こんばんは。2011年式 マスタング V6premiumを所有しているものです。走行距離は66000kmです。中古で買ったので私で第2オーナーです。 最近になってATが調子悪くなってきました。

Question

その日の乗り始めによく現れる症状なんですけど、走り始めて1速から2速、2速から3速にギアが変わる時いきなりギア抜け？ギア落ち？が起きてニュートラルの状態になります。(この時はDレンジ)いくらアクセルを踏んでもエンジンが吹け上がるだけで進まなくなります。そして停車したら「ズガ、ズガガガ、ゴゴゴゴゴ」みたいな音を立てて一向に治りません。この時メーターパネルを見るとスパナマークが点灯してました。Pに入れてエンジンを切って数秒後にエンジンをかけると何事もなかったように通常に戻ります。最近この症状が連続で起きます。その時はエンジンマークが点灯し始めます。このマークは何回切ってもずっと点いたままです。ですが翌日になると消灯します。
去年は年に2回ほどしか起きませんでした。その時にディーラーに持っていくと、「振動を拾うセンサーがあるんだけど、それがたまに誤作動起こしてるんじゃない？正直、たまにしかおきない症状の原因を探すのは無理、完全に壊れてからまた持ってきて。」と言われ呆気にとられました。私もそこまで詳しくないのでディーラーの言う通りに誤作動だと信じてあまり気にしていませんでした。
ですが最近ほぼ毎日起こるようになりました。いまは動かさずそっとしています

同じ症状が出たオーナーさん、車に詳しい方がおられましたらご回答のほうよろしくお願い致します。
ドライブとか遠出がすごく不安です。

Answer 1

どうも

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験もあります

質問者さんへ
マッスルカーにも乗ってます
(7リッター超のV8エンジン車です)

質問者さんのモデルだと
ハイパフォーマンスでもV8でも
「マッスル」とは呼びません
呼んでる人は「間違い」です
フォー○・クライ○ラーやシ○レー等のメーカーが言うのも「間違い」です
何故なら「言葉の定義」が出来ていて
そのジャンル(マッスルカー)の車は「1973年以前に造られた」モノを指すからです

またディーラーの肩を持つワケではないですが
症状が確定するまで修理出来ないと言うのは仕方ありません
経験等で特定して欲しいとは思いますが
まあディーラーメカ(整備士)には
素人の私でも経験してるエンジン脱着もやった事無いメカもいますから
余り期待してもイケないでしょう
また各種制御があっても
振動を検知する必要があるのか(そう言うセンサーがあるのかと言う意味)
疑問です(無いとまで言わないですが)

さて
ご質問の内容から
ATユニット本体は大丈夫かと思います
(絶対ではないですヨ)
症状からの判定になりますが
近年のATは
エンジンの制御ユニット(CPU)がエンジンの他にATを制御したり
オカシナ設計の車だとエンジンとは別にATユニット本体に制御ユニットがあると言う
私からすれば「奇天烈(キテレツ)」以外の何者でもない設計の車があると言います
全くフザケてるとしか思えません
そこまでやって壊れなければまだ許しもしますが
得てしてそう言う「細かい制御をしよう」とか「賢くしよう」なんて欲張った発想で設計した機械は
想像以上に「早く故障」します(爆、でもホント)

実際質問者さんが経験している通りです
ハードが正常なのにたかが「ソフト」が壊れた位で走れなくなるのはヤメて欲しいと思うワケです

結論としては
そのセンサーがあるにせよ無いにせよ
あるならセンサー
無いなら
何かしらAT制御関係が異常か、それを伝達する何処かに異常をきたしてる可能性が考えられます
問題は制御なのか拾う箇所か？
です
ユニットなら正常な車の部品を試し
直るならユニット故障
ダメ(故障が再現される)なら伝達か何処かセンサー部の故障だと診断出来ます

問題は年式が新しい事ですネ
部品等が安く入手する事が難しいかも知れません

しかしアレです
私の車の何十年(40年以上)前のATが何の不具合も無く作動するのに
壊れない(難い)と新しい年式を買って壊れるのはイヤですネ

でもコレが現実です
古くてもトラブル無いモデル・個体の方が「壊れない(難い)」事もあります
また壊れても直し易いです
手放しに旧車は勧めませんが
機械はシンプルな方が良いですヨ

何とか原因が分かりますよう祈っています
では長文失礼
以上
先輩アメ車乗りからでした