御礼100枚です。車のドレスアップについて相談させてください。車種はアコードワゴンUA-CM2 24Ｅ１５年式です。車をいじるのは初心者の学生です。ノーマル車を購入したため自分流に格好良くしていきたいです。

Question

予算は限られているのですがまずローダウン、インチアップ、ツライチをしたいと思っています。インチアップは195/65-15から215/45-17にしたいです。そしてローダウンは予算の都合・街乗りというのを考慮してRSRのダウンサスTi2000にするつもりです。この場合ショックは純正のもののままで良いのでしょうか？インチアップによる干渉？しませんか？自分なりに調べたのですがいまいちわからなくてすいません。。この場合のツライチの方法・予算も教えてほしいです。これらはすべて可能なカスタマイズでしょうか？詳しい方お願いします。

Answer 1

私ならば金を貯めて車高調整が出来るｻｽを買う。ﾀｲﾔかﾎｲｰﾙでﾂﾗｲﾁにしてもﾌｪﾝﾀﾞ-とﾀｲﾔとの隙間が空いているとﾀﾞｯｻｲ。ﾂﾗｲﾁにするなら車高短。ｷﾏﾙ。ﾎｲｰﾙ、ﾀｲﾔ、ｻｽ、ｾｯﾄでやるなら、やろう。調整が出来ないとの隙間がなくならない。ﾂﾗｲﾁは可能。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

まずは順番に行きましょうよ 最初からすべて決めるのでは無く 最初はＲＳＲでダウンです ３センタぐらいでしょう ショックはノ～マルでも対応しますが そこからホイル＆タイヤを選択していきます ツライチはそこからですよ☆

Answer 3

まずやることの順番を決めましょう♪ｳﾁ的にｵｽｽﾒなのはまずはﾛｰﾀﾞｳﾝです。ﾀﾞｳﾝｻｽは適合した物を買えば純正のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞと交換するだけなのでｼｮｯｸはそのままで大丈夫です。

Answer 4

若い時、あれやこれや弄繰り回して経験した者から言いますと、「車の性能はメーカー指定の数値を守ったほうが最も良い」ですよ。あれは全体のバランスの上に成り立っていますから、一ついじると全部いじらなければいけない。それはし素人には途方も無い手間とお金がかかります。しかもその結果は最初メーカーが指定した数値を守ったものより勝る事は先ず無いです。トントンか落ちるか。どちらにせよ、かかる手間とお金を考えたら、メーカーが指定したサイズや数値を守ったほうが遥かに効率いいです。性能も間違いなく最良です。あえてするとしたらタイヤのサイズはせめてオプションサイズに留める事。それでも良いこと無いですけどね。車がカーブで普段より大きく外側に傾くようになります。カーブで車が踏ん張りが効かなくなるんですよ。タイヤが薄くなる分、他の部品に負担が回るだけで、想定以上の負荷をかけられた部品が無理をします。それでカーブで車が余計に傾くんです。それを抑えようとすればスピードをもっと落とさなければいけません。コーナリング・スピードがどんどん落ちていきます。四つのタイヤが均等に接地しないとカーブでは気持ちよく曲がれませんから。先ずは車の基本の性能を把握してから、するといかにメーカー指定の数値やサイズが正しいものかが分かります。するとどこに手間とお金をかけたらいいのか分かってきます。お金もどうせなら役に立つ事にかけたほうがいいでしょ。無駄遣いは避けたいですからね。車の性能を最も左右するのは意外とタイヤのサイズと空気圧。これに比べたらショックやバネの違いなど大した差ではないです。空気圧なんか±１０違うだけで全く使い物にならなくなるほどです。コーナリングも全然違ってきます。グリップも違ってくるからエンジン音にも差が出てきます。普段と何か調子が違うと感じた時は大抵この空気圧の異常が原因です。あとこれも換える人は希ですけど「ブッシュ」・・・バネやショックなんかより効果あります。インチアップに金かけるくらいならブッシュ交換した方が遥かに操縦性、乗り心地共にアップしますよ。あとアライメント調整ではキングピン角度を規定内に収めることを第一に考えること。昔は70タイヤでも十分スポーツ走行できてたんですから。今では55とか当たり前なのに当時の車の足元にも及ばない・・・

Answer 5

ツライチと言われてもタイヤサイズもそうだがホイールサイズによる

干渉も同じこと