アメ車、マスタングのリセールについて。

Question

アメ車っていうと、「売る時苦労するよー」とか「リセールがとても悪い」などと言われますよね。
ネットを見てみてもそんな記述が多いです。

ただマスタングの中古相場を見てみると、新車価格480万ほどのものが4年落ちでおよそ400万くらいで売っています。
400万ほどで売ってるってことは、前のオーナーは350万くらいで売ってますよね？
そうすると新車価格から売る時まで4年で130万くらいの値下がりす。

これってそんなにリセール悪いですか？

以下の①〜③のどれですか？
①そもそもアメ車のリセールは悪くない
②アメ車のリセールは悪いが、マスタングは例外
③アメ車のリセールはマスタング含めやはり悪い（4年で130万の値下がりはリセール悪い部類）

ちなみに、【中古販売価格が400万＝前のオーナーは350万くらいで売ってる】という前提で話していますが、もし違っていたら教えてください。
その上で①〜③のどれか教えてください。

この辺の話はよくわからないので、車販売関係、車買取関係のお仕事してる詳しい方教えてください。
よろしくお願いします。

Answer 1

そんなに高く買い取るはずありません。ユーザーから買い取る時は思いきり叩きます。人気がないとか言ってね。売るときは高く値付けします。欲しい人は少ないけど確実にいて、新車は買えないけど中古ならなんとか、って人を的にしてます。ハーレーと同じです。店だけ儲かる仕組みです。

Answer 2

400万円で売られる米車は、
下取は、200万円以下ですよ。
期待値が高過ぎます。

350で取って400で売っては
手間賃にも成りませんよ。

いいですか、
幾ら、個人的には良いクルマでも
ンなのは、どうでも良くて、

下取り時は普遍性の、要は
人気の有無で評価されますから。

他人が欲しがるクルマが
高いんです。

すると、マスタングに絞れば、
あなたが買うべきは、

名古屋あたりで並行業者が売る、
直4ターボ・右ハン車、ではなく

7L・V8を積む左ハン車にすべき
ですね。

此れなら、少しはマトモな値が
付きますよ。

7Lを400で売る条件なら下取の
最高額は250くらいですけどね。

1年落ち、走行5000km以下なら、
260でもいいですよ。
これ以上には、なりません。

あなたが中古屋を経営したら、
直ぐ、潰れてしまいますから、
売るなら個人相手ですね。

Answer 3

車販売関係のものではありません。
私が思う回答は②です。

以前2010年式(V8-4.6MT)定価¥500万を2年落ちで350万で買い、丸2年乗り、220万で売りました。極少車なので売りに出た金額が分かりましたが約+50万と言うのは大体合っていたと思います。
その後2年落ちBMW320i定価514万+OP50万(E92Mスポ2011直噴6MT)を2.5年落ちで275万で買いましたがマスタングのV8が忘れられずに3年ほどちょくちょく検索。まぁ正確には2011マスタングBOSS302が欲しくて見てましたが、まー落ちません。私が売った2010年式然りです。同じODOなら今でも当時と同じ金額で引き取ってくれるんじゃないかってぐらいです。ちなみに私が買った当時2011年式(V8-5.0MT)は412万でしたが5年以上経った今350万弱です。
上記の例はMT基準なのでATの場合多少の差異はあるかも知れませんがマスタングは〝雰囲気を乗る″人が多く、AT/MTの価格差が中古車でも少ない、趣味性の高いクルマです。ちょいと車好きのヤンチャな人が乗る車なので。フォード撤退以前から販売台数は少ないですが、撤退後のecoブーストモデルも販売台数は知れてますので中古車も相場が落ちにくい。中古車以外は平行ですので中古車である事が当たり前。どちらかと言うと総走行距離に価格が比例します。
と言うのが検索歴かれこれ6年の私の意見です。背中押すキッカケになれば幸いです。
気をつけるのは任意保険の高さですかね。
車検証で¨型式なし(嘘みたいな話ですがホント)″になるマスタングは安いネット保険に入れません。もし今現在ネット保険なら(マスタング取扱可の)他社に等級を維持出来るようによく確認してください。

以下余談です。
BOSS302の値段が余りに下がらない(約530万相場は3年前と同じ)のと、4枚ドアにしないの という奧さんの意見を聞いて先日次の車の契約・手続きを終えたばかりです。車両は2011AMG-E63(6.2V8セダン )定価1495万+OP188万=1683万ですが7年落ち4万K弱で302万です。
こちらはマスタングと対照的に数年で極端に値が落ちるベンツです。ここから先は徐々に落ちる予定です。
お金持ちは凄いですねー、
毎年200万弱価値が下がる車にフツーの勤め人は手ぇ出せません。
AMG渾身の自社設計6,208ccV8 最後のNAエンジン524psを毎年11万円の自動車税払って維持出来るのは何年か？あ、燃費は公表値6.1K/Lだったかな？
ちなみに2010年式マスタング(4.6L V8-MT)は自動車税8.8万/年(5千cc以下)、通算燃費9.5K/Lでした。遠方の高速ばかりで完全ファミリーユースなので頑張って踏んでませんので参考になるかわかりませんが。後期のDOHCならV6-4.0LもV8-5.0Lも詐欺みたいに(良く)進化してますからあまり心配はないと思います。
長文お付き合いいただきありがとうございました。
何より楽しいカーライフを！

Answer 4

需要が無いから４番❗️目方でドン。

日本は資本主義経済です。

名車となっているアメ車は高値安定です。

劣化ウラン弾を食らったアメ車は、解体屋も嫌うので処分費用が発生します。
半減期間２万年？、砂漠に大量放置。

Answer 5

【中古販売価格が400万＝前のオーナーは350万くらいで売ってる】という前提が違ってます。オークション会場では販売価格の1/10もあるらしいです。
まぁまぁ良心的な店で、仕入れたのちに、ショップで整備します。当然記録が無いので、そっくり部品交換もザラです。わかりやすいのはブレーキのオーバーホールやラジエター交換、ゴム類の交換、などなど。当然、部品はクルマを仕入れた後に発注するので費用が余分にかかる場合もあります。クルマ屋の説明だと部品代いくら、工賃いくらであっという間に100万いきます(新しいナビとかついでにアレやってとかもありますが)

普通のクルマなら、3年経過で査定は半値が当たり前です。アメ車は市場からすると不人気車です。高値になるクルマは需要があるクルマだけです。

Answer 6

前のオーナーはもっと安く売ってますよ。
売る側も輸入車はリスクが高いのでめちゃくちゃ安く仕入れて高く売りますから。

そうしないとATが壊れた、エアコンが壊れたなどで保証修理となると大赤字喰らいますから。
これはアメ車に限らず輸入車全般に言える事です。

Answer 7

アメ車相手に、５０万円ポッチ乗っけて利益が出るはず有りません。

Answer 8

③特別安いワケでは無く、売れないから管理積立金が多い

Answer 9

これってそんなにリセール悪いですか？

現在は
部品が年々良くなって来ていますが

やはり
５年以上～は
ゴム部品
プラスチック部品
カシメ部品
などの耐久性は
国産２０００ｃｃ以上には叶いません

Answer 10

アメ車 一昔前は販売価格の半分が仕入れ価格だった。
今はそこまで安くはないだろうけどね。