ヒュンダイ車の部品の多くは日本製だといいますが、なら性能も日本製に近いんですか？

Answer 1

現在はほとんど日本製部品を使っていません。しかし車両性能は，一部ではすでに日本車より優れています。日本車が韓国車より優れていると考えているのは，一部の日本人だけで，欧米では，日本車より高い評価を受けています。この「評価」とは，ウォン安の影響もありますが，燃費やデザインが優れているからです。

ここでは北米の売れ筋の3車種を比較してみましょう

●データ比較

データ：
エンジン排気量
変速機
燃費 City / Highway / Combined (MPG)
出力（馬力）
トルク
価格 MSRP（Manufacturer's Suggested Retail Price）

★トヨタ・カムリ
2.5L 6AT 25/35/28 178hp/6000rpm 170lbft/4100rpm $21,955
3.5L 6AT 21/30/25 268hp/6200rpm 248lbft/4700rpm $26,640
HV CVT 43/39/41 200hp $25,900
HV CVT 40/38/40 200hp $27,400

★ホンダ・アコード
2.35L 5MT/5AT 23/34/27 177～190hp/6500rpm 161～162lbft/4300rpm $21,380～27,555
3.5L 5AT 20/30/24 271hp/6000～6200rpm 254lbft/5000rpm $27,280～29,630

★ヒュンダイ・ソナタ
2.36L 6MT 24/35/28 190～198hp/6300rpm 179～184lbft/4250rpm $19,695～20,695
2.36L 6AT 24/35/28 200hp/6300rpm 186lbft/4250rpm $23,095～26,345
2.0L＋ターボ 6AT 22/34/26 274hp/6000rpm 269lbft/1750～4500rpm $24,645～28,095
HV 6AT 35/40/37 206hp/6000rpm $25,850

●比較その１ … 2.3～2.5Lエンジン
エンジン出力 … ソナタ ＞ アコード ＝ カムリ
燃費 … ほぼ同等 （あえていえば （良い）カムリ ≒ ソナタ ＞ アコード）
プライス … （安い）ソナタ ＜ カムリ ≒ アコード

→ 燃費がほぼ同じで，馬力があって価格が安いなら，ソナタ

●比較その２ … 3.5Lエンジンおよびターボエンジン
エンジン出力 … ほぼ同等 （あえていえば低速トルクからみて ソナタ ＞ アコード ≒ カムリ）
燃費 … （良い）ソナタ ＞ カムリ ＞ アコード
プライス … （安い）ソナタ ＜ カムリ ＜ アコード

→ エンジンも燃費も良く，安いソナタ

●比較その3 … ハイブリッド車
エンジン出力 … ほぼ同等 （あえていえば ソナタ ＞ カムリ）
燃費 … （良い） カムリ ＞ ソナタ （ただし高速燃費はソナタが優れる）
プライス … （安い）ソナタ ＜ カムリ

→ フリーウェイの頻度が高ければ，安いソナタ

●比較のまとめ
ヒュンダイが2010年に日本市場から撤退し，日本でのヒュンダイ車への評価は低いままです。しかし北米市場，欧州市場では，確実にヒュンダイは台数を伸ばし（日本車は低落），評価を高めています。そして技術面でも，特に燃費はヒュンダイの方が優れています。このためよほどの韓国車蔑視の方でないかぎり，ヒュンダイ車を選択するのは合理的な選択です。特にソナタはカムリやアコードより優れたデザインと評価されており，もし日本へ再上陸したら，ヨン様効果がなくても，市場を席巻するでしょう。

●どうして燃費が良いのか？
ヒュンダイは70年代，三菱自動車から技術導入しました。三菱が世界初のマスプロにした直噴技術も導入しました。しかしGDIエンジンは，排ガス規制，燃費改善効果，インジェクタ漏れ（デポジット），そしてGDI倶楽部事件で失敗しました。欧州勢は，この技術からリーンバーンを除いた（＝三元触媒が使える）技術にしました（＝ストイキ直噴）。これは欧州のエンジンの主流になっています。
ヒュンダイは，三菱から学ぶべき点がなくなると，欧州車の技術を学ぶようになりました。こうしてストイキ直噴エンジンを多く投入するようになっています。一方，日本では，トヨタ＝レクサスの一部，マツダの一部だけがストイキ直噴を採用しています。
ちなみに欧州勢は日本メーカが捨てたリーンバーン直噴を，スプレーガイデッド・インジェクタで実現しています。これはディーゼルエンジンで開発したNOx吸蔵触媒と微細な燃料粒径による噴霧形成の点で，かつてのリーンバーンとは異なっています。

→ ヒュンダイは三菱から導入した直噴技術を多くのエンジンで採用しており，日本車より欧州車に近くなっています。

●ヒュンダイの弱点は？
とはいえ，変速機やハイブリッド技術，そして部品技術や工作機械では，日本の方が優れています。しかし日本車は，ここ何年もハイブリッドや電気自動車に投資しすぎて，本来のエンジン車の開発を軽視したため，欧米市場からみて異質なクルマになってきています（＝ガラパゴス化）。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます!!

Answer 2

トヨタ車の主要部品は韓国製になりそうなんで、性能も韓国車に近づくでしょうね。
http://www.asahi.com/business/update/1214/NGY201112140056.html