2015年マスタング2300ccについて！

Question

マスタング乗りの方、色々教えてください！
維持費はどんなもんですか？
年間1万キロ乗らないくらいです！
26歳、年収400〜500です！
足回りはどんな感じなんですかね？
早さに不満ありますか？
また故障などはどうですか？

ちょっと力のある外車で見た目良しの車を探していました！
外車すら初めてです！
よろしくお願いします！

Answer 1

ご参考に

http://sai10112.seesaa.net/s/


http://saitou111.seesaa.net/s/category/23494114-1.html

所有した経験から

2007年式マスタングＧＴコンバーチブルは2年落ちを355万円（車両本体）で購入、昨年1月売却時走行距離6万キロで16７万円の値が付きました。（ガリバー、ショップ下取りとも同額）中古並行輸入車は値がつかないと思ってください。

燃費は

97年式カマロ CONV Ｖ６
OHV ４AT 3.6Ｌ
レギュラー
リッター7キロ.

99年式マスタングコブラＶ８
DOHC 5MT 4.6L
ハイオク
リッター6.5キロ.

07年式マスタングＧＴCONVＶ８
SOHC 5AT 4.6Ｌ
レギュラー
リッター5.5キロ.

08年式ダッチチャレンジャーSRT8 Ｖ８
HEMI OHV 6.1L
ハイオクリッター5.0キロ.

いずれも高速走行時はリッター8〜10キロ近く行く場合がありますが排気量が大きいためアイドリング燃費が悪くストップアンドゴーの通勤などに使用するとさらに燃費が悪化します。

片道9キロの通勤及びドライブに使用してます。
10〜12日に一回万札がガソリン代で飛びます。

ごくごく最近のアメ車でしたら気筒休止などであとリッター2キロは稼げるようです。

エコーブーストについて
V8が輸入されるようになるときっと気持ちがそちらに行ってしまうと思います。
日本仕様は堅めの足回りの設定なので乗り心地はそれなりです。
フォードの直進安定性はアライメントさえしっかりとればそれはもう素晴らしいもです。
実質燃費はリッター９キロと聞いています。
エコブーストは確か左ハンドルだったと思います。
私は神経質なので左ハンドルのアライメントはハンドルが左に取られる感覚があり あまり気持ちのいいものではありませんでした。（後に極めて専門的なショップでアライメント調整しています）
秋に輸入される右ハンドルV８をお勧めします。

品質について
塗装、パネルのチリ、パーツのバリ、静粛性、シート、ステアリング調整範囲などチャレンジャーが1番丁寧かつお金がかかった作りになっています。
マスタングは国産の１３００~２０００CCクラスのパーツ素材、加工といった印象です。
しかしステアリングフィール、高速安定性、人に声かけられる度、パッと見はマスタング1番でした。馬のマークを見てマスタングだと認識される年配の方も多かったです。
専門書籍、アクセサリーパーツも多いですし。
所有の楽しみは大きいです。


維持費に関して
安心して任せられるショップを見つけておいてください。
定期的なメンテナンスは外車にとってとても重要です。
国産車では考えられないトラブルもあります。
が、自前でどんなメンテナンス、トラブルに対応できる販売店はあまりありません。
電気系、機械系、板金など整備内容に応じて販売店も値の張る外車専門業者に外注します。
結果どうしても整備費用と納期は国産車以上にかかります。

イモビの故障の際は
販売店で調査→専門業者で確認→部品発注→組み込み再プログラム→納車まで延べ1ヵ月かかりました。
(各専門専門ショップを見分けて直接依頼できるようになればマージン分、納期は節約できます）

現在の車は並行輸入車ですが
日本ペイントに色がなく…
先日、外装が傷つけられて修理に出そうとしました。しかし、付き合いのあった板金屋さん（日本ペイント）には色がなく対応できませんでした。
その後対応できるショップ探してにちょっと苦労しました。
正規輸入車の場合なら国内のペイント会社も在庫を持ったり調合レシピを作ったりするようで安い板金屋に依頼できますが並行輸入車の場合には色によって修理できるショップが限られることもあります。

なので
ディーラーから、できれば定期メンテナンスパックをつけて購入してください。
補修部品の在庫、修理の速さ、メンテナンスの適切さなどから車を購入するなら、オススメは輸入車ショップよりも扱い車種の情報が豊富なディーラーがおすすめです。

いずれにしても国産車の感覚では維持できないことを覚悟してください。
どうしても購入する場合には妥協せず、愛情を持って維持できる車を購入してください。


旅先での不動の経験が2回あります。
1回は正規輸入ディーラーのメンテナンスパック加入によりレッカー移動、宿泊費の費用はかかりませんでした。（ディーラー購入マスタングGT オルタネーター突然死 交換＋工賃約１０万円は負担）
2回目は上記のイモビの故障でしたが昼間だったので購入ショップとの電話のやり取りで何とかエンジン始動、そのままショップに入院しました。（新車並行輸入車チャレンジャーSRT８修理代工賃込み18万円←メルセデス、BMWでもよくあるトラブル）

アメフェスや輸入車ショーなどで情報を集めるのも良いかと思います。
国産車では想像できない世界感を味わえます。

タイヤ代は調べておいてください。高いですよ。