F1見ていてもそうですけど。日本製スポーツカーは世界的に見ると何故劣っているのでしょうか？ にも関わらず、良く解らないのがワイルドスピードという映画では日本車が何故少し優遇されているのですか？

Question

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私の予想では日本車は単に壊れにくいから経済的。

Answer 1

そんなに値段かけられないですから。
海外・・・特に欧州では「ど金持ち」「貴族」が未だにいます（ってか、貴族制度が残ってる国もある）
そういう所ならば金かけた「高いハイエンドスポーツカー」も「売れる」のです。
所が、戦後に貴族制度が廃止され、「国民みんなが『一般階級』な」日本では・・・例え作ったとしても「売れます」かね？
売れないですよ。
売れないなら作れないですよ。

そして、風習の違い。
欧州だと「スポーツカーやレース」は「イコール企業イメージ」と直結してます。
要は、「レースで実績があればメーカーとしての名声」も上がるのです。
さらに、そう言う部分にどれだけでも出資してくれる貴族もいました。
だから、スポーツカー・・特に「トップクラス」のものは発展しました。
一方、金もってない人でもスポーツカーが欲しい・・と言う人もいます。
そう言う人向けに作ったのが「アメリカ」や「日本」（アメリカも日本同様に貴族はいないです）
そういう土壌で生まれたスポーツカーは性能はそこそこですが「安価」なのが売り。
マスタングも、カマロもそうした背景で生まれました。
アメリカで日本製スポーツカーが人気なのは「アメリカと生まれた背景が良く似てる」からです。

・欧州では、スポーツカーは「金持ち貴族」の持ち物。
・アメリカや日本では、スポーツカーは「若者」の持ち物。

そういう違いです。

質問者からのお礼コメント

価格帯＝性能で考慮したとしたら、ダントツに日本車スポーツカーが良さそうですね。

２千万クラスのスポーツカーは確かに板金加工も大変そうで、F1でのブランド力も有り性能も良いが、５００万＝２０００万で、約４倍の性能差があるかといえば、実際は1.0～1.2の性能差の競い合い。

日本車がどれだけ優秀なのか実感しました。
スポーツカーは買うなら日本車ですね。

Answer 2

まず第一にモータースポーツと市販車を同じと考えているのがそもそもの間違いです。

F1で優勝したホンダエンジン
ル・マンを製したマツダ787B
WRCを制したスバルインプレッサ
パリダカを制した三菱パジェロ

上記の様に全てのメーカーではありませんが日本メーカーでも充分に、世界最高峰の苛酷なレースで世界一を狙える技術とレースノウハウを持ったメーカーはあります。

ただ、もちろん市販車とは仕様が違いますよね。
ランボルギーニやフェラーリの様に数千万のスポーツカーだけで成り立つメーカーは稀有です。
歴史、文化の違いから来るブランド力の違いかもしれません。

他の方の回答でGTR、NSXがランボルギーニ、フェラーリより上だなんて意見がありますがとんだ世間知らずです。

同じ市販車同士でもランボルギーニムラシエゴにGTRは追い縋る事すら出来ません。
古臭いV6のNSXなどは推して知るべしで検証以前の車です。
ヴェイロンなんかは両車を鼻にも掛けていません。

ワイルドスピードなんかの世界はモータースポーツからすれば子供の遊び程度なんです。
市販車を改造するのと、レースを勝つために設計、製造された車とは天と地以上の開きがあります。

その技術を大いに市販車にバックし高価格でも成り立つメーカーとのブランド力の違いです。

Answer 3

GT-R.NSX＞越えられない壁＞ポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニ

世界の常識ですが？

あなたが無知なだけ。

Answer 4

ホンダF1も、ルマンの日産やトヨタ、マツダも、いざ本気になって極めるとトップを競う事も出来ます

F1と並ぶFIA格式のWRC（世界ラリー選手権）でも日本車が席巻した時代があります

レギュレーションで市販車の性能が要求された公道を走るこの競技で、当時ランサーやインプレッサに対抗できるモデルは世界中何処を探してもありませんでした。さらに昔ポルシェやBMW、ベンツと競った時代でも耐久イベントでは日本車が勝ってました

高い部品を使い数千万もかけた車なら別ですが、我々一般人が普通に購入できるモデルで世界に誇れる日本車があったのも事実です

今の日本代表は日産のGTRだと思います
http://www.youtube.com/watch?v=9Is5YhflT_8

ニュル24HでもウェットになりAWDのインプレッサが上位クラスの高級スポーツカーをコーナーの立ち上がりで突くシーンは痛快でしたね

Answer 5

確かにスーパーＧＴのＧＴ３００だとＪＡＦＧＴはＧＴ３マシンに太刀打ちできていないですね。
でも海外ではＧＴ－ＲのＧＴ３はトップクラスの成績です。
ホンダはインディで2年連続の3冠(ドライバー、マニュファクチャラー、ルーキー)を達成しています。
ＷＴＣＣでは参戦３戦目で表彰台に上がっていますし。
Ｆ１でエンジン供給してた頃はチャンピオンにもなってます。
ＷＥＣではアウディ有利なルールでもトヨタが参戦してからは半分はトヨタが勝ってます。

映画で日本車が使われているのは一部で日本車の改造が人気だったからです。
安くて壊れにくくてパーツも豊富でそこそこ速い。

Answer 6

自動車の歴史が違うのです。
欧米は自動車の創世記（1900年前後）からモータースポーツで技術開発をしながら育って来ました。
日本のメーカーは欧米のメーカーが作り上げた自動車社会に後から参入しているので、モータースポーツを軽視しています。
だから、少し景気が悪くなるとすぐ予算削減で活躍が出来なくなるのです。
F1もWRCも然り。
ところが、前の人も書いていますが、日本車のパフォーマンス自体は良いものを持っているので、プライベーターが低予算で参加するカテゴリー、WRCのグループN等ではランサー、インプレッサが今でも強いですね。
但し、少し改造するのが前提です。ノーマル状態では日本車はイマイチです。
しかし、アメリカや日本ではコストパフォーマンスではやはり日本車は強いのです。
ところが、欧州ではハイパフォーマンスの日本車、ランサーやインプレッサは高額で庶民は買えない車です。

オマケですが、現在のアメリカのスポーツカーが存在できるのは、フェアレディーZのお陰なのです。
死にかけていたアメリカのスポーツカー市場で安くて速い240Zが大ヒットしました。
その後のアメリカのロングノーズでマッチョなスポーツカー、ムスタングやコルベット、バイパー等すべてフェアレディZを見本にしているのです。
日本車、特に240Zはアメリカの自動車の歴史上、もっとも重要な車の1つなんですよ。

Answer 7

モータースポーツでみたら素晴らしい成績を残してます。

ダカールラリーでは市販車部門でランクルは何度も連覇してます三菱のパジェロは総合優勝を連覇してます。
WRCでは三菱とスバルがともに連覇してます。
ルマンではマツダがロータリーで総合優勝してます。

最近では、エコカーが主力になり経済的と思われますが今後続々と新しいスポーツカーが誕生していますよ

Answer 8

80年代後半のF1はホンダV6ターボが圧倒的に強かったし、89、90年のホンダV10を積んだマクラーレンも速かったですよ。

日本製スポーツカーが劣ってるように見えるのは単にブランドイメージの問題じゃないですか？ つまりそう思い込んでるだけって話。走行性能はGT−Rがポルシェやフェラーリを完全に上回っているし、海外でも高い評価をされています。欧米コンプレックスが強いのか、日本車が欧米に較べて劣っていると考えてるのは当の日本人だけじゃないかと思います。

映画は作り物だから、なぜ日本車が優遇されてるかは知らない。監督が日本車好きとか、スポンサーがらみのしがらみでもあるんじゃない？

Answer 9

F1ターボ時代はホンダが１６戦１５勝していますし、ＧＴ－Ｒ・ＩＳ－Ｆ・ＬＦ－Ａなんか世界と比べても見劣りしない性能を持っていますよ。

ワイルドスピードは実際にアメリカの貧困層が安い日本車で、アメリカの高いマッスルカーに挑むということをモチーフにして作られた映画ですので、当然日本車が主役になります。

Answer 10

劣っているのは純正だからで、
改造すれば速いですよ。
海外の速い車買うくらいなら、日本車を改造した方が
速くて安いと思います。
元々日本車は壊れにくく、余裕をもって作られているので
改造するだけでとんでもなく速くなります。
海外の速い車って、最初から無理して作ってるので、
改造した時の向上しろがほとんどなかったりしますし、純正でも壊れやすいです。

ちなみに、ワイルドスピードに出てる車って改造車ですよね。
日本車に分があると思いますよ。

Answer 11

日本のスポーツカーは、商売目的の量産車ばかりですから、
外国の最高級スポーツカーみたいなステイタスに欠けますね。
ＧT-Rでも一千万しませんから（＾＾；

でも、そのGT-Rがへたな外国の最高級スポーツカーよりも
速かったりしますから、ここが面白い所ですね。

なんだかんだ言っても、外国の人はそんな日本車が好きなんですよ♪
映画に出せば、外国の人にはうけますから。

日本車ってすごいですね～