ハイブリッド車のエアコン設定温度について アコードハイブリッド（CR6）に乗っています。

Question

例えば駐車場でエアコンを付けて休憩しているときなど、下記１～４のどれが最も燃料を消費せずに済みますでしょうか？
外気温30度、風量最小固定とします。（それか風量オートのほうが効率良い説？）

１，外気温よりちょっと下（28℃）
コンプレッサーの稼働は少なく済みそうだが、ぬるくする為にエンジンをかけて水温を上げる必要があったりして逆に効率悪い？

２，25℃（日本車はここをスタンダードとして設計しているらしい？）
たまたまかも知れないけど、実際に24℃→25℃に変えた時だけ駆動音（電動コンプレッサー？）が静かになったのでなんだか効率良さそう

３，LOWの1つ上（18℃）
設定温度が低いので１のように水温の為エンジンをかけることはなく、４のLOWほど全力冷却ではないのでそれぞれのデメリットが少なくて済みそう、でも中途半端？

４，LOW
際限なく全力で冷やすのでバッテリー消費が大きそう、その結果充電のためにエンジンが頻繁にかかって燃費悪化しそう

個人的には２か３が良いような気がします。
自分なりの解釈（仮説）も記してみましたがご意見ご指摘いただければ幸いです。
（アコードに限らずハイブリッドカー全般の通説でも構いません）

Answer 1

アコードハイブリッドのエアコン制御は、小難しい制御をしていません。
エバポが凍結しないように、オン・オフを繰り返すだけです。
燃費を気にするならECONボタンを押してください。

温度設定を25℃にすれば、エバポが25℃になるわけではありません。
温度設定に関わらず、通常は3℃~5℃程度を維持しているだけです。
ただ、コンプレッサが作動しっぱなしなら、凍結します。
凍結しないように、オフにします。
風がエバポを抜けることで、エバポは温められ、エアコンはオンになります。
風量が多いほど、熱移動が増えるため、エアコンＯＮの時間は長くなります。
なので、風量を手動で１にするなら、温度設定はどうでも良いです。
おっしゃるように中途半端に25℃とかにしてもヒーターコアを通されるだけ。

ECONを押すことでエバポの維持温度が上がります。

数十年前からある、オンオフのみのシンプルな制御方式です。

高級車やトヨタとかだと、可変容量タイプがあるので制御は複雑になってきます。

質問者からのお礼コメント

エアコンについて詳細にありがとうございました。
設定温度ではなく風量の影響が大きいということですね、勉強になりました！

Answer 2

そもそもが停車での長時間エアコン使用を想定してはいません。
基本は直射日光が無い木陰や地下、屋根がある場でなら未だ分かります。

ハイブリッド車はエアコン動作について概ね２種類あります。
一つはエンジンとは別にモーター駆動でコンプレッサーが動作する方式。
もうひとつはエンジンONーOFFを繰り返して適度な頃に又コンプレッサーを動かします。
ハイブリッドで電動でも駆動バッテリーの蓄電によりエンジンONします。

まぁ19~20度程度でLOで十分ではないですか？（時に最低レベル）
燃費はコンプレッサーがONの時なら変わりませんヨ。