プレリュードかアコードユーロRか。次に乗る車はホンダのツインカムVTECと決めているのですが、シビックRのB16もインテRのB18も気になりますが、プレリュードやアコードユーロRに搭載されている

Question

H22Aにすごく興味を持ちました。そこで質問ですが、プレリュードとアコードRならどちらがオススメですか？今は2000ccスポーティセダンに乗っていて軽いグリップ走行やMTの操作には問題ありません。スタイル的には2ドアクーペのプレリュード、実用性なら4ドアセダンのアコード。多くて3人乗ることはありますが、ほぼ1人か2人です。アフターパーツ不足で泣くのはプレリュードですかね？車高とマフラーとアルミ履いて、ツライチで吸排気変更のストリート仕様を考えてます。乗ったことがある方、知り合いが乗ってる方、少しでもアドバイスあればお願いします！根本的にプレリュードとアコードRとH22Aを否定する回答は無しでお願いします。。

Answer 1

個人的にはアコードユーロR。
どっちも最近じゃあまりみなくなりましたが、特にプレリュードは全くですね。
当方岡山～神戸を月一移動や通勤などでほぼ毎日色んな時間に車に乗ってますがプレリュードは年1回見るか見ないか・・・。
最終型モデルなんかも全然見ない。その前の猫みたいな感じでテールが三角の物も以前は結構見たけど（当方も購入検討しましたが）モデルチェンジででっかいリヤスポイラー付きのタイプSだっけ？色々出したみたいだけど全然だったんでしょう。
タマ数が少ないのでワンオフで部品を作っていかないと厳しいかも？がプレリュードだと思います。
ユーロRだと部品は結構あるでしょうから買うならこっちかな。
兄弟車のトルネオのユーロRも見ないけど・・・知人はＳＩＲのトルネオ乗ってましたよ。
車体が白だとバンパーの一部が黒い部品になります。目立ちますよ。

Answer 2

現在もプレリュードTYPE-Sに乗っています。
非常に満足していますよ。
搭載されているATTSの恩恵で、足さえ決まっていれば、かなりの条件でアクセルオンでアンダーステアーなこと。
そして、H22Aはトルクもあり、（自分的には）2段階加速する最後のV-TECで、最高の車と思っています。

ただ、今から買うならユーロＲかな。
既に補修パーツも欠品が出始めており、数年前の自分が買った頃と比べてパーツの品数少なくなってきています。

まあ、プレリュードならmixiで月一で会合がありますので興味があったら来てみてください。ストリート系もいますよ。
場所は中部地方です。

Answer 3

そもそもプレリュードはマタ数少ないのでマトモな車残ってるかな～。

ユーロＲはいいと思うけどあのエンジンはオイルが減るタマが多いのは有名だし…

難しいね。