ホンダ アコードハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧 (9ページ)

総評としては、ターボ車のような加速感は無いにしても、モーターのトルクもあるので、十分に走る車だと思います。また、モーターのみの走行は非常に静かで快適で

2013.8.12

総評

総評としては、ターボ車のような加速感は無いにしても、モーターのトルクもあるので、十分に走る車だと思います。また、モーターのみの走行は非常に静かで快適です。 標準の装備品も充実しているので、最小構成な...

満足している点

前車がスバルだったので、内装で比較すると完成度の高さを感じます。　 ナビも、炎天下で太陽光の反射など起こらないため、非常に見やすい。 また、リンクアップフリーの速度も速く、情報が即画面に反映する。 ...

不満な点

高速域からの加速については、若干力不足を感じるかもしれません。 ただし、通常走行で100km前後の車速は、特に問題ないと思います。 皮シートの冷風機能が無い。シートヒーターはあるのですが、冷風が無...

乗り心地

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好き嫌いが分かれると思いますので 試乗前提での検討が必要ですねぇ

2013.8.12

総評

好き嫌いが分かれると思いますので 試乗前提での検討が必要ですねぇ

満足している点

１３００ＣＣのインサイトと比べると 加速が気持ちいですねぇ 内装の内張りも革張り（多分合皮ですが）で安っぽさが無いので良い感じです

不満な点

サイドブレーキがフット式なのは好みじゃないですねぇ・・・ 今の流行りなのか、 タコメーターがあると良いなぁ

乗り心地

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久々の新車購入ですが、ホンダが力を入れた車。大事に大事に乗りたいと思います。 やっと本気になってくれたかな？

2013.8.9

総評

久々の新車購入ですが、ホンダが力を入れた車。大事に大事に乗りたいと思います。 やっと本気になってくれたかな？

満足している点

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不満な点

立体駐車場や都会へ行ったときの取回しが少し不安。

乗り心地

静粛性も加速性も問題なし。長距離ドライブでどの程度なのか楽しみです。

とても400万以上出して買おうとは思わない ハイブリッドシステムを除けばただの200万ぐらいの セダンかな、少し辛口な評価となりましたが 参考に

2013.8.7

総評

とても400万以上出して買おうとは思わない ハイブリッドシステムを除けばただの200万ぐらいの セダンかな、少し辛口な評価となりましたが 参考になれば

満足している点

燃費でしょうか リッター20以上らしいですから それ以外無い

不満な点

静粛性が悪い、エンジンがそうぞうしい あとロードノイズも結構はいってくる 意図的にそうしているのか、技術が追いついていないのかわからないが？

乗り心地

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今回のホンダ アコードハイブリッドの販売状況しだいでセダンからの撤退を決断すべきか。

2013.7.14

総評

今回のホンダ アコードハイブリッドの販売状況しだいでセダンからの撤退を決断すべきか。

満足している点

世の中、クラウン・プリウス・アクアだらけなので、奇をてらってアコードに乗ったら勇気をたたえられるかも。自分はそんな勇気はないけど。

不満な点

車幅がデカすぎて都内の抜け道を走るのに苦労する。フロントデザインが加飾しすぎて逆にチープに見える。 本田のカタログ燃費は信じがたい。 先進技術・トランスミッション・サスペンションは、３年以降の故障が心配。

乗り心地

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　約１０年ぶりにアコードに乗りましたが、移動手段として、 大人４人無理なく乗れる良い車かとは思います。 そこそこ内装も立派ですし、それこそ１０年以

2013.7.7

総評

　約１０年ぶりにアコードに乗りましたが、移動手段として、 大人４人無理なく乗れる良い車かとは思います。 そこそこ内装も立派ですし、それこそ１０年以上前の車に比して、 快適さは雲泥の差です。 　しか...

満足している点

１．システム 　　この巨体を２０００ccのエンジン＋ハイブリッドで動かすとは、 　　中々だと思います。もっと違和感があるかと思いきや、 　　以外と有りません。 　　強いて言えば、踏み込むと２，００...

不満な点

１．アコードで有ること 　　私、元CA型(２.０si)とCB型(アコードインスパイア)のオーナーとして 　　思うのですが、ここまで来たらアコードじゃなくても良いじゃない、 　　て思います。 ２．ホ...

乗り心地

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買って損はないと思いますが、車を楽しみたい方にはお勧めできません。価格が高いのも難点です。燃費とデザインが気に入ればというところでしょう。最新技術はた

2013.7.6

総評

買って損はないと思いますが、車を楽しみたい方にはお勧めできません。価格が高いのも難点です。燃費とデザインが気に入ればというところでしょう。最新技術はたくさん盛られているのですが、とにかく平凡な車に感じてし...

満足している点

EVモードの切り替え方のドライビングわかれば燃費がよくなるでしょう。また、1.6ｔほどあるボディを軽々と加速させるのは、魅力です。そんなにアクセルを開けなくてもあっという間に60キロに到達しますので常用域...

不満な点

ホンダ車のかつて持っていた味が全く薄れてしまったことは残念です。この車はもうトヨタです。かつてCF4のアコードに乗っていましたが、名前は同じでも別の車です。何というかワクワク感がありません。スポーツでもあ...

乗り心地

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燃費が良いことは素晴らしい。アトキンソンサイクルのエンジンを使うと、ホンダが造ってもこのようになるのかという感想。（走りを忘れたホンダです。） 旧型

2013.7.1

総評

燃費が良いことは素晴らしい。アトキンソンサイクルのエンジンを使うと、ホンダが造ってもこのようになるのかという感想。（走りを忘れたホンダです。） 旧型（一つ前）のアコードが貴重な存在になりました。エクステ...

満足している点

・燃費がずば抜けて良いこと。 ・足回りのセッティングが良く、乗り心地、操縦安定性が比較的良いこと。（セダンとしては◎） ・静かなこと。（モーター音は慣れれば気にならない、むしろ電気で走っていると感じら...

不満な点

・中間速度からの加速時にエンジン音の上がり方と、加速感が全く一致しない。（ＡＴのすべり感の様なものがある。アクセルを踏んでも思うように加速しない。ストレスが溜まる。高速での追越が不安。） ※以上の点が致...

乗り心地

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セダンが欲しい人は、一度試乗してみると良いかも。

2013.6.30

総評

セダンが欲しい人は、一度試乗してみると良いかも。

満足している点

この大きさの車が2000CCのエンジンで十分走ること。 先進のエンジン+モーターミックス機能 なのに乗っているときは、全く意識することが無い。 ﾏﾙﾁモニターの図を見なければ、 モーターの...

不満な点

試乗では、EVモードでスタートできなかった。 (電池の充電不足+暖気出来ていません、 か何かの警告の為)、 1分程度のアイドリングでEVスタート可能に。 勤め先の30セルシオを 毎日乗ってい...

乗り心地

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これから、ﾚﾝﾀｶｰで借りてまたﾚﾎﾟｰﾄします。

2013.6.29

総評

これから、ﾚﾝﾀｶｰで借りてまたﾚﾎﾟｰﾄします。

満足している点

ｴｸｽﾃﾘｱに関しては人それぞれ違うと思うので何とも言えませんが個人的には好き。現行のｲﾝｻｲﾄみたいな…雰囲気。ｸﾞﾘﾙの青い部分が夜間に光れば良かった。ｲﾝﾃﾘｱは長々…!ｶﾑﾘやﾏｰｸXより質感が高...

不満な点

先程書きましたが、明るいｲﾝﾃﾘｱが選べない。運転して楽しいと思えない。ｽﾎﾟｰﾂﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞと謳ってますが、どこが、ｽﾎﾟｰﾂ何でしょう？ｷﾞｱの選択はないし、ﾀｺﾒｰﾀｰもない。さらにpowerﾓ...

乗り心地

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ホントに乗ればわかる良さだと思います。けして無理してない価格設定(365万円～）、装備もよくランニングコストも比較的良し、カムリハイブリッドは2.5、

2013.6.24

総評

ホントに乗ればわかる良さだと思います。けして無理してない価格設定(365万円～）、装備もよくランニングコストも比較的良し、カムリハイブリッドは2.5、アコードハイブリッドは2リッターですから自動車税は安く...

満足している点

加速力は2リッター車とは思えない。3リッター車クラス。 それでいて燃費は平均20キロ近くキープ 街中ならアクセルは踏まなくても余裕の走り 装備が豪華でほとんど標準。（EXグレードならパーフェクトレベ...

不満な点

ちっとボディはでかいかな・・・・。 TYPE R や EURO Rは一切ないので物足りない。 現時点でのエアロパーツがリアトランクスポイラーぐらいしかない。（無限なら出してるけど。） あとは、ホンダ...

乗り心地

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率直な感想は、アコードハイブリッドはあくまでも、ホンダ車のラインナップ車で比較すべきです。先代アコード、インスパイアやレジェンドと比較すべきですね。

2013.6.23

総評

率直な感想は、アコードハイブリッドはあくまでも、ホンダ車のラインナップ車で比較すべきです。先代アコード、インスパイアやレジェンドと比較すべきですね。 車の作りに関しては、やはりトヨタ車の方が数段上です。...

満足している点

ディーラー試乗です。 どんなに凄いのか試乗したけど、いつものホンダ車…先進性は評価するが エクステリア、インテリア、静粛性、共にトヨタのカムリハイブリッドにあと一歩っと言うのが本音。全体的にカムリハイ...

不満な点

サイズがデカイ 燃費は期待てきない 乗り心地が硬い エアコンコンプレッサーがやかましい。

乗り心地

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免税などで車両価格前後での乗り出しになるが、先進装備のEXで３９０万円なら納得。

2013.6.21

総評

免税などで車両価格前後での乗り出しになるが、先進装備のEXで３９０万円なら納得。

満足している点

ホンダらしいハイブリットセダンであり、燃費重視と言うよりもトータルバランスが優れている。 室内の静寂性はクラウンと遜色無いと思います。

不満な点

デカすぎるボディーサイズです。 やはり全長４.8m・幅1.8m以内で作って欲しかった。

乗り心地

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500万でお釣りがくる国産実用セダン。ドイツ車にこだわらないなら、買い。

2013.6.21

総評

500万でお釣りがくる国産実用セダン。ドイツ車にこだわらないなら、買い。

満足している点

実燃費16km/lはEクラスの倍だ。モニターが2つ。LXの安全性能が充実。価格はCクラス。

不満な点

下唇を突き出したようなフロントグリル。車色を黒にすれば下品さは緩和される。いかにも安っぽいプラスチックの木目調パネル。トランクルームに鎮座するリチウム電池。このためにツーリング開発は見送り。Eクラス並みの...

乗り心地

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