アコードど508を検討していて 維持費、想定される修理費細かく比較するとどんな感じになりますか？ またどっちがおすすめですか？ どちらも中古で2021の走行距離３万以下の車を想定しています。

Question

「気にするなら外車乗るな」等の回答はご遠慮頂けると助かります。

Answer 1

アコードは1グレードのみで、エコカー減税対象。

508は複数グレードありますがエコカー減税対象は一部のみ。

・自動車税....引き分け
どちらも2000ccのため同じ。
初回のみ免税になるパターンがあるみたいですが以降は同じ。

・重量税(車検時)....アコードor引き分け
アコードはエコカー免税で0円。
508はグレードで車重異なり24600円〜32800円、免税対象車だと0円。

・タイヤサイズ.....アコード
アコード 235/45/18
508 235/40/19 (上位グレード)
でアコードの方が20%程度ほど安い。

・燃料....アコードor508
アコードはレギュラー
508はガソリンモデルはハイオク、ディーゼルは軽油。

・燃費....アコード
グレードにより差がありますがアコードの圧勝22.8km/L。508はディーゼルでも16.9km/L

・修理......アコード
輸入車の場合基本部品代は0が一つ多いといわれていますが、アコードも高級車のためそこまで差はないと思われます。(ドイツ車では最近構成部品単位で注文できることが多く国産車とあまり変わらないことがありました)
とは言えラテン車ですので故障はやはり日本車とは比べるものではないと思われます。ドイツ車もかなり壊れなくなりましたがセンサー類などの電装系は弱いです。ラテン車であればそれ以上は覚悟が必要と思います。

維持費はアコードが安いと思います。
が、508が壊れなければ大差はないレベルと思います。最近のラテン車は所有経験がないのでどれほど壊れるのかが未知です。406を所有していたときは地獄でしたが。


個人的にですが、アコードの方がスポーツ走行して安心感がありました。特にステアリングフィールがしっとりかつダイレクト感があり欧州車のような質感で驚きました。ただBMWのような鋭いダイレクト感ではなく、上質にまとまっていてある意味特徴がない感じです。
508はステアリングが小さく物理的に機敏なハンドリングに感じます。昔のラテン車の猫足感は薄れており、そこまでロールしませんが、少し硬い足に変えたくなるような、やる気にさせるような、でもラグジュアリー感があるような、悪く言えばステアフィールと足がアンマッチ、よく言えば快適な中にスポーツが込められているような感じでした。

物としてはアコードの方がよくまとまっていて輸入車に劣らぬ質感と思います。スポーツセダンの面影もあり楽しさも感じました。

508はデザインや居住空間の作り方、輸入車安定のクオリティと隠れた機敏なステアフィールはラテン車らしい気もします。

どちらも価格相応でよくできてると思います。

ただ個人的にはアコードがCVTであることでエンジンサウンドが残念なのでマイナス、ATの508が好きでしたが、見た目がどうしても好みでないので買うならアコードの選択にすると思います。

アコードがATかDCTであれば迷うことなくアコード選びます。