ホンダ アコード ユーザーレビュー・評価一覧 (31ページ)

最初は某ドイツ車にでもするつもりでしたが...

2004.4.18

総評

最初は某ドイツ車にでもするつもりでしたが、試乗に行って夫婦ともども一発でホレてしまいました。あまりに優等生すぎて車としての面白味はないという話もなんかの評論で見ましたが、逆にその「優等生さ」が誰でも乗って...

満足している点

街乗り、高速走行、全ての点においてストレスなし。ドッカンパワーではないけど、低速からスムーズに吹けあがるエンジンが最高ですね。しかも、意外と走行中のイヤなノイズが少ないこと。高回転域でのエンジン音がとても...

不満な点

後方視界が悪すぎ。また雨の日なんか、リアワイパーがついていないので、駐車はヒヤヒヤもの。雨に濡れながら、ドアを開けて顔を出し、バックすることもしばしばです。次は、前ピラーが邪魔で、交差点での右折時、かなり...

乗り心地

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日本車の2Lセダンという括りでは文句無し...

2004.4.13

総評

日本車の2Lセダンという括りでは文句無しに良いです。 しかし悪い所が特に無いかわりに、魅力も今ひとつという気がします。 所有する喜びを感じさせるには、何かが足りない気がします。 世界を目指して開発し...

満足している点

今までのアコードとは一味違う高級感が良いですね。 多くの人が書いている様にエンジンの出来は素晴らしく、 室内の静寂性はとてもホンダ車とは思えません。 回した時だけ上品かつスポーティな音が聞こえて...

不満な点

もう何と言ってもデザインの工夫の無さ。 コストダウンや空力等、理由はいろいろあるんでしょうが、 どうもエクステリアに魅力を感じません。 特にサイドのデザインは非常につまらない。 もっとエッジを効か...

乗り心地

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先代Euro-Rから憧れていましたが、若...

2004.4.7

総評

先代Euro-Rから憧れていましたが、若い人は他の車を選ぶかもしれませんね。これは、オジサンのオモチャのような車だと思いました（あくまでも、ノ－マルベ－スの話ですが）。刺激的な車は他にあると思います（例え...

満足している点

K20Aエンジン、6MT、レカロ、サス、内装、全てに満足しています。まだ来て日が浅いのですが、毎日の通勤が楽しいです。モデュ－ロのサスも20ｍｍ程度のダウンができて、いい感じです。標準サスよりちょっと硬め...

不満な点

ボディスタイルは、最初は？？と思っていたのですが、今は好きです。でも、よく言われるように、視界がやっぱり悪いかな（特に後方）それと、回転半径。ホンダの販売店から我家に無事到着できるか不安でした。狭い道を直...

乗り心地

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購入して一年経ちました。 エンジンの性...

2004.4.6

総評

購入して一年経ちました。 エンジンの性格からして、車が「もっとアクセルを踏まんか～～」と言ってくる（笑）と覚悟してましたが、意外にも普通に乗っていられます。 ただし、気がつくととんでもないスピードで走...

満足している点

エンジンは高回転で凄い事は間違いが無いが、この車の凄いところは常用回転域にあると思う。 ＮＡの高回転タイプにしては、極低速から扱い易い。決して低速トルクがある訳では無いが、粘りがあるので運転が楽ですね。...

不満な点

リアワイパーが無い為、雨の日のバックはヒヤヒヤします。 オプションでいいから、リアワイパーの設定をして欲しい。 又、カードキーで助手席側から開ける事が出来ないのが不満。

乗り心地

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走りはもちろん、ゴルフバッグ４つプラスカ...

2004.4.3

総評

走りはもちろん、ゴルフバッグ４つプラスカバン２個入りました！ 会社の先輩３人と計４人でゴルフ行くのに、普段乗っているミラージュアスティでは厳しいので、父親にアコードを借りて行きました。皆予想以上の高級感...

満足している点

ほぼ全部。高速道路の安定感だけでなく、山道でもハイスピードで走れました。 シートいいですなぁ。少し聞こえるエンジン音もいいっ♪ ＡＴの出来がとても良い！

不満な点

雨の日少し窓開けてると水が入ってくる（後部座席） バイザーっていうのかな？が途中で切れてるような気がします。 今までのアコードに比べてボンネットが高い？ ホイールと車体の空きが大きい？タイヤが小さく...

乗り心地

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ファミリーカーとしての実用性も兼ね備えた...

2004.3.28

総評

ファミリーカーとしての実用性も兼ね備えた数少ない走り志向のクルマであると思います。ターボ車やＢＭＷと比較すると、低回転域のトルク感が少なく物足りない気もしますが、高回転域までスムーズに回るので問題ありません。

満足している点

※エンジンサウンドが低回転域も高回転域もすばらしい。※赤のメーター，アルミペダル，アルミシフトノブなど運転席のスポーティーな雰囲気。※レカロシートは座り心地がいいし長時間でも疲れない。※操作系のレスポンス...

不満な点

※タイヤハウスの隙間が大きいこと。※メーターのレイアウトが平凡。（せめてセンタータコメーターであってほしい。）※高速走行時のロードノイズが少し大きく感じる。（心地よいエンジンサウンドがかき消されてしまう。...

乗り心地

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ばしめてのホンダ車ですが、乗るのが楽しく...

2004.3.26

総評

ばしめてのホンダ車ですが、乗るのが楽しくなる車です。スポーツセダンの欲しい方にはおすすめの車です。後方視界の不安がありましたのでナビと一緒にバックモニターつけました。おかげで後方視界はよく、バックが快適に...

満足している点

気持ちよく走るエンジン。5速マニュアルモードは今までのミッション車と比べて違和感なく乗れます。　静寂性も充分ですし、長距離ドライブの疲れもなくなりました。

不満な点

Ａピラーが太くて斜め前方の視界に不安があります。 後部座席の乗り降りがやや狭い感があります。

乗り心地

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投稿は2度目ですが多くの方がEuRoRや...

2004.3.26

総評

投稿は2度目ですが多くの方がEuRoRや24Sの投稿をされております。（別にその事を非難したり軽蔑している訳では毛頭ありません） どなたか24TLのオーナーの方の御意見もお聞きしたく存じます。 私とし...

満足している点

何といってもi-VTECエンジンの素晴しさ。発進時から低、中速域のレスポンスの素晴しさ。またHIDSは長距離ドライブの帰り道で使うと非常に楽です。

不満な点

ボデイの型には賛否両論もう言い尽くされた感があります。 斜め後方視界が悪い事もこのサイトの別なトビで多数の方が指摘されておりますが私も同感でバックで駐車場に停める際非常に気を使います。

乗り心地

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速い、広い、かっこいい、静か、さらに燃費...

2004.3.25

総評

速い、広い、かっこいい、静か、さらに燃費もそれほど悪くない。これぞセダンの理想型。私はホンダのバイクは所有しておりますが、ホンダの自動車には 興味がありませんでした。でもあるきっかけでユーロＲを試乗する...

満足している点

とても滑らかに加速していくエンジン、しかもとても静か、かなりの速度で走行していても走行音がほとんど車内に入ってきません。アイドリング時などはエンジンがかかっていないのではと錯覚を起こします。 　レカロシ...

不満な点

オーディオやエアコンのスイッチ類は少し使いづらいです。でもボリューム調節はしやすい。 　ステアリング直径が普通より狭いのでハンドルの調節位置によってはタコメーターとスピードメーターの一部がハンドルで隠れ...

乗り心地

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久々のMT車になりますが、『今までの車は...

2004.3.21

総評

久々のMT車になりますが、『今までの車は何だったの？』ぐらいのインパクトがあります。エンジン・ミッションは当然最高！今までのどの車に比べても、特に官能的だと思います。毎日の通勤(往復50km)も、苦になる...

満足している点

①静粛性：走行性能にばかり注目が集まりがちですが、自分的には乗ってみてまず静かなのに驚きました。 ②エンジン：8000回転まで一気に噴け上がるエンジン！感動しました。(しかし、回す所が限られており、逆に...

不満な点

①内装からの軋み音：すでに色々な所で指摘されていますが、フロントガラス周りから軋み音が発生しています(特に寒い朝)。室内が静かなだけに余計残念に思います。 ②オーディオの取り付け性の悪さ

乗り心地

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最高のスポーツセダン

2004.3.17

総評

最高のスポーツセダン

満足している点

ｴﾝｼﾞﾝ､ｼﾌﾄﾌｨｰﾘﾝｸﾞともに気持良い。回すと気持良い音がする。ﾓﾓのｽﾃｱﾘﾝｸﾞも○ ﾚｶﾛのｼｰﾄは市販の同ﾀｲﾌﾟのようにﾗﾝﾊﾞｰｻﾎﾟｰﾄがあれば言うこと無し。買う際に試乗車がなく不安...

不満な点

ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰが左に少しｵﾌｾｯﾄされてる。ﾀｲﾔﾊｳｽの隙間が大きく車高が高く見える。社外のﾅﾋﾞの取り付けが大変。ｵｰﾃﾞｨｵも専門店で取り付けた。ｼﾌﾄﾉﾌﾞがｱﾙﾐ製のために夏は熱く火傷しそうにな...

乗り心地

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官能的…まさに日本のアルファロメオです。...

2004.3.13

総評

官能的…まさに日本のアルファロメオです。１５６を意識したのか、デザインもイタ車風（ていうかアルファ風）であるが、乗り味はドイツ車に近い感じ。車としての出来だけみたら、１５６よりは遥かに上である。セダン不遇...

満足している点

①乗り味…なんとも言えぬ玄人好みな味わい。例えるなら｢女性アスリートのようなしなやかな筋肉質さ｣か。酔わないと同乗者にも好評である。 ②Ｋ２０Ａ…新世代ＶＴＥＣのマイルドさが賛否両論だが、大人のスポーツ...

不満な点

①メーターデザイン…メルセデスの様なスピードメーターがデンッと真ん中に居座ったデザイン。ＭＴのみのユーロＲでは特に端に追いやられたタコメーターの存在が致命傷。 ②シフトシャフト…シフトフィーリングは最高...

乗り心地

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最近の若い人たちの選ぶ車はミニバンかＶＩ...

2004.3.10

総評

最近の若い人たちの選ぶ車はミニバンかＶＩＰセダンですが、男ならこういうセダンに乗れといいたいです。本当はギアのＳＩＲ－ｔがほしかったのですが、玉数が少なく、年齢も３０代を過ぎたのでＡＴでもいいかと思い選び...

満足している点

トータルバランスが優れた車だと思います。エンジン・足回り・装備などどれをとっても十分です。今のセダンにはない格好良さがありますね。歴代のアコード中では一番いいスタイルだと自分は感じています。 長く付き合...

不満な点

スポーツシフトのショックはもっと何とかならなかったのでしょうか。３速は使えるものの、２速におとしたときの変速ショックは不愉快です。変な不満かもしれませんが、以前の所有車がＨＰ１０のプリメーラだったせいか足...

乗り心地

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ベストドライバーズセダン。それがアコード...

2004.3.8

総評

ベストドライバーズセダン。それがアコード。 3代つずけてレジェンドに乗っていて、正直今さらアコードでもないやろ…と思っていましたが、2002年秋のデビュー即の試乗時に、アコードってこんなにすごい車になっ...

満足している点

当サイトの掲示板にもいろんな書き込みがありますが、とにかく「のって走ればわかる！」と断言できます。エンジンのフィールはもちろんですが、特に120kmをすぎてからの空力デザインと足回り、ステアリングのバラン...

不満な点

オーディオのイコライザーバランスを変えると、音源によって強力なビビリ音がでる。これは個体ケースかアコード一般のケースか、まもなくディーラーと一緒に調べる予定です。 不評のデザインも私の周辺では好評。（2...

乗り心地

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値段の割に上質に作られた車のような気がす...

2004.3.8

総評

値段の割に上質に作られた車のような気がする。いつ乗っても飽きない心地よさが全体にうまくちりばめられている。 いい車です！

満足している点

・インテリアデザインが大人っぽいセンスがある。 ・エンジンパワーは程々だが、アクセルを踏むのが楽しくなる 　気持ちよさがある。 ・足回りがしっかりしていて、前乗っていた９４年式のアコード 　とは全...

不満な点

・ホイールハウスの隙間がちょっと。。 　せっかくのスタイルのバランスが崩れる。 ・アルテッツァに似すぎ。 ・サイドエアバッグは良いが、前ピラーの影響で視界が狭い。 　交差点では人を轢かないように気...

乗り心地

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外観デザインに惹かれて、３年前に走行１万...

2004.3.7

総評

外観デザインに惹かれて、３年前に走行１万１千キロのものを中古で購入したのだが、動力性能の方は期待はずれだった。そこで、自分でアースチューンを施し、オイルも上級品に、ガソリンをハイオク（実際はレギュラー仕様...

満足している点

やっぱり外観。それと５ナンバーサイズということ。自宅の周囲が狭い道ばかりなので、取り回しがいいと本当に助かる。

不満な点

カタログデータ（１５０ＰＳ）を疑うような動力性能の鈍さ。特に、発進時の低速トルクの細さ。そして体をサポートしない、やたら横幅が広いだけのシート。

乗り心地

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良く回るエンジンだけで面白みの無いトヨタ...

2004.3.2

総評

良く回るエンジンだけで面白みの無いトヨタ車的である。アコードの車歴から見てもアメリカ風味～和風～ヨーロッパ風（現行車）と迷走している。個人的にはＵＳアコードのイメージが良かった。

満足している点

正面から見たデザインの若々しくホンダらしさ。５ナンバーなので取り回しがよく、軽快な走りと良く回るエンジン。

不満な点

Ｃピラーからテールにかけてのプロポーションは先代のほうが良く、トヨタ車のカローラクラスのようだ。エンジンは良く回るのだが実際の加速はそれほど無く他社の２.０リターと大差ない。ハンドリングや路面の接地感にダ...

乗り心地

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乗るたびに、選んで正解だったと実感出来る...

2004.2.25

総評

乗るたびに、選んで正解だったと実感出来る車です。走る・曲がる・止まるという自動車の基本がきちんとできた上で、運転する楽しさがプラスされているように思えます。世界最高水準のエンジンとミッションが搭載されてい...

満足している点

なんといっても、素晴らしい走行性能だと思います。ハイカムに切り替わるとレーシーで官能的なエンジン音とともに、ぐっと加速します。ミッションもストッ・ストッと一発で決まりますし、峠で走らせても、しなやかな足回...

不満な点

タイヤとタイヤハウスの隙間が広くて妙にタイヤが小さく見えること。 後方視界が悪いこと。リアワイパーがないこともあり、雨の日のバックには非常に気を使います。 ドアミラーの位置が私の座高と合わないのか、今...

乗り心地

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細かい不満はキリが無いですが、全体的には...

2004.2.24

総評

細かい不満はキリが無いですが、全体的には非常に満足しています。ただ、ちょっと遠距離のドライブなんか疲れますね。それがこの車の良い所なのかもしれませんが。まわりからは「車好き？」って聞かれるのがちょっと嬉し...

満足している点

国産２Ｌ級のセダンの中のＭＴという少ない選択肢の中では、今のところ最高の車だと思います。ブルーを選択したのですが、なかなか綺麗な色で良かった。

不満な点

低速時において気を使うエンジン。特に３０００回転までの間でかなりの振動が…。モモのステアリングが太すぎ（女性が握れるのかな？）室内中で鳴り響くビビリ音。（５万キロを超えた中古かと間違えるぐらい）後座席の物...

乗り心地

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全体としては非常に満足してます。ＢＭＷ３...

2004.2.15

総評

全体としては非常に満足してます。ＢＭＷ３シリーズと購入を迷ったけど、結果的には正解だったと思っています。確かに走りの面では僅かに負けるかもしれないけど、インテリアや装備、価格面ではアコードでしょう。

満足している点

なんと言ってもエンジンです。初代VTECのCIVICからずっとVTEC車を乗り継いでいます。2.4Ｌになって低回転でもそこそこトルクフルになった感じがします。それでいて高回転まで気持ちよく回ってくれます。...

不満な点

ちょっとタイヤハウスの隙間が大きいところ。もう少し隙間が狭くて２～３cm車高が低ければGOODなんだけどな。 今までずっとサンルーフ装着車を乗り継いできたんだけど、２４Ｓには設定がなかった。どうして設定...

乗り心地

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