シェルビーgt500 1967年式とマスタング1967の違いはなんですか？

Question

補足

また、シェルビーgt500 1967もマスタングの一つですか？

Answer 1

どうも

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者さんへ
どちらも
「全く違い」ます

シェル○ーは「シェル○ー」と言う
「メーカー」なのです！
(正確には「シェル○ーアメリカン社」と言うのではなかったかと記憶しています)
車名が
「GT50○」となります
(コブ○を付けても良いです、コブ○の「箱ボディ版」と言う面も有るので)

ちなみに
「マスタ○グ」では「ありません」ので
悪しからず
ここは後述します

私も
他にマッスルカーに乗っています
(GT50○と同じクラスのオーバー7リッターエンジン車です)

他方で
「マスタ○グ」は「マスタ○グ」
フォー○社の
「スペシャリティカー」と言うジャンルの
車です
(勿論その中でハイパフォーマンスエンジンを搭載したモデルは「マッスルカー」と言うジャンルにもカテゴライズされます)
1967、1968年型は
(この2年間のモデルは細部が違いますが基本「同じ型のボディ」です)
428エンジン(7018cc)と
390エンジン(6395cc)の
2種類のビッグブロックエンジン
(概ね6リッターを越えるエンジンをこう呼びます)
搭載モデルがありますが
シェル○ーGT50○は
428エンジン「のみ」しか
設定がありません！
(なおベースはフォー○製428V8をベースにしてますがハイパフォーマンス化(パワー向上の改造です)が施されています)

なお
「本物」ですが
2台程見た事があります
1台は
私の自宅から30km程の所にある
車趣味の店長が営む「雑貨屋」の
「店内」に展示してあり
店長に断って
写真を撮らせて貰った事もあります

エンジンが小さい版が
「GT35○」
と言うのですが
エンジンが
スモールエンジンなのですが
オリジナルが
289か302か？
(どちらも定評有るフォー○製V8エンジンです)
当方も分かりません
(調べましたが情報が出て来ませんでした)

本物とされている車両を
何台か見た事がありますが
(「1967年型」シェル○ーGT「35○」です)

さて
1967年型シェル○ー(コブ○)GT50○
は
一番人気が有るモデルで
価格が一番「高騰」しています

シェル○ーGT50○・35○は
シェル○ー社が
フォー○からホワイトボディ・エンジン等
(市販車をメーカーが製造する為の製造前の「ボディだけ」の状態の物です)
の供給を受け
(契約によるメーカー間の売買購入です)
るのですが
車をきちんと車たらしめる
「車台番号」は
「打っていない物」を
納入されていました

このホワイトボディが
形状が「マスタ○グ」であるので
GT50○(35○も)は
マスタ○グと形状が同じなのですが
「似て非なる物」なのです！
全く「違う代物」なのです

ルー○CTRも
「ポ○シェ」では「無い」ですし
(ルー○社もそう言ってます、ちなみに350km/h弱出るそうです)
A○Gも
「メルセ○ス・ベン○に非ず！」です
単に
それぞれ
ポ○シェのボディや
メルセ○ス(ベン○)のボディを
「使っただけ」で
「実勢上」も「中身」も
「丸っきり違う！代物」です

なので
「シェル○ーGT50○」
も
ボディやメカニズムに
「マスタ○グを使っただけ」であり
「マスタ○グなどでは無い！」のです


リメイク「前」の
「60セカ○ド」の上映前ですが
日本には
登録が
5台とも6台とも言われていました

恐らく殆どは
「レプリカ」なので
(シェル○ー社が「本物のエレ○ア」として「シェル○ー扱いするモデル」を除きます、本物1967シェル○ーを映画みたく改造するのは「本物のキチ○イ」で恐らく「いない」とは言われていますが、世界は広い上にアメリカの車好きは「ドアホ」(良くも悪くも、嫌いではありません)がいますから分かりません)
その数は
(殆ど)
変わらないとは
思います

なお
私が昔
1970年代前半の
ある「7リッターのマニュアル車」に
乗っていたのですが
その車は
かなり「レア」なモデルで
その車両は
アメ車好きの知合いのプロ(車屋さんです)
が調べたところ
日本に3台程しか無かったそうです(爆、本当)

1967年シェル○ーGT50○より
登録数少ない車に乗っていたので
結構貴重な経験だと思います

さて
本物は
ボロボロでも￥1100万以上！
そこそこ綺麗で走る状態なら
￥1600万～2500万程度
ピカピカなら！
3000万～5000万弱！！
(少し前の相場なので上がっているかもです)

一般の人が買うのは
「厳しい」でしょう

なお
個人的には
オリジナルの「GT50○」が好きで
エレ○アは
全く好みではありませんが
もし
気に入るなら
「エレ○ア」(1967年型タイプ)
なら
「新車」や
新らしめの「綺麗な中古」が
手に入ります

ちなみに
私の弟も
ネタじゃなく
「エレ○ア」(1967年型タイプ)を
持っています(爆、本当です)
(ただエンジンが無い状態です(笑))

まあ
「当時のエンジン」等に
拘らなければ
エンジンは
「比較的安い」ので
無問題とは思います

マスタ○グの
1967年・1968年型ですが
映画の「エレ○ア」の人気が出てしまい
レプリカ製造の為の「ドナー」
(ベースボディです)
とされてしまい
只でさえ「少ない」車両が
(2年しか造られなかった為です)
改造の為に買われ
「価格」が「高騰」してしまいました
(今から15～16年前です)
なお「クーペ」に「限り」ます
「ハードトップ」「コンバーチブル」は
高騰はしていません

当時
￥175万～240万だった
1967(1968)年型マスタ○グ(クーペです)
が
ある年を境に
「高騰」してしまいました(爆)

全く同じ車両が
価格が上乗せされてしまいました
(￥175万の車両でしたが)
販売されていたのと同車両が
1～2カ月後に
「￥350万」(以上)
に跳ね上がってしまい
「驚いてしまった」
事があります

その後
価格が上がり続け
(1967年1968年のマスタ○グです)
一時
「￥550万～800万」程に
「高騰」しました

現在は
多少落ちてきていますが
それでもまだ
「￥450～700万」と
「高い！」です

仮に
1967(1968)型マスタ○グさえ
高いのですが
レプリカとなると
これをベースに造るので
「更に高い！」
です
(昔はレプリカなら￥198万位でありましたが..)

今は
ノーマルが￥500万～
通常のGT500仕様(レプリカ)で
￥700万～900万
映画のカスタム仕様(エレ○ア)が
￥950万～3800万

「本物」の「GT50○」は
￥1600万～数1000万円！
(そろそろ「億超え」する車両があると思います)
します

質問者さんが本気で欲しいなら
去年か一昨年に
僅か11台だけ
「1967年型シェル○ーコブ○GT50○」
(しかも「スーパース○ーク」と言う「ハイパフォーマンス」バージョンです！)
を
「シェル○ーアメリカン」社が
当時の造り方で
「新車」を造り
「たった￥2500万」ほどで販売しました！

私がもしお金が有ったなら
「絶対に買った車」です！
(まあ抽選に外れるとは思いますが)

単に
買って売るだけ」
(真似しないで下さい(苦笑))
で
数100万～1000万以上の
利益が出る筈だからです

さて
そう言う訳で
1967型シェル○ーGT50○と
1967年(1968年)マスタ○グは
「全く違う車！」
ですから
間違えないで下さい！

なお
簡単に変更点を書きますと
・エンジン強化
(キャブ・マニ・カム等々)
・デフ強化・ノンスリ(LSD)付
・足周り強化
(コ○ー社製ショック、強化サススプリング)
・ロールバー
・フロントノーズ延長
・リアテールライト変更(横長)
・クォーター部にエアダム装着
・専用内装、ステアリング、各ペダルにコブ○マーク装着
・シェル○ー専用ウィール
・コブ○エンブレム
その他
(資料が家等にあり確実では無いので省略します)

確か
ステアリングギヤBOXも
変更され
フォー○標準車
(ノーマルマスタ○グ)
より
「クイック」だったかと記憶してます

そう言う訳で
当時
二台を検討したなら
間違いなく
「シェル○ーGT(50○)」を
例え借金しても
買ったと思います！

後の価値の上昇と
格好良い上に高性能
それで
あの価格
(当時価格です)
は
正直「バーゲンセール」ですよ！

ただ
扱いこなすのが
難しかった事も確かですが


なお
翌年からは
(1968型です)
「ラグジュアリー」に
なってしまい
(かつ「フォー○」が製造に携わる様になりました)
したがって
1967年型のシェル○ーGT50○の人気が
より高くなった
と言う経緯があります

そう言う訳で
質問者さんにあっては
きちんと2車を区別して下さい！

以上
簡単に書きましたが
少々長文になり
スミマセン
でした