マスタングの足回りについてです

Question

現在マスタングに車高調でローダウンし純正の18インチのアルミを履いているのですが、サスを純正の物に変更しホイールを19もしくは20にインチアップしてタイヤの扁平率を上げるとどうなりますか？
純正の車高でホイールだけが大きくなった場合、ダサいですか？^^;

車高調でローダウンして見た目は良いのですが乗り心地の悪さとゴトゴトうるさいのでどーにかしたいのですが何か良い方法があれば教えて下さいm(_ _)m

Answer 1

2014年式最終Ｖ8乗りです。私もまったく同じこと考えてます。車高調でローダウンしましたが、やはり乗り心地に嫌気がさしてノーマルに戻そうか考え中です。
タイヤもノーマル245/45/19から255/35/20、285/30/20にしましたので扁平が上がって路面からの振動はかなり拾います。
リヤサスペンションを車高調の元のばねレート5kg全長180から6kg200、5kg220、4kg220とかえて試してみましたが、前後バランスとかもあり乗り心地はほとんど変わりませんでした。
減衰調整でいろいろやりましたがノーマルにはかないません。
リヤサスペンションを220にした時点で突き上げとかギャップ乗り越え時の衝撃はなくなりました。車高は2.5cm位ダウンです。

現状でもゴトゴトと乗り心地悪いです。これは扁平タイヤの振動がかなり多いと思いますので、ノーマル車高で扁平上げると、今度はタイヤが振動ひろいますよ。ノーマル車高だとタイヤハウスの隙間が広すぎて気になりますよね。インチアップして扁平にしてもタイヤハウスの隙間は狭くできないと思います。
乗り心地ならノーマルに戻すしかないと思います。

私も車高調とアルミとタイヤで100万位使いましたが、カッコだけで新車をボロくしてしまい後悔しながら我慢して乗っています。
せめてローダウンサスだけにすればよかったかなとも思っています。
車高いじれば何か犠牲になりますね。

質問者からのお礼コメント

やっぱりそうですよねT^T
ありがとうございます！

考えた結果、とりあえずノーマルにアイバッハのダウンサスでやってみようと思いますww

Answer 2

扁平率をあげるとは、40扁平を70扁平にする、っつことですか？

タイヤの大きさは大きくなりますね

普通、インチアップはホイール径を大きくして、扁平率を下げて、タイヤを薄くして、外径を変えないようにするんですが

車高を上げたいのですか？

Answer 3

マスタングっていつの？現行？