タイヤの銘柄変更したいと思います。皆さんの意見を聞きたいですちょっと長文

Question

当方の車はアコードワゴンＣＭ２です。

現在のタイヤサイズは２１５／５５Ｒ１７でサイズアップしています。

ちなみに純正サイズは195/65R15か215/45R17という

至ってふつうなサイズですが、フェンダー周りの隙間が気になって

サイズアップしております。メーター誤差もほぼ０％で気に入ってるのですが、、、

直進安定性がいまいちで、頻繁に高速を使いますがハンドル取られる

ことも多々あり、溝もあとＦ、３ｍｍ。Ｒ、３．５ｍｍくらいなので

交換しようと思います。

そこで、次なるタイヤはどこにしようか。ということとなるのですが、

気になっているのがいくつかあります。

１、ミシュラン プライマシーＬＣ
２、ダンロップ エナセーブ５０３ 又は２０２
３、ダンロップ ビューロ

あたりです。(補足)ブリジストンはレグノは金額の割に、、、とか

減ったタイヤのロードノイズがひどいというのを友人の車で体感しているので

あえて購入する気はありません。もっといいメーカーはあると思うので。

現在、ダンロップＬＭ７０３で、直進安定性の不安以外とても良い

性能でそれなりに満足していましたがもう少しコンフォートと、

低燃費と直進安定性能の向上を目指しています。

自分なりに調べてみてミシュランがいいかな？と思っています。

皆さんはどう思いますか?自分の試乗インプレでも構わないので

いろいろ教えていただきたいと思います。

予算はネット価格で１本１３０００円くらいですが１８０００くらいまで

考えています。性能には変えられないと思うので奮発したいと思います。

補足 タイヤのサイズもいくつか候補があり、

1. 215/45R17
2. 215/50R17
3. 215/55R17
4. 205/55R17

の４つです。
フェンダーの隙間的には③ですが適度に乗り心地と燃費を気にすると④。
自分の一番気にすることは乗り心地と直進安定性を最重視したいです。

わがままですが皆さんのご意見お待ちしております。

Answer 1

＞もう少しコンフォートと低燃費と直進安定性能の向上を目指しています。
＞自分なりに調べてみてミシュランがいいかな？と思っています。
＞自分の一番気にすることは乗り心地と直進安定性を最重視したいです。

私は2台の車にパイロットスポーツ3とパイロットプライマシーを装着しています。

多分、ミシュランで貴方の要望に一番近いのは、パイロットスポーツ3です。
但し、あくまでスポーツタイヤなので、低燃費ではないと思います。
グリップが向上すると、その分路面への食い付きが良くなるので、燃費は低下します。

パイロットプライマシーは自分の車で乗っているので分かるのですが、プライマシーHPとLCを装着した車には乗った事がないので、詳しい事は分かりませんが、WEBサイトのユーザーの意見では、高速道路を走行するとプライマシーHPはPS2やPP2と比べて定位（センター）がはっきりせずに直進安定性が今一つ（フラつく）という評価も結構見掛けます。

プライマシーHPがそうなら、もっとコンフォート寄りのLCならどうなのか？という気もしますが、不思議とLCの悪い評価は見掛けません。
高速道路ではない一般道であれば、HPの評価もいいようです。

ダンロップのビューロVE302も評価の高いタイヤで、ユーザーの満足度も高いようです。
タイヤショップのブログを見ていると、ビューロのリピーターが多いのが何よりの証拠です。
もし、気に入らなかったとすると、リピートする筈がありません。

リピーターが少ない傾向があるのは、BSのPOTENZA RE050（特にランフラットの評判は今一つ）とか、REGNOなどのようです。
私も経験者ですが、REGNOは二度と履かないと思います。

エナセーブEC202や503は、評価や満足度が高いタイヤですが、エコタイヤなので乗り心地（硬め）や直進安定性という貴方の条件とは合わないかもしれません。

ビューロやプライマシーLCを考えているのであれば、ヨコハマのADVAN dBもいいと思います。
コンフォートタイヤでも、グリップや直進安定性に優れたタイヤのようです。

パイロットスポーツ3、プライマシーHP/LC、ADVAN dB、ビューロVE302辺りがいいのではないでしょうか。
ダンロップのSP SPORT MAXX TTも評価の高いタイヤですが、旧型のSPORT MAXX と比べて乗り心地は良くなったとはいえ、多分貴方には硬く感じるかもしれません。

個人的には、パイロットスポーツ3は乗り心地が良すぎて、ゴム毬に乗っているようなミシュラン独特の感覚（猫脚）があるので、正直余り好みではありません。
パイロットプライマシーやSPORT MAXXのような剛性感のあるタイヤの方が好きです。

質問者からのお礼コメント

お二方とも、大変参考になる回答ありがとうございました。自分としては乗り心地を最優先したいと思いました。今のＬＭ７０３でも十分静かなのでやはりミシュランＬＣにしてみようと思います。ゴム毬ですか。。。サスがしっかりしている車だと自分は思っているのでタイヤで乗り心地という項目を引き上げてみるチューンをしてみたいと思います。ふわふわでもいいです。

Answer 2

＞サイズアップしております。メーター誤差もほぼ０％で気に入ってるのですが、、、

215/45Ｒ17 外径625ｍｍ
215/55Ｒ17 外径668ｍｍ

車検上はその年式ですと+10％までＯＫですが7％程度スピードメーター誤差が出ていると思います。実速の方が速いので注意してください。

サイズはご存知だと思いますが215/45＜215/50＜205/55＜215/55と大きくなりますが、乗り心地なら205/55でいいと思いますが、商品が限定されませんか？商品の豊富さと乗り心地のバランスで215/50Ｒ17をお奨めします。

正直ＬＭ703じたいを自分は開発年次の古さを含めて、あまり評価の高いタイヤでなく、どの位スピードを出すのかわかりませんが、日本の法定速度で直進性に難があるのも問題ありのタイヤに感じます。

まずダンロップの最安値タイヤのＥＣ２０２は外されてはいかがですか？安い省燃費タイヤはトレッドゴムだけ硬めで、ケーシング（骨格）は安いだけあってあまり剛性が高くないバランスが悪いタイヤでＬＭ703より直進性は良化しません。同様に耐磨耗性重視のＲＶ503は硬いですし、何もアコードでミニバン用タイヤを履かなくても・・・という感じです。

ヴューロはいまさら買うタイヤか微妙ですね。レグノＧＲ8000に比べるとまあまあいいタイヤでしたが、他社ライバル品のレグノが07年にＧＲ9000にモデルチェンジし、ｄＢが09年にモデルチェンジしてしまうと古さが目立ってきました。特にヴューロの良さというものが感じられず、ライバル品との差が目立ちます(特に減ったときの静粛性とＷＥＴグリップ）

消去法ではプライマシーＬＣですが、悪いタイヤではないですが、わざわざ世界一の静粛性を誇る日本のコンフォートタイヤを差し置いて買うほど乗り心地を誇るタイヤではないですね。元々ＬＣはヨーロッパでは売っていないアジア向けミシュランですが、やはりアジアの不整地も意識してか耐磨耗性重視のため、静粛性や乗り心地は国産コンフォートタイヤに敵わないと思います。

直進性という点ではＬＣは悪くないですが、自分ならどうせならプライマシーＨＰのほうがいいですね。ヨーロッパ向けタイヤの長所である高速操縦安定性の良さがよくわかるタイヤです。もちろん欧州の超高速域での過渡特性を考慮し、センター部でのハンドリングはあいまいになっています（当たり前です）。ただＨＰは音も乗り心地も×なタイヤでしょうね。たぶん日本の法定速度ではミシュランの良さはなかなか理解されないと思います。

個人的にはすなおにレグノＧＲ9000か開発が新しく、静粛性でレグノ+α、ハンドリングやグリップは完全に一枚上のＡＤＶＡＮｄＢを試されてはいかがかな、と思います。また値段重視ならトーヨープロクセスＣ1Ｓがグリップはさらっとした感じですが、コンフォート性は値段の割りになかなかですよ