました。
そこでも、スイッチ系の故障はありましたが、駆動系の故障はなく妻は、今でも日産を乗ってます。
自分は、TOYOTA系に替えましたが、全く故障がないです。
やはり、車の完成度の違いを実感しました。
話は、それますが？
HONDAのＨＶとTOYOTAのＨＶ同じＨＶ思えないくらい違います。
でも、HONDAの営業マンさんは凄く親切なんですけどね…

Answer 8

HONDA CVT て欠陥製品ですよね。



難しいです

欠陥製品は売れないかも

Answer 9

そんな場合に備えてスペアのCVTミッション確保してるね
いっそシャフト折れたらリコール出てるから永久保証？かな