ホンダ アコード のみんなの質問

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日産はなぜトヨタのハイブリッドを採用しないのですか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

ドラマ下町ロケットでもバルブ特許を
佃製作所が先に取得申請していたので
はるかに大きな大企業さえ使えなかった話のように


トヨタ自動車はいまから20年前の2003年に1番乗りで
2代目20型プリウスデビュー時には
駆動と発電の２モーター式HVハイブリッドシステム
のなんと2万3000件もの技術特許を取得しており
特許というぐらいなのでトヨタはすべて公開しました。


もうこの段階で世界中の自動車メーカー
フォードやGM、ベンツやBMW、フォルクスワーゲン等
こりゃ作れないわ！と断念！白旗上げました！
だから欧州はEV！EV！なんですけどね


理由は難しすぎる複雑で
得に走行中常にエンジンとモーターとスムーズに
違和感なく切り替わるこの制御技術が超難関と言われてます。

もうこの2モーター式HV技術はもう先にトヨタさんで
がっつり使われている技術なのでもう次の新たな
発明はもう残っていない、もう無理と言われてました。


しかしもう1社だけ諦めていない自動車会社があり
トヨタの2万3000件以外の方法を頭煙出ながら考えた
会社が本田技研です。
トヨタより10年遅れましたが2013年アコードHVで
駆動と発電の2モーター式HV車をデビューしました！


この2モーター式HV車を作れる自動車会社は
トヨタとホンダの2社しかないことを
あまり日本人は知らないね

質問者からのお礼コメント

2023.3.1 15:34

詳細なお話ためになります。どうもありがとうございます。

その他の回答 （8件）

  • 開発力がないからです。
    なので楽に作れるなんちゃってPHEVのeーpowerしかありません。
    eーpowerはエンジンは発電用なので、しょぼい物でも使えて、さらにプレミア感でボッタくる。
    笑いが止まらないですよ。
    最近はジェット機と競争させてますが、加速はいいけど、高速走行時の性能を考えると、スポーツカーとも言いがたく、本当に何がしたいか分かりかねます。
    それでもエクストレイルの可変圧縮エンジン普通に使えればいいと思うけどね。

  • そりゃあんた、日産だからだよ。

  • 日産自動車では2010年にパラレル方式のハイブリッド車を上級４ドア乗用車『フーガY51』に設定し、翌2012年発売の『シーマHGY51』をHYBRID専用車、ミニバン『セレナC26』にマイルドハイブリッドであるS-HYBRID車を設定、
    さらに2013年発売『スカイラインⅤ37』にもHEV車を設定しました。

    つまり『技術のニッサン』で御なじみ日産自動車株式会社の場合は、
    態々トヨタ方式を採る必要は無いという事でしょうね!

  • 会社が違うから

  • オワコンだから。

    ニューヨークタイムズに昔は、環境に熱心だったが、今は最も後ろ向きなメーカーなんて書かれていました。
    トヨタのハイブリッドは、今やそんな扱いです。

    だから特許を無償にしてもどこも真似しないのですよ。

  • SUBARUがTOYOTAのハイブリット搭載するというのは(共同開発してきた為)納得できますが、

    OEMすらまともじゃないので、当然トヨタのやつを採用しません。

  • トヨタじゃないから・・・

  • 日産はなぜトヨタのハイブリッドを採用しないのですか？
    ジェネレーターの配置・特性などが大きくことなるため

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