アコードワゴンでのサーキット走行について

Question

日光サーキットを走ってみたいと思うのですが、アコードワゴン（CF6）でも問題ないでしょうか？
あとサーキット走行をしたことが無く、自分がどの程度の速さで走れるかわからないのでどんな日に走っていいかもわかりません。
よろしくお願いします。

ちなみに、車の改造点は
アペックスむき出しエアクリ
フジツボかアペックスのリアピースマフラー
モモステ
SR3レカロシート
前後タワーバー
17インチのアルミホイール
ピレリのP7000
ホンダアクセスのサスセット
です。

Answer 1

サーキット走行において、車種は対して問題ではないです。
基本メンテとドライバー側が重要です。

強いて言うなら、ブレーキと油温に注意。
2～3周全開すると油温がかなり上がります。
純正パッドでハードブレーキ連発するとパッドが炭化します。
ドライバーが意識的にクーリングを入れて下さい。

ガチ車両でない場合、初心者ほど追加メーターが必要性を感じます。
経験者や上級者は車輌状態をよく把握してます。

＞どんな日に
走行未経験なら初心者走行会が便利です。
基本説明やフォローもあり、速さの近いグループにまとめてくれます。


一般的に出回っている「走行会準備」「サーキット走行準備」
の項目を押さえれば大丈夫かと。

質問者からのお礼コメント

わかりやすい説明ありがとうございました。

Answer 2

まぁとりあえず走ってきたらどうですか？ミニサーキットとはいえ、公道を飛ばすのとはわけが違いますからね。ブレーキのフェードと水温に気をつけてください。←2点気をつけてれば車自体は何でも大丈夫ですよ。勿論、水温が上昇したり、ブレーキがフェードするような攻め方ができないかもしれないですが、まず走ってみましょうよ。日光楽しいよ！初回は50秒切りを目指しましょう！

Answer 3

ＦＦワゴンではサーキット向きとは言いがたい
重いテールは滑っても止まらない
重いテールは前の駆動力を削ぐ
一番最初に音を上げるのがブレーキパッド
次エンジンオイル温度＆ＡＴＦ温度
タイアのブロックが千切れ飛ぶ

Answer 4

スポーツ走行会がありますので、まずは講習（初回必須）の申込をして講習を受けると内容や注意点がわかります。それから走行会に参加すると良いでしょう。

サーキット走行で注意しなければならないのは接触などの事故があった場合、公道上の事故とは全く違いますので考え方を変えなければなりません。また自動車保険も使えませんので注意しましょう。