こんばんは。 MT車のミッションについて質問します。 CL1型アコードユーロRなんですが、４速から５速へシフトアップする際、「ガリガリッ」と音がします。

Question

クラッチを切らないでシフト操作を行った場合のような音とは違い、また、シフトが入らないわけでも、跳ね返されるわけでもありません。
それは、４速から５速への操作に限った場合で、しかもエンジンが高回転の状態（4500以上）の時にだけ音がします。

ちなみにミッションオイルは5000キロに1度程度交換していますが、前回初めてホンダ純正以外のミッションオイル（粘度は純正と同じ）を入れました。

原因は何が考えられますか？
もし、シンクロナイザーなどの故障であった場合、どのくらいの修理費がかかるものでしょうか？

回答よろしくお願いします。

Answer 1

高回転時に起こりやすいのであれば、インプットシャフトの回転数を5速ギアの回転数まで下げて同調させるシンクロ機構の劣化が一番疑わしいと思います。
どの車でも、5速のシンクロはひ弱なのである程度は仕方が無い事かと考えます。

もし、4速から5速への低回転時のシフトアップに問題が無いのであれば、高回転時のシフトアップでは、クラッチを切ってほんの少しインプットシャフトの回転数が下がりシンクロの負担が軽減されるまでシフトレバーをニュートラルで待ってあげては如何でしょうか？

繰り返しますが、インプットシャフトの回転数を下げるのが目的ですから、クラッチを切ったニュートラルの時間を増やしてやって見て下さい。

多分、これでギア鳴りは無くなると思います。

Answer 2

シンクロというよりもスリーブがやられてる可能性が高いですね。シンクロが破損するとどの回転数dwもギアが入りにくくなると思うので。
交換するなら念の為両方交換したほうがいいと思います。
部品自体は安いものですが、交換する場合はミッションを下ろしてバラす必要があるので、そちらの工賃が高いかと…
当然ミッションオイル代もかかります。
安くても5万以上はするんじゃないですか？