ホンダ アコードハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧 (8ページ)

運転席は狭く感じる

2016.11.19

総評

現在インスパイア（ＣＰ３）に乗っており、将来の買い替え候補として２日間アコードハイブリッドのレンタカーを借りて、高速を含め３００ｋｍほど走ってみた感想です。 運動性能やデザイン、燃費については、とてもい...

満足している点

・外観デザインがとてもかっこいい。 ・モーターでの走り出しは静かで、力強く滑らか。快感。 ・電子装備が充実している。ＡＣＣはありがたい。 ・車格の割には、リーズナブルな価格。 ・ハンドリングが軽や...

不満な点

・１８５ｃｍの身長を想定している割には、低めの天井。 ・左右の窓の傾斜も大きく、頭に当たりやすい。 ・従来のホンダ純正ナビに比べ、やや見づらい画面。 ・減速時に「ヒューン」という音がするので、救急車...

乗り心地

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ホンダ アコード試乗

2016.10.2

総評

ホンダらしく、電動走行でもエンジンの存在を主張しているHVシステムだが、車格を考えるともう少し踏み込んでいない状態でも心地良い音を響かせてほしいという要望はある。 だが、全体的には非常にレベルは高くMC...

満足している点

・アクセルを踏み込んでいった時の心地良いエンジン音 ・同クラスHVを圧倒的に凌駕している燃費とドライブフィール

不満な点

・エンジン始動し始めの加速が多少ノイジー ・クルマ自体の不満ではないが、ナビの案内が遅い (曲がれない状況になってから曲がれと案内)

乗り心地

HVのバッテリー等による車重やホイールベースの長さもあり、乗り味はかつてのホンダセダンとは思えない程に重厚。 路面の荒れ方による不快なインフォメーションもほぼない。

全体的には非常に満足しています。特に燃費性能に関しては満足してます。

2014.7.26

総評

全体的には非常に満足しています。特に燃費性能に関しては満足してます。

満足している点

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不満な点

インテリアの木目

乗り心地

乗り心地はノーマルでは少しふわふわ感に違和感がありましたが、足回りを車高調に入れ替えてからは少し良くなりました。今ベストな乗り心地になるように調整中です。

ミニバンブームの中あえてセダンで魅力のある車を出して来たホンダ。全体的には纏まっていて満足出来ると思います。細かい配慮に気がつくかどうかは、オーナーに

2014.7.19

総評

ミニバンブームの中あえてセダンで魅力のある車を出して来たホンダ。全体的には纏まっていて満足出来ると思います。細かい配慮に気がつくかどうかは、オーナーにならないと理解出来ないと思います。例えばオートドアロッ...

満足している点

やはり燃費でしょうか。私の走りで15km/Lは最低いきますからね。カタログ値からすると半分ですが、短距離でかつ速度出す方なので、この数字は妥当なところでしょう。ハイブリッドは距離をある程度乗る人だと燃費伸...

不満な点

モーター主役ですからエンジンブレーキがない。エンジンブレーキを多用してきた私にはちょっと馴染めない。ワインディングロードの下り坂は回生ブレーキでは無理です。車幅が少し広すぎかも。走行中は快適ですが、駐車場...

乗り心地

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以前はオデッセイに乗っていたのですがいろいろ考えてアコードハイブリッドにしました、燃費はまあまあで仕事で使うにはいいかな。

2014.7.6

総評

以前はオデッセイに乗っていたのですがいろいろ考えてアコードハイブリッドにしました、燃費はまあまあで仕事で使うにはいいかな。

満足している点

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不満な点

エンジン音が気になる

乗り心地

加速については2.0Lにしては満足です、エンジン音はやはりうるさいですね。

個々に注文はあるけど満足度100％。 アコハイの後ろ姿、超カッコいい、って思いません。

2014.6.4

総評

個々に注文はあるけど満足度100％。 アコハイの後ろ姿、超カッコいい、って思いません。

満足している点

低燃費と居住性

不満な点

高価格・大きすぎ

乗り心地

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頻繁に乗る機会のない社有車ですが高級セダン？として十分な出来栄えと思います。今後この方式のハイブリッドが増えていくのかは不明ですが、新しい技術として体

2014.5.26

総評

頻繁に乗る機会のない社有車ですが高級セダン？として十分な出来栄えと思います。今後この方式のハイブリッドが増えていくのかは不明ですが、新しい技術として体験の価値はあると思います。 Ｅ９０を個人所有していま...

満足している点

最新技術 豪華装備 乗り心地 静粛性 走行性能

不満な点

価格 ハンドルが軽すぎる トランクが狭い ワゴン車設定がない

乗り心地

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最近少しづつ見かけるようになりました。同じ車を見かけるとうれしくなります。 燃費も言うことなしで大変マンゾクしています。

2014.5.18

総評

最近少しづつ見かけるようになりました。同じ車を見かけるとうれしくなります。 燃費も言うことなしで大変マンゾクしています。

満足している点

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不満な点

カーナビの操作性（レスポンス）が悪すぎます。 これは、是非改善していただきたいものです。

乗り心地

ハンドルのレスポンスは、とてもよくきびきびと曲がってくれます。 但し、ロードノイズが大きいように思います。

ほぼ、満足してますが、ハイブリッドと言う性格上、もう少し未来志向な、革新デザインが採り入れられても良いのでは？

2014.4.30

総評

ほぼ、満足してますが、ハイブリッドと言う性格上、もう少し未来志向な、革新デザインが採り入れられても良いのでは？

満足している点

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不満な点

エンジンの、パワー不足と、静粛性がもう少し良くなれば と思います。

乗り心地

ノーマルは、安定感はありますが、カッチリ感が無いので、無限サスを入れました。ホイールも、18inにして、タイヤは、レグノを入れました。いい感じです。

以前乗っていた車がインスパイアCC2という22年前製造の車ということもあり、アコードハイブリッドの完成度の高さには感動した。 ハイブリッド車としてま

2014.3.21

総評

以前乗っていた車がインスパイアCC2という22年前製造の車ということもあり、アコードハイブリッドの完成度の高さには感動した。 ハイブリッド車としてまだ改善すべき点は沢山あると思うが、この車と出会えたこと...

満足している点

・最高レベルの安全性能 CMBS（衝突軽減ブレーキ）、ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）、LKAS（車線維持支援システム）、VSA（車両挙動安定化制御システム）等のアシスト機能。 それに加...

不満な点

・トランク リチウムイオン電池を積んでいるので仕方がないかもしれないが、せめて純正ホーイル付きタイヤが2本入るくらいのスペースは欲しかった。 ・電動リアサンシェード リア5面にフイルム貼ったし使...

乗り心地

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　スポーツハイブリッドだとかの宣伝ながら、自分にとっては大衆セダン。 ただ、低速でも高速でもある程度の瞬発力が欲しい、且つ低燃費を求める、そんな人にお

2014.2.16

総評

　スポーツハイブリッドだとかの宣伝ながら、自分にとっては大衆セダン。 ただ、低速でも高速でもある程度の瞬発力が欲しい、且つ低燃費を求める、そんな人にお勧めしたいクルマだ。 　自分は勿論気に入っている。 ...

満足している点

　ある程度の蓄電量になると、たとえ８０ｋｍ/ｈ以上でもフッと抜けたようにＥＶ走行になる。 あの感覚は得も言われぬ心地良さだ。 　１,６００ｋｇの重量はさすがにペダル感覚に表れてくるが、それも長く続く...

不満な点

　後部座席ドアと背面のガラスは最初からスモーク仕様にすべき。 ルームランプの類も今や主流のＬＥＤでなければ、セダンなのだからミスマッチの感は否めない。 　ＦＩＴなどのタッチパネル・ナビに慣れていると、こ...

乗り心地

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気持ち車体が大きいのを除けば、全体のパッケージで考えるとすごくいいです。

2014.2.12

総評

気持ち車体が大きいのを除けば、全体のパッケージで考えるとすごくいいです。

満足している点

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不満な点

トランクが狭いのと、トランクスルーができない。街中で曲がりにくい最少回転半径

乗り心地

街中の乗り心地もいいし、飛ばしても落ち着いているし中々よろしいです。

　動力・燃費性能は◎で文句なし。 総合的なパッケージングではやはり、デザインと質感でマイナス点がついてしまいます。 私は長年ホンダ党なので

2014.2.12

総評

　動力・燃費性能は◎で文句なし。 総合的なパッケージングではやはり、デザインと質感でマイナス点がついてしまいます。 私は長年ホンダ党なので、ホンダのこういう『敢えてトヨタ・日産の２巨頭』と違う...

満足している点

　i-MMDシステムの完成度の高さです。 購入比較車両として、LEXUS　lS300h、BMW Active Hybrid3　も試乗しましたが、これらは走行メインがエンジンでモーターがアシストすると...

不満な点

　オーナーのくせにフロントグリルの処理がどーもイマイチ好きになれないです^^; 　やはり、あのブルーメッキのヒゲと、バカでかいＨマークですね。。。 　サイドシルエットと、リアのデザインはまぁ標準的...

乗り心地

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どうしても買い替え前のKB-1レジェンドと比較してしまいますが… フロントのデザインはちょっと派手かなと思ってましたが、近頃は気にならなくなってきま

2014.2.2

総評

どうしても買い替え前のKB-1レジェンドと比較してしまいますが… フロントのデザインはちょっと派手かなと思ってましたが、近頃は気にならなくなってきました。 少し車高を落として、インチアップくらいは手を...

満足している点

燃費が良く、且つレギュラー仕様。 税金が安い。 アクセルレスポンスがよい。 静かな室内。 高速では車間と車線を維持してくれるので、長距離走行が楽々。 室内が広い。

不満な点

ナビの操作に対する反応が悪い。 フロントコンソールにナビの自宅スイッチがほしい。 フロントカメラを低速時自動表示とすると、時計が見れなくなる。 シートヒータはあるが、クーラーがない。 ※写真　...

乗り心地

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前のKB-1レジェンドに比較すると、税金の差、レギュラー化による単価・燃費の違いで大幅にランコス削減できました。ディーラーの対応もよく、長く乗り続け

2014.1.18

総評

前のKB-1レジェンドに比較すると、税金の差、レギュラー化による単価・燃費の違いで大幅にランコス削減できました。ディーラーの対応もよく、長く乗り続けたいと思います。

満足している点

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不満な点

やはりトランクが狭いこと。あと、ナビの反応が悪いというか、操作に対するタイムラグが大きいこと。

乗り心地

満足しています。サスを変えたい（無限？RS-R？テイン出るか？？？）とは思っていますので、その後どう変化するかも興味あり。

ホンダらしい、ホンダ好きの車。燃費や装備云々ではなく、純粋に気持ちよく走るそんな車です。ハイブリッド車に乗ることのステータス、ドライブが好きな人、セダ

2014.1.12

総評

ホンダらしい、ホンダ好きの車。燃費や装備云々ではなく、純粋に気持ちよく走るそんな車です。ハイブリッド車に乗ることのステータス、ドライブが好きな人、セダン派の人、買って後悔することは無いと思います。

満足している点

広い室内と静かな車内。純正スピーカーの音もバランスがよく十分いい音のレベル。暖房時市街地走行でも12km/Lは走る。なんといっても見た目以上の加速力。瞬発力なら高級車にも負けてない。無限エアロ。レザーシー...

不満な点

ホンダにしてはマイルドな乗り心地だが、前車エリシオンと比較すると、体が揺さぶられるようなサスペンションの動きに違和感が有る。必要のない灰皿。FitやオデッセイでもLED照明なのに普通の電球。オートワイパー...

乗り心地

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かなりランクアップしており、もはや高級車です。

2013.12.28

総評

かなりランクアップしており、もはや高級車です。

満足している点

全部が満足です♪

不満な点

無し

乗り心地

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新ハイブリッドシステムを搭載していますので、今までのトヨタ式に比べ新しさを感じます。モーター主で走行できる範囲が多いので、新しい乗り物に乗っている感じ

2013.12.13

総評

新ハイブリッドシステムを搭載していますので、今までのトヨタ式に比べ新しさを感じます。モーター主で走行できる範囲が多いので、新しい乗り物に乗っている感じがあり満足できると思います。エンジンが発電用として機能...

満足している点

比較的大型セダンにもかかわらず、期待通りの実用燃費を達成してくれています。 デザインもよくまとまっていると思いますし、乗り心地も大変良い部類に入るでしょう。

不満な点

皆さん指摘のトランクルームのサイズ、特に奥行きがないため大型トランク等（2個は絶対無理）入らないと思います。海外旅行が多い方は、荷物移動対策が必要と思われます。

乗り心地

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初期モデルに試乗した経験があり、ホンダのディーラーに知り合いがいて購入を強く勧められたので、今回購入を前提に試乗しましたので再レビューです。 今

2013.11.18

総評

初期モデルに試乗した経験があり、ホンダのディーラーに知り合いがいて購入を強く勧められたので、今回購入を前提に試乗しましたので再レビューです。 今回マイチェンしたモデル、形がかなり良くなりました。 ...

満足している点

走りが軽い。 車体が大きいのに燃費がいい。 大きいのに走っていて大きさを感じない。 これ以上追加する装備がないぐらい最初から付いている。

不満な点

駐車場とかに入るとやっぱりデカい。 特に幅が広過ぎ。

乗り心地

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普段が静かな車なので時々エンジン音が大きくなり、そのギャップがあります。 が、決してボリュームとして大きなわけではありません。音の質感としては、乗

2013.10.5

総評

普段が静かな車なので時々エンジン音が大きくなり、そのギャップがあります。 が、決してボリュームとして大きなわけではありません。音の質感としては、乗り継いだHONDA社の エンジン・サウンドとは異なって...

満足している点

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不満な点

オーディオ専用画面の表示情報量が少ないところ。折角、大きな画面なのに勿体ないです。

乗り心地

マンホールや、首都高の繋ぎ目もスムースに通過でき、気持ちが良いです。