FN2とCL7について

Question

FN2(シビックタイプRユーロ)とCL7(アコードユーロR)は同じK20Aエンジンですが、CL7のほうが20馬力ほど高く、レッドゾーンもCL7のほうが5000回転高いです。
FN2は70㎏軽いだけですが、タイプRの称号を得ているということはFN2のほうが高性能エンジンなのでしょうか？数値的にはCL7のほうが優れているように思うのですが、70㎏の重さがそこまで運動性能に違いをもたらすのでしょうか？

Answer 1

CL7のK20Aはバランサーシャフト付きのエンジンなので凄くスムーズで振動の少ないエンジンではありますが回り方が少しばかり重く感じます。
FN2のK20Aのほうが痛快には回りますよ。

70ｋｇ軽いだけとのことですが、この数値はかなり大きい差です。スポーツカーになってくると数ｋｇを競う世界です。これだけの数値が違えば素人が乗ってもわかるくらい運動性のは違います。

質問者からのお礼コメント

CL7の乗り味がわかりよかったです。
ありがとうございました。

Answer 2

ヨーロッパの質の良くないガソリンでセッティングしてあるFN2は圧縮もカムも低めに抑えてあり、高回転もぬるめのセッティングなのでパワートルクとも国内仕様のK20に比べると少し物足りません。
エンジン自体はほぼ同じです。より高回転向けのセットアップがされているかいないかの違いです。

70㎏軽くなるとかなり効いてきますよ。
ただ、ガソリン空の状態から満タンにして動きの違いが判らないようなセンサーの方はわからないと思います。

Answer 3

e-ek9のb16bのほうがパンチがあり乗っていて楽しかったです。

Answer 4

基本ガソリンのオクタン価の違いによるものだけですね
シビックはバランサーシャフトが無いと思う

Answer 5

エンジンは同じだけどインマニやエキマニのレイアウトが違うではないでしょうか？
FN2の開発はイギリスで行われており、日本のサーキット用typeRではなく、ワインディングなどで気持ち良く走るtypeRだそうです。
エンジン特性もか回転馬力より、トルクを重視してるのかと思います。ギア比なども関係してきます。
どちらが高性能とは言えないのではないかと。
車重70キロの違いはあると思います。