ホンダ車って前はオデッセイ、ステップワゴン、アコード、インスパイア、あたりがよく売れてましたよね、最近は全く見ませんね。よく見るのはフィットとN-BOXぐらい なぜ売れなくなったのでしょか？

Answer 1

【オデッセイ】
初代はバカ売れしましたね。
3代目からは低床設計で背が低くなりましたが、ある程度人気はありました。
しかし今ではミニバンはスライドドア車が当たり前。
エリシオンの人気が無く、統合させたのが5代目オデッセイ。
スライドドアにはなりましたが、ハイブリッドモデル発売の遅れもあったし、何よりもアルファード、ヴェルファイアの人気に圧倒されましたからね。

【ステップワゴン】
先代は初代をイメージしたデザインでしたが、現行モデルはフィット等と同じ『ソリッドウイングフェイス』を採用。
1500ccのダウンサイジングターボのみ。
顔付きが異端、わくわくゲートは必要ある？ハイブリッドモデルが無い…等の理由で伸び悩みなのでは？

【アコード/インスパイア】
インスパイアは廃盤。
セダンの人気はやはりトヨタやレクサスには敵わないのでは？

Answer 2

「前」って15年～20年前ぐらいの話？
売れなくなったというよりは
むやみに安売りしなくなったということで
しょうか？
日本の自動車メーカーは国内市場にはあまり
期待を寄せてないですからね。
適度な価格で適度な数量を売るのが得策なの
でしょう。ホンダは車種を絞りましたし、
生産中止車も結構ありますよね。
多種多様に生産するより的を絞って生産する
方向にシフトしているんだと思います。

フィットってそんなに売れてないですよ。
N-boxが売れてるように見えますが、
軽自動車のカテゴリーでは
ダイハツやスズキに比べればホンダは
販売台数はかなり低いです。

ホンダで売れてると言えるのはフリード
ぐらいですかね。

やはりトヨタ車の普及率は多いですね。

Answer 3

オデッセイやアコードは昔とは位置付けが変わって価格がかなり高くなっています。
オデッセイはエリシオンと統合されたような位置付けで、アコードはちょっと特殊なハイブリッドのみという位置付けでそれぞれ100万円以上高くなってしまいました。
(それでもアコードはともかく、オデッセイは月に2000台近く売れることもあるので健闘しているほうです。見かけないと感じるのはデザインが地味になったからかも？)

ステップワゴンはデザインの失敗と割高感が原因かと。

あとフィットも昔より売れてません。
今はフリードが売れています。

Answer 4

私の周りではホンダ車がよく走ってます。特にCR-Zが多いです。オデッセイやステップワゴンもよく見掛けます。
たまたま質問者様の周りで乗ってる人が減っただけだと思われます。

Answer 5

消費者の所得具合が低迷してるからではありませんか？！

安くて燃費が良い方を選ぶでしょ？