ホンダ アコード ユーザーレビュー・評価一覧 (35ページ)

ハンドルの重さを調節できる機能があるので...

2003.6.5

総評

ハンドルの重さを調節できる機能があるのですが、狭い場所などで何度も切り返しをすると、固まるのはどうにかして欲しい・

満足している点

安定した走り、革張りのシート

不満な点

テールランプのデザインが今一、新型でよくなったようです。

乗り心地

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気分に応じて走り方を自由に選べる車。 ...

2003.6.4

総評

気分に応じて走り方を自由に選べる車。 私はインテリアにはあまりこだわらない方で、走行性能を重視してこの車に決定。 のんびりと走りたい時は、静かに落ち着いた走りを。 スポーティな走りをしたい時には、高...

満足している点

走りの性能は及第点。高回転でのVTECによるノビは気持ちがいい。 かといって、低回転での走行も不満はなく、好きなように走れる車。 高速でコーナーに入ったときの安定感も良い。

不満な点

インターナビを装備すると、収納スペースが少ない。 外観もそこそこ良いのだが、やはりフロントのエンブレムが大きく感じる。

乗り心地

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外装、内装共に高級感のある車です。ぜひお...

2003.6.4

総評

外装、内装共に高級感のある車です。ぜひお勧めしたいです。

満足している点

加速がとても良く、走行も快適です。音がとても静かで、走っているのを忘れるくらいです。内装も落ち着いていてとても良いです。

不満な点

今のところ無し。

乗り心地

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アコードの総評 　この型式のアコードは...

2003.6.4

総評

アコードの総評 　この型式のアコードは外観デザインが良くてお勧めです。エンジンの性能もよく、快適な走りを楽しむことができると思います。

満足している点

エンジンの性能がよく、加速がよい。

不満な点

インテリアのデザインが良くない。

乗り心地

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決め手はこの先10年間付き合える家族の一...

2003.6.4

総評

決め手はこの先10年間付き合える家族の一員のような存在感のあるクルマであること。他社ほとんどの新車と乗り較べた総合評価で決めました。質感、剛性、静粛性、エンジンフィール、コストパフォーマンスすべてで◎です...

満足している点

質感、剛性、静粛性、エンジンフィール、コストパフォーマンスどれも◎です。乗っていてホントに楽しいバランスの取れた満足感に浸れる良い出来のクルマだと思います。 欧州向け仕様と同等だけあって、2メートル近い...

不満な点

１．後方視界の悪さ（リアに目印なるアクセサリーでも付けるべきです＝でもヒップアップセダンの美的観点からは止むを得ないとも思ってますが・・・） ２．標準では15インチタイヤしか選択できないこと（ボディーの...

乗り心地

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アテンザ、アコードで悩まれる方は多いはず...

2003.5.25

総評

アテンザ、アコードで悩まれる方は多いはず。僕もその一人でした。僕と同じように悩まれている方は一つの参考になればと思います。まずアテンザですが僕なりのアテンザの魅力として　スタイリングが良い、価格が安く値引...

満足している点

マニュアルシフトのカッチリ感！以前のレガシィＧＴ－Ｂとは比べようもないくらいスコスコシフトが決まる！エンジンは最高！スムーズだし静か。パワーの出方も良く、低速トルクがあるので楽に発進ができる。足も良い！し...

不満な点

スタイリング。もう少しやりようがあったのでは？車高も妙に高いし。インパネまわりの演出も、もう少し考えて欲しかった。

乗り心地

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国産の欧州車とでも表現したくなるような車...

2003.5.20

総評

国産の欧州車とでも表現したくなるような車です。 この車の真価は恐らく日本の法定速度より少し上の速度域でこそ理解できる かも知れません。質感の高い走り・内装は、「高速移動手段」としての 資質を十二分に...

満足している点

剛性の塊、という表現がぴったりの車です。エンジニアが相当拘ったという、ドアを閉めた時の音は、社用車の先代Sクラスを凌ぎます。 トルク感に溢れるエンジンは決して軽くは無いボディを力強く加速させて くれま...

不満な点

まず、シフトレバーが太過ぎる上に古臭いシフトブーツには疑問を感じます。 シフトはゲート式のほうが良かったのでは。 opのカーナビは走行中の操作性に問題があります。音声認識の精度がさほど 高くないのと...

乗り心地

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運転していて楽しい車。 ついつい走りに...

2003.5.17

総評

運転していて楽しい車。 ついつい走りに行きたくなってしまう。 買ってから2年ちょいで6万キロ走破してしまった。 もうすぐ手放してしまうが、 運転の楽しさを教えてくれたことは間違いなし！ ・・・と...

満足している点

・SOHC-VTECだが、4000rpmからの一伸びとサウンドは中々のもの。 ・アクセルレスポンスが良い。 ・エクステリアデザイン。

不満な点

・車重が意外にあり、出足がもたつく。 ・ブレーキの効きが悪い気がする。 ・最廉価グレード故か、アフターパーツが少ない。

乗り心地

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アコードは、最高の車です。仮にまた買い替...

2003.5.5

総評

アコードは、最高の車です。仮にまた買い替えるとしたらアコードでしょう。メルセデス、BMWを超えてます。この価格でアルミホイールとフォグランプが標準装備ならコストパホーマンスすこぶる高い。2.0Lと2.4L...

満足している点

アコード2.0L,2.4L,EURO,メルセデスやBMWなどを何回もいろいろ試乗したきたがこの価格ではBEST。キックダウンするとホンダサウンドと共にレッドゾーンまで鋭く吹け上がりシートに叩きつけられるよ...

不満な点

やはりコストダウンか、購入直後から走行中コンソールボックス辺りからビビリ異音が出る。それとは別に信号待ちなどで停止中Dレンジでブレーキを踏んでいるとシフトボックス辺りからビビリ異音が時々出る。ディーラーに...

乗り心地

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・なんだかんだいっても、今まで乗ったセダ...

2003.4.22

総評

・なんだかんだいっても、今まで乗ったセダンの中で一番満足した車です。 ・しかしながら、ちょっとだけ新型が気になります。

満足している点

・どの速度で走っても余裕があるエンジン。 　（あまり回して走りませんが、回せばどこまでも回る感じ） ・走り屋風でなくトンガって運転する必要がないこと。 ・久しぶりの元気なセダンであること。 ・どの...

不満な点

・（斜め）後方の視界が悪い。 ・車両感覚が掴みにくい。 ・スタイルは（ＢＭＷ等の）欧州車に比べて質感・インパクトがない。 ・（その気がないのに）時に煽られてしまう。 ・アンサーバックが無かったので...

乗り心地

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ユーロＲは大人の本物感がただよういい車で...

2003.4.15

総評

ユーロＲは大人の本物感がただよういい車です。 購入にあたり、最終的にスカイラインとアテンザとの３つ巴となったが、スカイラインはマニュアルがなく、代わりに５速ＡＴ（４速ＡＴではもの足りない）を選ぼうとする...

満足している点

低速からトルクがあり、街乗りで６速に入れても普通に走れる。 まだあまり回してないけど、高回転のパンチがいい。 アイドリングが静か。 自分は割とシートを前にするせいか、後席が広々している。 固めでは...

不満な点

ＶＴＥＣの切り替わりが高回転のため、街乗りぐらいではそこまで回す機会が 少ない。 ナビの画面はちょっとさびしいような。 オプションのプレミアムサウンドはもの足りない。他社のＢＯＳＥの方がまだましだっ...

乗り心地

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ホンダのスゴサに改めて感動しました。同じ...

2003.4.14

総評

ホンダのスゴサに改めて感動しました。同じホンダの軽自動車からの乗り換えですが、その軽自動車に惚れた以上にアコードに惚れました（ホンダ贔屓か！）。某自動車評論家が述べていたエンジンの静粛性は特筆もの。その他...

満足している点

購入して2ヶ月、週末1,000kmの高速道ロングランをして改めてこの車のスゴサをしりました。まず静粛性。会社で使っているクラウンと同等、いやひょっとすると上かもしれない。また、カタログのCｄ0.26はダテ...

不満な点

後方の視界が悪い。特に雨の日は見にくい。スタイル優先の結果なので仕方ないとおもうが、マイナーチェンジのときはリアワイパーをつけることをメーカーに薦めます。リアビューモニターをつけて大正解。カーナビをつける...

乗り心地

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なんだかんだ言っても満足できる車です。

2003.4.8

総評

なんだかんだ言っても満足できる車です。

満足している点

走りインテリアの質感の高さ。今までのホンダ車のなかでは最高の仕上がりだと思う。 エンジンも良く回り、ストレスがありません。 威圧感あるフロントまわりも良い。

不満な点

重い。 だからと言って遅いわけじゃないけど（むしろ速い）、六代目アコードから乗り換えたらそう感じてしまう、とくに低速コーナーで。

乗り心地

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ビジネスマンであり、スポーツマンであり、...

2003.4.8

総評

ビジネスマンであり、スポーツマンであり、父親である私には最適の、オールマイティなクルマだと思い、10月の発表時に即予約しました。本来、ドイツ車党、小型スポーツセダン党だったのですが、ホンダとの仕事の関係も...

満足している点

皆さんに高い評価をされているエンジンはさすがに素晴らしいです！ストレスなく吹け上がるi-VTECには大満足です。 パワーやトルクと言った数値では負けても、気持ち良さという官能的な部分では決してライバルに...

不満な点

ホンダ自身は「欧州プレミアムセダン」をライバルとしているようですが、そのプレミアム度(言わば、いいもの感、持つ喜び)を大いに下げているのが質感のないインテリア。 私は発表と同時にカタログだけでオーダーを...

乗り心地

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永く乗ってつきあいたいと思う車です。　　...

2003.4.7

総評

永く乗ってつきあいたいと思う車です。　　　 これまではずっとＭＴに乗ってました。ＡＴではギアチェンジが スムーズでなかったり、発進時もカックン、と動いたりするのが いやだったからです。しかしこのアコ...

満足している点

何といってもスムーズさ。ノイズもなくギアチェンジも感じさせず、 スーッと加速して気がつくとスピードが上がっていることに驚き ます。しっかりとした安定感に、ステアリングも素直。基本的で 正統な「車づく...

不満な点

後方・下方など、死角がやや気になりました。

乗り心地

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ここにも言葉使いがヒドイレベルの低い人間...

2003.4.5

総評

ここにも言葉使いがヒドイレベルの低い人間が現れましたね。 同じクルマのユーザーとして、恥ずかしいです。 よくアテンザとライバル視されますが、どっちも素晴らしい車 ですけど、性格は全然違うクルマなんで...

満足している点

素晴らしい走行性能。実用車としては性能も申し分ない。 あと、コストパフォーマンス。乗れば乗るほどお買い得感が 感じられる。

不満な点

スタイリング。もう少しがんばれたんじゃないか？と思う。 内装、インテリアが新鮮なだけに、もう少し新しい提案が欲しかった。 走りはいいが、ステアリングインフォメーション悪し。

乗り心地

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いろいろ試乗したけど、最高の選択だったと...

2003.4.5

総評

いろいろ試乗したけど、最高の選択だったと自負しています。 是非オススメです。

満足している点

ATの出来がスゴイですね。他社の同クラスセダンとの比較で、最も違いを感じたのがAT。また内装の質感も群を抜いていると思います。 室内の静かさも特筆もの。初代セルシオより上かもしれない。 ターボで武装し...

不満な点

Ａピラーが太すぎてナナメ前方視界が悪く、左右折時に横断歩道でヒヤッとすることがあります。ボディ剛性面や衝突安全面で仕方ないのでしょうか？ クルマとは直接関係ないですが、ディーラーの対応はイマイチでした。

乗り心地

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走りはＯＫ。でもボディと内装の使い勝手が悪...

2003.4.3

総評

走りはＯＫ。でもボディと内装の使い勝手が悪い。EURO-Rユーザーは走り優先だから我慢できるが、ATモデルを選ぶ人は日常での足として捉らえているわけだから、取り回しの良いデザインと使いやすい内装は最低条件...

満足している点

エンジンが滑らかで気持ち良い。4気筒でこれ程静かで滑らかなものは探す方が難しい。

不満な点

タイプＲ系のモデルのようにシンプルな内装にして欲しい。エアコンとステレオはスイッチを別々にするべきだ。温度調節表示は見やすいが肝心なスイッチの形が使いづらい。先代のように社外品を足しやすいインパネ形状に替...

乗り心地

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この車は父が乗る車として購入しました。 ...

2003.3.31

総評

この車は父が乗る車として購入しました。 非常に運転しやすい車です。また大きい メーター、非常に明るいヘッドライト、 使いやすい操作系、等安全性にも優れて いると思います。ただ、自分で運転してる ...

満足している点

アグレッシブなスタイリング。静粛性の高さ。 変速ショックの少ないＡＴ。見やすいメーター。 使いやすいナビ、スイッチ類。

不満な点

ステアリングインフォメーションが希薄で自分で運転 している実感がない。２リットルはパワー不足。 運転する楽しさはない。スタイルにアルファ１５６の 影響が伺えること。２０ＥＬはタイヤが小さくカッコ ...

乗り心地

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「ＭＴでなければクルマではない」という主...

2003.3.26

総評

「ＭＴでなければクルマではない」という主義を免許取得以来２０年間守ってきている自分にとって、国産セダンで選ぶならこのクルマしかないと判断したが、間違っていなかった。最高です。

満足している点

実に気持ちいい加速感と安定感が味わえる、唯一無二のＭＴ４ドアセダンだと思う。ＦＦとは思えないほどハンドリングは素直だし、エンジンも極めて静か。内装も質感が同クラスにおいては極めて高い。ユーロＲに比べれば前...

不満な点

あるはずがない。

乗り心地

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