フォード クーガ 「遠目にはコンパクトに見えるが、近くで見ると ボリューム感豊かで、かなり独創的なデザイン。 エコカー全盛期に、燃費は少し引け目は感じるが、 豊」のユーザーレビュー

遠目にはコンパクトに見えるが、近くで見ると ボリューム感豊かで、かなり独創的なデザイン。 エコカー全盛期に、燃費は少し引け目は感じるが、 豊

2012.10.23

総評

遠目にはコンパクトに見えるが、近くで見ると
ボリューム感豊かで、かなり独創的なデザイン。

エコカー全盛期に、燃費は少し引け目は感じるが、
豊かな走りは心にゆとりが生まれ、ゆったり走りたくなる。

コストパフォーマンスの非常に高い車で、
運転する楽しみと共に、所有する満足感も高い。

満足している点

ボルボ製の直列５気筒ターボエンジン。
発進直後から、トルク感豊かな息の長い加速が続く。
2000rpm 越えた辺りの、重厚な5気筒エンジンの音は心地よい。
シフトショックもなくとても滑らかな変速。
足回りも、ハンドリングも、走行性能に不満はなし。
19inch大径ホイール&タイヤながら、乗り心地も良い。
ブレーキも充分な効き。(ただし、ホイール汚れは激しい)

Individual は数多くの専用パーツ満載で満足度高い。
専用レザーシートは、白い縁取りと、Individual ロゴがお洒落。
全面ガラスルーフは開放的。(夏の暑さは心配も…。)
二段開きのテールゲートは結構便利。
雛壇の様に、後席側が少し高く、後席からの前方視界も良い。

不満な点

おとなしく走っても、あまり伸びない燃費。
マニュアルモードのシフトダウンは、レスポンスは今一つ。

キーレスでエンジンは始動できるが、
ドアロックのキーレスは日本仕様は未導入との事。

アフターパーツは殆ど無し。
マフラーのエンドパイプは細くて地味。

エアコンの効きが弱く感じる。
16℃以下の「Hi」で冷やせば良く冷えるのだが、
20℃辺りの設定だとあまり涼しさを感じない。
夏はガラスルーフが暑そうなので、後席にも
エアコンの吹き出し口が欲しい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験